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domingo, 9 de enero de 2022

¿Qué pasó con el contrato de Su-35 para Egipto?

¿Qué pasó con el contrato de Sukhoi Su-35 de Egipto?





A pesar de que se firmó el contrato para la compra de aviones Su-35 por parte de Egipto en Rusia y se completó su construcción, los aviones aún no se han entregado a Egipto. Análisis OSINT (Open Source INTelligence) de Antoine Boissy, consultor y joven analista del Instituto de Estudios Avanzados en Defensa Nacional del gobierno francés (L'Institut des Hautes Etudes de Défense Nationale - IHEDN).


Durante un desfile de vuelo en una sola formación, realizado después de la finalización de la parte egipcia del ejercicio Skyros en febrero de 2021, estos aviones no fueron vistos. No hubo rastros de ellos durante la segunda exhibición de defensa EDEX, que se llevó a cabo en El Cairo del 28 de noviembre al 2 de diciembre. Ni un solo mensaje oficial, ni una sola imagen (incluso "filtrada") de la Fuerza Aérea Egipcia (El Qūwāt El Gawīyä El Maṣrīya). Pero, ¿dónde están estos Su-35 (sin el sufijo para la versión de exportación), cuya entrega a la Fuerza Aérea Egipcia se anunció hace más de un año?

Contrato firmado en 2019 [ en realidad en 2018 - bmpd]

En 2018, muchos observadores se sorprendieron con la noticia de que un nuevo cliente de exportación había comprado un caza pesado producido por la planta de aviación de Komsomolsk-on-Amur (KnAAPO - de hecho, KnAAZ - bmpd ). El 18 de marzo de 2019, el periódico de negocios de Moscú Kommersant reportó una sensación: Egipto compró 20 aviones por un valor de alrededor de $ 2 mil millones (presumiblemente excluyendo armas y apoyo). La confirmación dramática de la información divulgada fue la rápida eliminación del artículo y el arresto de dos corresponsales de Kommersant acusados ​​de "alta traición" [ artículo conocido en el periódico "Kommersant" pertenecía a la autoría de Ivan Safronov y Alexandra Dzhordzhevich, este último no fue sometido a ningún arresto; el artículo se eliminó del sitio web de Kommersant solo aproximadamente un año después del arresto de Ivan Safronov; el caso penal del propio Ivan Safronov, según la información disponible, no tiene nada que ver con la historia de su artículo sobre la venta del Su-35 a Egipto. - bmpd ].

La confirmación de la importación de aviones de combate de cuarta generación por parte de Egipto puede ser una sorpresa, ya que se creía que la Fuerza Aérea Egipcia ya había sufrido bastante con las importaciones después de adquirir 20 aviones F-16C / D Block 52 recibidos en 2012 (programa Peace Vector VII ), complementado con 52 aviones MiG-29M. / M2, seguidos de 24 aviones Rafale EM / DM después de la firma de los contratos en 2015. Si bien esto sin duda complica la gestión logística de la fuerza aérea de la Fuerza Aérea Egipcia, la compra debe verse en el contexto de la ambición del nuevo gobierno egipcio de aumentar el suministro de armas modernas y así limitar las consecuencias de una posible división política violenta [con ciertas los paises].

Hay aviones, no hay suministros.

Después de las primeras fotografías satelitales detrás del aeródromo del Lejano Oriente KnAAZ a fines de junio de 2020, solo a fines de julio aparecieron imágenes que indicaban el inicio del contrato. Representan aviones con un camuflaje gris bicolor, similar al camuflaje de algunos MiG-29M / M2 de la Fuerza Aérea Egipcia, con un sistema de registro de cuatro dígitos (pero sin ninguna marca de identificación nacional), al aterrizar en la unidad militar. del aeropuerto de Tolmachevo en Novosibirsk. Estos cinco Su-35, numerados 9210, 9211, 9212, 9213 y 9214, fueron aparentemente el primer lote de aviones que volaron a Egipto.

En agosto de 2020, un video sobre la visita del ministro de Defensa ruso Sergei Shoigu a KnAAZ proporcionó nueva información "robada" sobre el estado del contrato ruso-egipcio. En realidad, el contrato no se celebró por 20 o 24 Su-35, sino por 30 aviones, cuya producción debería distribuirse de la siguiente manera: 22 en 2020 y ocho en 2021.

Esto podría terminar la historia y asumir que estos primeros cinco aviones fueron entregados en realidad a una base aérea egipcia, donde realizaron un ejercicio de combate aéreo hipotético contra el Rafale de Dassault Aviation. Esta idea está respaldada por información publicada el 11 de marzo de 2021 por el diario "Zhukovskie Vesti", según la cual Egipto recibió sus primeros Su-35 en 2020 (la revista profesional "New Defense Order. Strategies" incluso citó una cifra de cinco aviones entregados en 2020) y recibirán 10 nuevos aviones más en 2021. Sin embargo, serias dudas de observadores y analistas independientes refutan esta sabiduría convencional.

Cómo explicar algunos detalles inquietantes:

- No hay imágenes ni anuncios oficiales que confirmen la entrega de aviones a territorio egipcio, y esto es más de un año después de la fecha estimada de entrega del primer lote de aviones.

- En diciembre de 2020, el Su-35 con los números de cola 9212, 9213 y 9214, que realizaban pruebas de vuelo, fueron identificados en el Instituto de Investigación de Vuelo Gromov (LII) en Zhukovsky, a 40 km de Moscú. En febrero de 2021, se avistó allí nuevamente el avión 9214.

- Mes tras mes, se acumulan nuevos Su-35 en el aeródromo de KnAAZ con un color similar al ya identificado: de 11 aviones en junio a 15 aviones en diciembre de 2021, incluido el avión [fotografiado] con el número de cola 9226 (teóricamente el 17a aeronave egipcia).

- Lo que es aún más alarmante, en el mismo mes, en vuelos en LII, se identificó un Su-35 con número de cola 9210, y en octubre de 2021 - tablero 9211.

Así, entre diciembre de 2020 y octubre de 2021, todo el primer lote de producción estuvo en Moscú [en Zhukovsky], y otros 15 aviones estaban estacionados en la planta de Komsomolsk-on-Amur, sin ninguna evidencia concreta de que los Su-35 fueran llevados a Egipto. Sin embargo, es posible que el estancamiento del suministro tenga sentido si se mira el problema de manera diferente y se considera el concepto de suministro como una transferencia formal de responsabilidad de aeronaves de KnAAZ a la Fuerza Aérea Egipcia, y entrenamiento en las instalaciones de LII, si no es posible enviarlos a su destino. Esto permitiría determinar las señas de identidad de los diversos vuelos Su-35 observados en Zhukovsky, así como las armas que se podrían encontrar bajo las alas de los Flankers.

¿CAATSA es fatal para el contrato del Su-35 por segunda vez?

Un arma mortal que podría ralentizar (si no arruinar) la implementación del contrato Su-35 entre Egipto y Rusia se llama CAATSA - Contrarrestar a los oponentes de Estados Unidos mediante sanciones. Esta ley federal estadounidense, aprobada en julio de 2017 bajo la administración Trump, tiene como objetivo proporcionar a Estados Unidos las herramientas legales para imponer sanciones contra "las actividades desestabilizadoras de los regímenes iraní, ruso y norcoreano". Su sección 231 "Imposición de sanciones contra personas involucradas en transacciones con los sectores de inteligencia o defensa del gobierno ruso" es inequívoca: se aplicarán sanciones económicas en el caso de un contrato para el suministro de armas desde Rusia,excepto en el caso de un permiso especial del Presidente de los Estados Unidos, autorizado por el Congreso.

El espectro de la implementación de CAATSA ya ha hecho su primera víctima entre los contratos del Su-35. El 23 de diciembre de 2021, el gobierno de Indonesia anunció oficialmente [en realidad, dijo a los periodistas el Comandante de la Fuerza Aérea de Indonesia . - bmpd ] que "a regañadientes" abandonó su idea de adquirir el Su-35, seleccionado en 2015, con un contrato de 11 unidades en su infancia desde 2018 (si efectivamente se firmó, entonces parece que entró en vigor con el pago de las tasas necesarias para iniciar la producción de la aeronave).

Si bien es demasiado pronto para predecir el destino del contrato egipcio, similar al de Indonesia, está claro que el contrato ruso-egipcio parece estar al menos en un callejón sin salida. Los funcionarios egipcios tomaron extrema precaución para evitar filtraciones de este contrato, además de una advertencia emitida por los Estados Unidos a través del secretario de Estado Anthony Blinken "preocupado" por "la posible compra de aviones de combate Su-35 a Rusia por parte de Egipto" a su homólogo egipcio Sameh. Chukri el 23 de febrero de 2021, solo refuerza aún más este pensamiento.

Si el supuesto estancamiento continúa durante mucho tiempo y se convierte en un callejón sin salida, entonces surge la pregunta de qué será de estos aviones completamente nuevos con capacidades de combate modernas. Dado que la naturaleza aborrece el vacío, uno podría preguntarse qué importancia tuvo el incumplimiento de Rusia y Egipto del contrato Su-35 en el proceso de decisión sobre la compra por parte de Egipto de 30 cazas Rafale adicionales de Dassault Aviation en enero de 2021, confirmado en noviembre por el pago de la primera cuota [parte egipcia en el nuevo contrato de Rafale].




 

15 cazas Su-35, presumiblemente fabricados bajo un contrato para la Fuerza Aérea Egipcia y almacenados en la Planta de Aviación de Komsomolsk-on-Amur que lleva el nombre de Yu.A. Gagarin (KnAAZ - una sucursal de PJSC "Company" Sukhoi "), foto 13.08.2021 (c) Google Earth (a través de charly015.blogspot.com) Presumiblemente, el primer caza Su-35 fabricado para Egipto (número de cola" 9210 ") durante vuelos en el aeródromo del Instituto de Investigación de Vuelo que lleva el nombre de M. M. Gromov en Zhukovsky, 15/06/2021 (c) Innokenty Gualone / russianplanes.net ( enlace )


 


 
Presumiblemente, el segundo caza Su-35 fabricado para Egipto (número de cola "9211") durante los vuelos en el aeródromo del Instituto de Investigación de Vuelo Gromov en Zhukovsky, diciembre de 2021 (c) Vyachelav Grushnikov / russianplanes.net ( enlace )

 

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