El Tu-160 Blackjack es el bombardero operacional más grande del mundo. Empequeñeciendo el B-1B que luce similar, es el avión de combate más pesado construido nunca. Al contrario del B-1B, de los restantes Tu-160 comprometidos a la penetración baja (a las velocidades transónicas) y a la penetración de alto nivel a las velocidades alrededor de Mach 1.9.
Aunque el avión tenga un sistema de control del mandos eléctricos todos los exhibiciones de la carlinga son instrumentos analógicos convencionales, sin despliegues de múltiples funciones o head-up. La cúpula protectora de la antena puntiaguda contiene un radar del seguimiento del terreno y del ataque. Abajo de esto está un carenado para las cámaras de televisión modernas usadas para apunte visual del arma.
El programa de desarrollo del T-160 fue prolongado extremadamente; el prototipo Tu-160 primero voló en 1981 y el segundo avión fue perdido en 1987. La serie de la producción estaba en Kazan y fue continuada hasta el enero de 1992, cuando President Yeltsin anunció que no se construiría ningunos otros bombarderos estratégicos. Se cree que la producción sumó no más de 39 Blackjacks.
Incluso después los aviones incorporaron servicio, los problemas continuos restringieron seriamente las operaciones y la producción comenzó antes de un estándar común y la configuración fue convenida. Así las envergaduras, el ajuste del equipo, y las configuraciones de la producto diferencian de de aeronave a aeronave.
Diecinueve Tu-160s fueron entregados al 184o Regimiento de Aviación de Bombarderos Pesados de los Guardias (RABPG) al principio de Priluki en mayo de 1987. Éstos fueron dejados en la base ucraniana después de que la ruptura de la URSS en 1991 y, después de discusiones prolongadas entre Ucrania y la Federación Rusa, ocho fueran devueltos a Rusia en 1999. Al desechar del Tu-160s restante esperado en Ucrania comenzó en finales de 1998 bajo contrato publicado por el gobierno de los EE.UU. A principios de 2001, Rusia declaró seis Tu-160s operacionales como portadores de lanzamiento aéreo del misil de crucero bajo tratado del comienzo. Éstos se destinan al 121o RABPG en Engels y fueron ensamblados en 2001 por el primer de los ocho aviones restaurados esperados antes en Ucrania. Aunque quizás hasta una docena otras estructuras del avion sean nominalmente servibles parece inverosímil que Rusia tiene suficientes fondos para rectificar estos aviones. La Platforms International Corp. basada en USa ha adquirido tres Tu-160s ex-Ucranianos desmilitarizados que está convirtiendo como Tu-160SK lanzadores para los vehículos al espacio.
Entrada en servicio 1987
Dotación 4
Longitud 54.1 m
Envergadura de ala 35.6 m barridos, extensión de 55.7 m
Altura 13.1 m
Peso vacío 118 t
Peso máximo 275 t
Motores: 4 turboventiladores SSPE Trud NK-321
Tracción (en seco/poscombustión) 4 x kN 137.20/245.16
Velocidad máxima 2 220 kilómetros por hora
Techo de servicio 15.5 kilómetros
Alcance 12300 kilómetros
Armamento
-Misiles 12 x Kh-55 (AS-15 "Kent-1") o misiles de crucero Kh-55SM (AS-15 "Kent-b").
-12 x Kh-15P (AS-16 "Kickback")
-Bombas de caída libre en lugar de los misiles
Fuente: Military-Today
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