Prototipo: Hidroavión multiuso Beriev A-150

Beriev A-150

Weapons and Warfare



Este espectacular proyecto en el ala delta para un gran anfibio de propulsión a chorro oceánico comenzó su vida en 1965. Estaba destinado a ser un verdadero barco volador multiusos capaz de realizar trabajos antisubmarinos de largo alcance, reconocimiento, búsqueda y rescate, y carga. y reabastecimiento de combustible en vuelo y, para que la transición de una función a otra sea lo más rápida y sencilla posible, los contenedores especiales desmontables que contienen equipos específicos para cada tarea se transportarán en dos secciones del plano central. El avión debía poder operar desde tierra o mar y, en el Ártico, incluso en pistas de hielo. Al igual que el Be-26, el tipo era tener capacidad STOL pero esta vez se instalaron doce jets de elevación RD36-35P en dos líneas en las extensiones de raíz del borde anterior del ala por delante del CofG; Además, las boquillas para los motores principales, cuatro turbocompresores NK-8 montados en góndolas emparejadas sobre el borde posterior del ala, debían ser capaces de empujar vectorización en ángulos entre 0 ° y 65 °.



El ala multi-spar tenía tanto alerones como flaps, con las secciones exteriores también con flotadores retráctiles, y un tren de rodaje de triciclo estaba equipado con engranajes principales de cuatro ruedas que se retiraban en la tripulación y dos ruedas en una pata de la nariz debajo de la plataforma de vuelo. Había cinco tripulantes en una cabina presurizada (dos pilotos, navegante y operadores para sonar y radar), todo el combustible (máximo 220,4591b 1100,000kg) se alojaba en el ala y la aviónica incluía la navegación de largo alcance Polyot. ayuda, el sistema de control de armas antisubmarinas Zubr y el sistema de indicación de objetivos Uspyekh. Los cañones defensivos se alojarían en barbetas de nariz y cola, el techo de servicio de la aeronave se estimó en 49,213 pies (15,000 m), alcance 7,303 millas (11,750 km) y vuelo de resistencia 10.3 horas. Este fue otro proyecto altamente avanzado de Beriev para permanecer en el tablero de dibujo y también se propuso un derivado de transporte de asalto A-150TD.