Propaganda: La falsa industria de modernización iraní

Las industrias militares iraníes están promoviendo la modernización falsa

21st Century Asian Arms Race



A través de los medios iraníes.

El 22 de agosto, las agencias de noticias iraníes mostraron al presidente Rouhani en la cabina de un luchador multiusos llamado "Kowsar". La ocasión estaba destinada a promover el sector aeroespacial local para el "Día Nacional de la Industria de Defensa". Pero el Kowsar fue ridiculizado en Internet cuando fue identificado correctamente como un caza F-5 fabricado en los EE. UU. que se encuentra entre las células más antiguas voladas por la fuerza aérea iraní.

Esto no evitó que los medios estatales elogiaran al jet "local" por su "sistema de radar avanzado" y "redes de datos militares". Debido a su cabina de dos plazas, el Kowsar compartía un gran parecido con el F-5F Tiger II, aunque se dice que se puede construir una variante de asiento único. Irán ahora se une a un selecto club de países asiáticos: Singapur, Corea del Sur, Taiwán y Tailandia, que han mantenido sus F-5 en condiciones de vuelo.

La presentación del Kowsar ocurrió días después de que la armada iraní afirmara que tenía un nuevo arma antiaérea copiada del Phalanx CIWS y una semana desde que las noticias iraníes promovieron un misil balístico que era simplemente una variante mejorada de un cohete Fateh en el campo de batalla. Esto siguió al exitoso debut del misil Fakour aire-aire basado en el misil Phoenix de los Estados Unidos diseñado para el F-14 Tomcat. Si un patrón está comenzando a surgir, es la confianza de las empresas estatales de Irán en la mejora o la ingeniería inversa de las armas existentes. Esta práctica se debe a la incapacidad de Irán para adquirir armas del exterior a causa de sanciones.

Pero siempre tratando de construir lo que las necesidades militares están plagadas de problemas para las empresas iraníes. Cuando el Kowsar fue criticado como una estructura de aviones dudosa, algunos de sus defensores en las redes sociales afirmaron que su aviónica era lo más destacado, ya que estas partes están destinadas a un próximo híbrido de luchador ligero / entrenador. Lamentablemente, el historial de fabricación de aviones de Irán -y muchos otros tipos de hardware- es sombrío y su sector aeroespacial tiene más experiencia en mantenimiento, reparación y revisión.

Recordemos cuando un caza de un solo asiento llamado "Saeqeh" entró en producción en 2006, pero hasta el día de hoy se desconoce su estado con la fuerza aérea de Irán. No ayudó que el "Saeqeh" fuera un F-5E modificado con una nueva sección de cola. Otro derivado llamado "Azarakhsh" recibió mucha publicidad, pero ya no se publicita. Por supuesto, el mundo preferiría olvidarse del extraño intento de Irán de un caza furtivo de quinta generación.

La incapacidad de las empresas iraníes para construir estos "productos" en cantidades suficientes significa que cualquier cosa que sea publicitada por los medios locales es una modernización falsa. Cuando las fuerzas armadas regulares realizan maniobras, conocidas como Artesh, así como también en los ejercicios de conducción del CGRI, su equipo sigue siendo restos del reinado del Sha y la Guerra Irán-Iraq o copias de armas soviéticas. Esto refuta la hipérbole que proviene de las noticias iraníes sobre "avances" tecnológicos. Los ejemplos hilarantes de las últimas tres décadas abarcan desde rifles de asalto defectuosos hasta tanques falsos y helicópteros falsos.

En cuanto a Kowsar, hay pocas pruebas de que estén programadas docenas de fábricas de HESA pronto. Con cientos de aviones de tercera y cuarta generación occidentales programados para ser entregados a los miembros del CCG en la década de 2020, el Kowsar no agrega nada a la disuasión iraní, lo que explica por qué el CGRI controla un enorme arsenal de misiles balísticos. Pero los rumores de un próximo avión "ligero" continúan circulando en línea y Teherán puede haber buscado ayuda desde el extranjero para su desarrollo.