Al Quwwat al-Jawwiya al-Jamahiriyah At'Tunisia
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Historia
Túnez posee, teniendo en cuenta su tamaño, una Fuerza Aérea relativamente pequeña en la región. Túnez estableció el brazo aéreo por primera vez en 1959, después de haber sido controlado por Francia hasta 1954, pero hubo que esperar hasta 1960 antes de que el primer avión fuese entregado. Ocho Saab 91 fueron transferidas desde Suecia a Túnez después de los primeros de personal había hecho su entrenamiento en Suecia. El ocho aviones iban a ser seguido por siete más. En 1961, dos helicópteros Alouette 2 fueron tomadas en la fuerza. En 1963 el gobierno Fench ofrecidos tres MD315 y doce de Harvard T-6 a la Fuerza Aérea de la República de Túnez.
La edad jet en la Fuerza Aérea de la República de Túnez comenzó en 1965, cuando ocho aviones MB326 fueron entregados y la escuadrilla de entrenamiento de vuelo avanzada fue establecida. En 1969, doce F-86 fueron librados de los Estados que proporcionan más poder a la fuerza aérea. En 1973, dieciséis A-4 Skyhawk fueron ofrecidos a la Fuerza Aérea de la República de Túnez, pero fueron rechazados debido a la cantidad de trabajo (y el costo envuelto) por hacerse del avión (AMARC). Los viejos entrenadores básicos Saab 91 fueron reemplazadas por doce SF-260WT en 1974. La Fuerza Aérea de la República de Túnez casi adquirió diez nuevos A-4 en 1975, pero el alto costo que implica hacer el gobierno de Túnez para decidir a comprar más MB326 es para reemplazar el F-86. Dos UH-1N y dos helicópteros UH-1H fueron tomadas en la fuerza en 1975, seguido por 18 AB205 construidos en Italia en 1980. Más tarde, por lo menos cuatro AB412 fueron comprados.
La columna vertebral de la Fuerza Aérea de la República de Túnez en la actualidad está formada por trece (doce F-5E y tres F-5), que fueron comprados desde los Estados Unidos. Además, el MB326 todavía va fuerte con 11sq en Sidi Ahmed. El transporte ha sido el papel cumplido por ocho ex AMARC C-130B y tres de nueva construcción del C-130H. En 1995, Túnez se le ofreció once HH-3E ex AMARC. Aunque en general se creía que la oferta fue rechazada, dos HH-3E que llevan insignias y series tunecinas fueron vistos a fines de 1999. Las series sugieren que al menos siete fueron tomadas en la fuerza. Los archivos de AMARC muestran once HH-3 para ser entregadas a la Fuerza Aérea de la República de Túnez. También en 1995, Túnez tomó la entrega de doce entrenadores armados jet nuevos L-59T y tres de la L-410UVP. Las últimas entregas son dos G222 (2001, ex IAM) y un C-130 extra (2002).
La Fuerza Aérea de la República de Túnez utiliza una estructura de escuadra /vuelo y tiene cuatro bases principales (Bizerta/Sidi Ahmed, Gafsa, Bizerta/La Karouba y Sfax). Las aeronaves de la República de Túnez de la Fuerza Aérea rara vez se ven fuera de Túnez aunque algunas visitas a bases españolas en Túnez F-5 se hicieron en los últimos años.
Bases Aéreas Militares (BAM) de la Fuerza Aérea de Túnez
BAM Bizerte-Sidi Ahmed (DTTB)
BAM Gafsa (DTTF)
BAM Sfax Thyna
Inventario de la Fuerza Aérea de Túnez
12-15 F-5E/F Tiger II
12 L-59T
3-4 MB-326K
4-8 MB-326BT/LT
10-18 SF-260CT/WT
2 S-208
2-3 C-130H
5 C-130B
1 C-130E
2 L-410
1 Falcon 20
12 PC-6
15 AB-205
4 UH-1H
4 Bell 412
4 UH-1N
6 AS-350
2 AS-355F2
7 Gazalle L
4 HH-3E
6 SA-318B
6 SA-315
1 H-500
6 TRS-1100 Tiger S
2 TRS-2230
Defensa Aerea por parte del Ejército:
48-60 RBS-70
100 Oerlikon M50
15 Type 57
12 M-42 A2
X SA-7
26 a 37 sistemas Chaparral
Aviones de la FAT
F-5E Tiger II
Helos
Augusta Bell AB-205
L-59T tunecino
Scramble
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