Caza: Kochyerigin DI-6i

Kochyerigin DI-6

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Kochyerigin DI-6i

Rol Caza
Origen nacional Unión Soviética
Fabricante Fábrica No.39
Diseñador Sergei Aleksandrovich Kochyerigin
Primer vuelo 30 de septiembre de 1934
Usuario principal Fuerza Aérea Soviética
Número construido 222



Kochyerigin DI-6 (designación interna TsKB-11, ruso: Кочеригин ДИ-6 / ЦКБ-11) era un biplano de combate de dos asientos producido en la Unión Soviética en la década de 1930.



DI-6 se desarrolló en TsKB como un luchador que también sería capaz de atacar a tierra cuando se equipara con armamento diferente. Originalmente diseñado para usar un motor V-12 de refrigeración líquida, los problemas con su desarrollo llevaron a la elección del motor radial Wright R-1820 en su lugar. El primer vuelo tuvo lugar el 30 de septiembre de 1934, y las pruebas comenzaron en serio a principios de 1935, con los ensayos de aceptación del Estado entre mayo y noviembre. A pesar de una serie de deficiencias descubiertas durante las pruebas, el tipo fue ordenado en producción, y las entregas a la Fuerza Aérea comenzaron en la primavera de 1937. Los problemas que incluyen vibración excesiva y un campo de fuego pobre para el artillero nunca se resolvieron adecuadamente, y los diversos Las correcciones implementadas para solucionar estos y otros problemas eventualmente agregaron alrededor de 160 kg (350 lb) al peso de la aeronave. La producción continuó hasta 1939.



DI-6 era un biplano de una sola bahía convencional de construcción mixta con tren de aterrizaje principal retraído por cable. El piloto y el artillero de la cola se sentaron en las cabinas en tándem, el piloto abierto, y el artillero parcialmente cerrado. Para maximizar el arco de fuego del artillero, la cabina trasera se colocó más abajo en el fuselaje que la del piloto.

Historia operacional

Las fuentes occidentales previas a Glastnost a menudo informaron que estos aviones habían participado en la Batalla de Khalkhin Gol contra Japón en 1939, e incluso en la Guerra de Invierno contra Finlandia, pero una beca más reciente no ha podido descubrir ninguna evidencia de que se desplegara en ninguno de los casos. [1] Una réplica DI-6 se muestra en Victory Park, en el Museo de la Gran Guerra Patria, Moscú.

Variantes

DI-6bis
Entrenador con tren de aterrizaje fijo.
DI-6Sh (TsKB-11Sh, TsKB-38)
Variante de ataque terrestre con asiento de piloto blindado y cuatro ametralladoras PV-1 de disparo hacia adelante debajo del ala inferior; 60 construidos.
DI-6MMSh
Un prototipo con motor M-300 X no entró en producción.

Operadores

 Unión Soviética
Fuerza aérea soviética

Especificaciones (DI-6)

Datos de Shavrov 1985 [2]

Características generales

Tripulación: dos
Longitud: 6.87 m (22 pies 6 in)
Envergadura: 9.94 m (32 pies 7 in)
Altura: 3.2 m (10 pies 6 in)
Área de ala: 25.15 m² (270.7 ft²)
Peso en vacío: 1.360 kg (2.998 lb)
Peso cargado: 1,955 kg (4,310 lb)
Motor: 1 motor radial Shvetsov M-25, 522 kW (700 CV)

Rendimiento

Velocidad máxima: 372 km / h (201 nudos, 231 mph)
Rango: 500 km (270 nm, 311 mi)
Techo de servicio: 7,700 m (25,262 pies)
Carga de ala: 78 kg / m² (16 lb / ft²)
Potencia / masa: 267 W / kg (0.16 hp / lb)
Tiempo hasta la altitud: 10 min a 5,000 m (16,400 ft)
Tiempo de giro horizontal: 12 segundos

Armamento

Ametralladoras ShKAS de 3 × 7,62 mm (0,3 in), dos disparos no sincronizados hacia delante y uno sobre un soporte orientado hacia atrás, 750 cartuchos / pistola
Hasta 40 kg (88 lb) de bombas