Entrenadores: Nanchang CJ-6 (China)

Entrenador primario 
Nanchang CJ-6 (China) 
China Nanchang Aircraft Manufacturing Corporation (China) 


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El Nanchang CJ-6 es un avión diseñado y construido en China para el uso de la Fuerza Aérea del Ejército de Liberación del Pueblo (PLAAF) como entrenador básico. 

Desarrollo 
Una creencia común, pero errónea, es que el CJ-6 es una versión china del Yakovlev Yak-18A. Su predecesor, el Nanchang CJ-5, era una versión construida bajo licencia del Yak-18. Sin embargo, los avances en la formación de pilotos trajo la necesidad de un nuevo avión con un rendimiento mejorado y un tren de aterrizaje triciclo. Cuando la Unión Soviética desarrolló el Yak-18A, los ingenieros PLAAF decidieron que su rendimiento y el diseño no se adaptaban a las necesidades de China. 
Durante finales de 1957 los ingenieros aeronáuticos Bushi Cheng y Lin Jiahua comenzaron a trabajar en Shenyang en un diseño de entrenador que corregía los defectos del Yak-18A. El diseño entregado tiene un fuselaje semi-monocasco de aluminio, con remaches en todas partes, y ha introducido una modificación de diseño de superficie de sustentación del ala Clark con diedro pronunciado en las secciones exteriores. Las pruebas de túnel de viento validaron el diseño, y en mayo de 1958, el programa fue trasladado a la fábrica Fabricación de Aviones Nanchang, donde el Ingeniero Jefe Goa Zhenning inició la producción del CJ-6. El primer vuelo del CJ-6 se completó el 27 de agosto de 1958 por Lu Maofan y He Yinxi. 
La alimentación para el prototipo fue proporcionada por un motor checo construido con pistones horizontalmente opuestos, pero las pruebas de vuelo de manifiesto la necesidad de más potencia, por lo que se optó una versión de fabricación local del IA-14P de la Unión Soviética con 260 caballos de fuerza radiales, el Housai HS-6, para instalarlo junto con una hélice nueva, y con ese cambio el CJ-6 fue aprobado para su producción en masa. En 1965, el motor HS-6 fue aumentado a 285 CV y redesignado el HS-6A, y el avión equipado con el nuevo motor fueron designados el CJ-6A. 
La producción total de ejecución se estima en más de 3.000 aviones CJ-6 suministrados como aeronaves de entrenamiento para el PLAAF, así como para la exportación a países como Albania, Bangladesh, Camboya, Corea del Norte, Tanzania y Sri Lanka. 

Información general 
Una cosa a tener en cuenta es que el Nanchang CJ-6 hace un amplio uso de la neumática para controlar la extensión del engranaje y la extensión / retracción, haciendo funcionar los frenos y arranque el motor. Una bomba de recarga de aire alimentada por el motor nutre al sistema, sin embargo, si la presión del aire es demasiado baja para arrancar el motor después del tanque de aire a bordo puede ser recargada por una fuente externa. Si una fuente externa no está disponible, el motor puede arrancar a mano con la hélice oscilante. 

Variantes 

Hongzhuan-502 (Hongzhuan - Red Craftsman): designación inicial de la producción de aeronaves CJ-6. 
CJ-6: Aeronaves principal entrenador de dos asientos, impulsado por un 260-caballos de fuerza Zhuzhou Huosai HS-6 motor de pistones radiales. 
CJ-6A: Versión mejorada, propulsado por un motor de 285 caballos de fuerza Zhuzhou Huosai pistón HS-6A radial. 
CJ-6B: Biplaza de patrulla de frontera armada, propulsado por un motor de 300 caballos de fuerza Zhuzhou Huosai pistón HS-6D radial. Número pequeño construido. 
BT-6: Designación de exportación del CJ-6 y CJ-6A. 
PT-6A: Versión de exportación del CJ-6A 
Haiyan A (Haiyan - Petrel): Prototipo Haiyan. Voló por primera vez el 17 de agosto de 1985. 
Haiyan B: Aeronaves de tareas agrícolas, fumigación aérea, extinción de incendios monoplaza, equipado con un mejorado motor Huosai HS-6 de pistones radiales de 345 CV. 
Haiyan C: Variante general de aviación para el vuelo de la agricultura y el ocio. 

 
 

Especificaciones (CJ-6A) 
Tripulación: 02 
Longitud: 8.46 m 
Envergadura: 10,22 m 
Altura: 3.3 m 
Peso en vacío: 1.095 kg 
Máximo al despegue: 1.400 kg 
Motor: 01 turbohélice Zhouzhou HS.6A de 285 caballos. 
Velocidad: 297 kmh 
Altitud: 5185 m 
Alcance: 690 kilometros 
Primer vuelo: 27/08/1958 
Número de producidos: Más de 2.000 unidades 
Aviones comparables: TS PZL-8 Bies (Polonia); Yakovlev Yak-52 (Unión Soviética) 
Armamento 2 x ametralladoras 7,62 mm; estaciones de armas estaciones y puntos de anclaje bajo las alas para bombas y lanzadores de cohetes 
Operadores Albania, Bangladesh, Camboya, Ecuador (Aviación del Ejército de Ecuador), República Popular de China, Corea del Norte, Laos, Sri Lanka, Tanzania, Zambia. Además, muchos civiles operan el CJ-6A. El avión aparece en el registro civil de los EE.UU., Australia, Reino Unido, Sudáfrica y otros países. 

 
 
 
 
   
  
  
  
  
 

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