Bombardero estratégico: Vickers Valiant

Vickers Valiant

Weapons and Warfare


El Valiant fue el primero de los famosos V-bombarderos y se convirtió en el primer avión británico en probar armas nucleares. Irónicamente, la fatiga del metal terminó su servicio corto y bastante útil.



Las consecuencias de los bombardeos estadounidenses de Hiroshima y Nagasaki subrayaron la necesidad de la disuasión nuclear para mantener la paz y la seguridad en el período de posguerra. Esto fue especialmente cierto en un mundo dominado por la confrontación Este-Oeste. Tales prerrogativas estaban en mente cuando el Ministerio de Aire británico emitió la Especificación B 35/46 en 1946 para una flota de bombarderos nucleares propulsados ​​por jets. Tanto Avro como Handley Page presentaron diseños extremadamente avanzados y complicados, que culminaron con los espléndidos bombarderos Vulcan y Victor. Sin embargo, en lugar de irse cargando a aguas desconocidas, Vickers envió un plan que fue deliberadamente menos complicado y prometió un rendimiento menor. El Ministerio del Aire, deseándolo como un seguro en caso de que las máquinas más avanzadas no se materializaran, elaboró ​​la Especificación B. 9/48 alrededor de la nave. El prototipo Valiant voló por primera vez en 1951 como un bombardero a reacción ultramoderno y completamente metálico. Era una configuración de ala alta, con cuatro jets enterrados en las raíces del ala y una cola alta. El Valiant voló lo suficientemente bien como para justificar la producción, por lo que en 1955 empezaron a funcionar los primeros 30 ejemplos del modelo B 1. Estos fueron seguidos por 11 B (PR) 1 versiones de reconocimiento, 14 B (PR) K 1 reconocimiento / petroleros, y 48 BK 1 bombardero / petroleros. La producción total ascendió a 104 máquinas.



Operacionalmente, los Valiants destacaron todos los peligros diplomáticos y militares de la era. En 1956 varios volaron desde Malta y lanzaron bombas sobre Egipto durante la Crisis de Suez. El 11 de octubre de ese mismo año, un Valiant probó el primer arma atómica británica en el norte de Australia. La hazaña se duplicó el 15 de mayo de 1957, cuando un Valiant dejó caer el primer dispositivo termonuclear de Gran Bretaña en el Pacífico. Pero a medida que los Vulcans y los Victors, más capaces y modernos, comenzaron a funcionar, los Valiants fueron transferidos gradualmente a tareas de repostaje. Así se emplearon hasta 1964, cuando la fatiga generalizada del metal hizo que la flota activa fuera desechada.

Variantes

Incluyendo tres prototipos, se construyeron un total de 107 Valiants.

Valiant B.1: 39 variantes de bombardero puro, incluidas cinco de preproducción Tipo 674, que fueron impulsadas por motores Avon RA.14 con el mismo empuje de 9,500 lbf (42 kN) que el anterior Avon 201 y 34 Tipo 706 de producción completa Avión, impulsado por Avon RA.28 204 o 205 motores con empuje de 10,500 lbf (47 kN) cada uno, tubos de escape más largos e inyección de agua y metanol para aumentar la potencia de despegue.

Tipo 710 Valiant B (PR) .1: ocho bombarderos / aviones de reconocimiento fotográfico. Edwards y su equipo consideraron el uso del Valiant para el reconocimiento fotográfico desde el principio, y este lote particular de aeronaves podría acomodar una "caja" extraíble en el compartimiento de bombas, con hasta ocho cámaras de visión estrecha / alta resolución y cuatro cámaras de encuesta.

Tipo 733 Valiant B (PR) K.1: 13 bombarderos / foto-reconocimiento / aviones cisterna

Tipo 758 Valiant B (K) .1: 44 aviones bombardero / cisterna. Ambas variantes de cisternas llevaban un sistema de cisterna extraíble en el compartimiento de bombas, que contaba con tanques de combustible y un sistema de reabastecimiento de combustible con manguera y drogue. Otros 16 Valiant B (K) .1s fueron ordenados, pero cancelados.

Vickers también consideró una versión de transporte aéreo del Valiant, con un ala de montaje bajo, envergadura aumentada a 140 pies (42,7 m) desde 114 pies 4 pulgadas (34,8 m), fuselaje alargado a 146 pies (44,5 m) y motores mejorados . El trabajo en un prototipo, denominado Tipo 1000, comenzó a principios de 1953. El prototipo debía llevar a una versión de transporte militar, el Tipo 1002, y una versión de transporte civil, el Tipo 1004 o VC.7. El prototipo Tipo 1000 estaba casi completo cuando también fue cancelado.

La valiosa producción terminó en agosto de 1957.

Especificaciones (Valiant B.1)

Características generales

Tripulación: cinco: dos pilotos, dos navegantes (un navegador plotter + un navegador bombardero), oficial de electrónica de aire

Largo: 108 pies 3 pulg. (32.99 m)
Envergadura: 114 pies 4 pulgadas (34.85 m)
Altura: 32 pies 2 pulgadas (9.80 m)
Área de ala: 2,362 ft² (219 m²)
Peso en vacío: 75,881 lb (34,491 kg)
Max. Peso de despegue: 140,000 lb (63,600 kg)
Motores: 4 × Rolls-Royce Avon RA28 Mk 204 turborreactor, 10,000 lb (44.6 kN) cada uno

Rendimiento

Velocidad máxima: 567 mph (493 nudos, 913 km / h) a 30,000 pies (9,150 m)
Rango: 4,500 mi (3,910 millas náuticas, 7,245 km) con tanques de aire comprimido
Techo de servicio: 54,000 pies (16,500 m)
Velocidad de ascenso: 4,000 ft / min (20 m / s)

Armamento

Bombas:
1 x 10,000 lb (4500 kg) bomba nuclear azul de Danubio o
Bombas de 21 × 1,000 lb (450 kg)