SGM: ¿Por qué fracasó la VVS en Barbarroja?

¿Por qué fracasó la Fuerza Aérea Soviética en 1941?

Soviet Hammer



El 22 de junio de 1941, la aviación alemana fue bombardeando ciudades soviéticas. Alemania inició una guerra contra la URSS. Fuente: RIA Novosti

La Segunda Guerra Mundial marcó tanto el lanzamiento de la aviación militar rusa como su período más difícil. En 1941, la Fuerza Aérea Soviética sufrió una derrota devastadora. En los primeros seis meses de la guerra, perdió casi el 70 por ciento de sus aviones de combate. El 22 de junio, el día del estallido de las hostilidades, las pérdidas ascendieron a 1.200 aviones, más de la mitad de los cuales ni siquiera lograron volar.

Los alemanes también sufrieron graves pérdidas durante el mismo período: casi 4.000 aviones, que superaron las pérdidas de Luftwaffe en todas las campañas anteriores. Pero, sin embargo, el equilibrio no estaba a favor de la parte soviética. Las pérdidas del 22 de junio fueron un gran shock para los generales soviéticos. Después de volar alrededor de sus devastados campos de aviación, el comandante de la fuerza aérea del Distrito Militar de Belorus se suicidó desesperado.

La fuerza aérea alemana, la Luftwaffe, fue considerada, con razón, la mejor del mundo. Debido a sus altas cualidades de combate, los alemanes convirtieron en cero una superioridad triple en la aviación del Ejército Rojo para el invierno, logrando una paridad numérica, lo que, considerando la superioridad cualitativa general de la Luftwaffe, los puso en el camino hacia la supremacía aérea.

Los pilotos alemanes localizaron objetivos utilizando estaciones de rastreo que funcionaban correctamente, lo que neutralizó la superioridad táctica de la aviación soviética en varios sectores del frente. Los pilotos del Ejército Rojo mostraron gran heroísmo, frecuentemente atacando aviones enemigos, pero todo esto no pudo revertir la situación general.

Razones para la derrota

El Ejército Rojo tenía activos aéreos muy variados. Incluían máquinas nuevas (por ejemplo, Il-2, apodadas "Flying Tank") y máquinas obsoletas, tres veces más que las nuevas. Sin embargo, incluso los modelos modernos tenían inconvenientes importantes: la calidad de los motores de los aviones soviéticos dejaba mucho que desear; La aeronave tenía comunicaciones de radio que funcionaban mal. La armadura del avión de combate soviético era tan vulnerable que incluso las ametralladoras relativamente débiles montadas en los bombarderos alemanes podrían perforarla.

La capacitación del personal de vuelo se proporcionó justo a tiempo: los pilotos apenas tuvieron tiempo de aprender a operar sus nuevas máquinas. Poco antes de la guerra, las escuelas piloto soviéticas habían trabajado horas extras, produciendo miles de pilotos nuevos. Los volúmenes de graduados fueron tales que muchos no se hicieron oficiales, para no inflar los niveles de personal. No todos los jóvenes pilotos eran profesionales. Esto ya se había aclarado durante la Guerra soviético-finlandesa de 1939-1940, cuando una pequeña fuerza aérea finlandesa causó serios problemas para la aviación soviética, a pesar de su abrumadora superioridad numérica.

Problemas muy arraigados

Sin embargo, la pregunta de por qué 1941 fue un año tan trágico para la Fuerza Aérea Soviética es más complicada. Hay que tener en cuenta que la creación de una fuerza aérea de pleno derecho en la URSS comenzó apenas 10 años antes de la guerra.

Las plantas de aviación a menudo se construían en zonas verdes y no contaban con suficientes materiales ni el número necesario de ingenieros y trabajadores calificados. Además, la aviación es uno de los tipos de armas modernas más complejas técnicamente. Su creación requiere una industria química desarrollada, electrónica y metalurgia. Todo esto también se creó en la Unión Soviética sobre una base de tiempo justo.

Diseñadores estudiados en gran medida por ensayo y error. Las desventajas de los motores de los aviones limitaban su libertad de acción, y los intentos de resolverlos a corto plazo condujeron a graves consecuencias. La falta de personal de mando calificado fue un problema importante.

La represión estalinista no creó el problema, pero ciertamente lo exacerbó. La experiencia de entrenamiento y combate de los pilotos soviéticos no estaba en un nivel suficientemente alto y aún estaban absorbiendo las lecciones aprendidas durante el combate del lado de las fuerzas republicanas durante la Guerra Civil española unos años antes.