Austria: Prototipo entrenador WNF WN 16

Prototipo de entrenador WNF WN 16

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Rol: Avión experimental
Origen nacional Austria
Fabricante Wiener Neustädter Flugzeugwerke GmbH (WNF)
Diseñador Erich Meindl
Primer vuelo 23 de septiembre de 1939
Número construido 1

El WNF Wn 16 era un avión experimental austriaco construido cerca del comienzo de la Segunda Guerra Mundial para probar las propiedades del entonces nuevo arreglo de tren de rodaje de triciclo.

Diseño

El WNF Wn 16, originalmente construido como Meindl-van Nes A.XV (también conocido como Meindl M.15), [1] era un avión experimental austríaco construido a fines de la década de 1930 para la investigación del tren de aterrizaje de triciclo. [2] Era un tándem de dos alas con barrido, con un motor de configuración de empuje y fuselaje de doble pluma. [3] Su ala baja en voladizo tenía bordes rectos y 18.33 ° de barrido en el cuarto de cuerda. El ala tenía tres partes, con una sección central enmarcada de tubo de acero, soldada al fuselaje central que sostenía los brazos traseros en sus superficies superiores en sus extremos exteriores. Las costillas también se formaron a partir de un tubo de acero. La parte delantera de la sección central estaba cubierta de madera contrachapada, con tela a popa. Los paneles del ala exterior estaban cubiertos de capas, cada uno con un solo mástil de madera. Había una solapa dividida sobre todo el borde posterior de la sección central y alerones ranurados que llenaban los bordes posteriores de los paneles exteriores.



El fuselaje corto también era una estructura de tubo de acero soldado, con revestimiento de aleación en la parte delantera y trasera, pero con una sección central cubierta de tela que contenía los asientos en tándem debajo de un dosel continuo de múltiples marcos que se fusionó con el fuselaje trasero. La configuración del empujador del Wn 16, 37 kW (50 hp) del motor radial Salmson 9Ad de nueve cilindros se instaló dentro de un capó Townend en la parte trasera del fuselaje más allá del ala, impulsando una hélice de dos palas. [El Wn 16 fue luego reacondicionado con un Walter Mikron de 45 kW (60 hp).



Los brazos de cola del Wn 16 eran monocascos de madera. El plano de cola rectangular y el elevador estaban encima de ellos, con colas verticales ovaladas que actuaban como placas finales; las aletas tenían marcos de madera cubiertos de capas y los timones tenían marcos de acero cubiertos de tela. [2] [3]

Su equipo de triciclo fue fijo, todas las unidades con amortiguadores de cuerda elástica. Ambas patas y ruedas estaban encerradas en carenados aerodinámicos. La rueda de la nariz era orientable a través de los pedales del timón. [2]

El Wn 16 voló por primera vez el 23 de septiembre de 1939. [5] El desarrollo continuó en la Segunda Guerra Mundial y el primer vuelo con el motor Walter fue el 7 de agosto de 1942. [1]

Especificaciones

Datos de Heinz J. Navarra (1988) [2]

Características generales

Tripulación: dos
Longitud: 7,27 m (23 pies 10 pulgadas)
Envergadura: 9.84 m (32 pies 3 pulgadas)
Altura: 1.80 m (5 pies 11 pulgadas)
Área del ala: 13.50 m2 (145.3 pies cuadrados)
Peso en vacío: 350 kg (772 lb)
Peso bruto: 550 kg (1,213 lb)
Capacidad de combustible: 38 l (8.4 imp gal; 10 US gal)
Motor: 1 × Salmson 9Ad radial de 9 cilindros, 37 kW (50 hp)
Hélices: 2 palas [3]

Rendimiento

Velocidad máxima: 160 km / h (99 mph, 86 kn) al nivel del mar
Velocidad de crucero: 145 km / h (90 mph, 78 kn)
Alcance: 400 km (250 mi, 220 nmi)
Techo de servicio: servicio de 2,800 m (9,200 pies)
Velocidad de ascenso: 2.2 m / s (430 pies / min)
Velocidad de aterrizaje: 65 km / h (40 mph)