Bombardero pesado: La increíble serie SAB AB-20

La serie SAB AB-20

El SAB AB-20 fue un gran bombardero francés de cuatro motores y dos fuselajes paralelos construido a principios de la década de 1930 como un desarrollo del avión Dyle et Bacalan DB-70 . Presentaba un cuerpo de elevación de una sección aerodinámica gruesa entre los motores internos. Posteriormente se modificó para la función de ataque; un segundo avión, el AB-21 , tenía diferentes motores y una aerodinámica más limpia, pero no se construyeron más.

Diseño

El SAB AB-20 fue un desarrollo de bombardero nocturno de cuatro motores del avión de pasajeros Dyle et Bacalan DB-70 de tres motores . El cambio de nombre del fabricante fue el resultado del fracaso financiero de Dyle et Bacalan en 1929, seguido de su reaparición inmediata como SAB, que se hizo cargo del desarrollo del DB-70. Este último se construyó alrededor de una sección central de perfil aerodinámico de cuerda gruesa y ancha que proporcionaba un generoso espacio interno para los pasajeros. Los motores se montaron en esta estructura al igual que los fuselajes gemelos para llevar la cola. Las alas exteriores eran de grosor y cuerda normal, y la cabina y el tren de aterrizaje también se unieron a la sección central. El generoso volumen dentro del ala ofrecía igualmente tripulación, combustible y sala de bombas para fines militares. Inicialmente, el AB-20 estaba destinado a tener tres motores como su predecesor, pero durante la fase de diseño hubo una solicitud militar para una posición de bombardero y una cabina de artillero en la nariz, lo que requirió la eliminación del motor central y su sustitución por dos. motores adicionales montados en las alas fuera de borda de la sección central.



Además de los motores adicionales y el compartimento de tripulación muy diferente, junto con la eliminación del espacio para pasajeros, el AB-20 y el DB-70 tenían mucho en común: la sección central gruesa y las alas exteriores montadas en altura, fuselajes gemelos que soportaban una larga estabilizador, y aletas gemelas y timones. Ambos aviones tenían trenes de aterrizaje convencionales con pares de ruedas principales ampliamente separadas sobre puntales en V unidos a los largueros inferiores de la sección central.



La nueva cápsula central de la tripulación tenía lados planos y se estrechaba hacia adelante hasta una complicada nariz cilíndrica, formada por una parte inferior simple con una cabina con ventana que sobresalía para el navegante/bombardero y una cabina abierta para el artillero, equipada con un anillo de ametralladora, directamente encima. . La nariz también llevaba una sonda larga y cónica con finas extensiones, posiblemente sensores de presión. Más a popa había una cabina de piloto cerrada. Un segundo artillero estaba estacionado en la parte trasera, encima de la sección central y un tercero disparaba desde una torreta ventral.

Desarrollo

El primer vuelo del AB-20 fue el 15 de enero de 1932. Al año siguiente se informó que había sido modificado estructuralmente para la función de ataque y regresaba a Villacoublay para realizar pruebas.

AB-20 en 1932

A principios de 1934 apareció una versión muy desarrollada, el AB-21 . Tenía los motores V-12 Lorraine Petrel refrigerados por agua más nuevos y un ala en voladizo fileteada y cónica sin los puntales utilizados en el AB-20 y el DB-70. El tren de aterrizaje también se había limpiado con patas y ruedas aerodinámicas en cubiertas largas. La nariz se complicó aún más, conservando la posición de artillero abierta superior, pero ahora con posiciones de ventanas dobles que cuelgan por debajo, aunque la sonda cónica había desaparecido.


Se llevaron a cabo pruebas de un cañón aerotransportado de 75 mm de disparo lateral con el prototipo AB-20 modificado como AB-22 . Los ensayos de disparo se detuvieron después de que la explosión de la boca del arma causara daños en la piel del ala inferior.

Variantes

SAB AB-20

Un bombardero de cuatro motores derivado del Dyle et Bacalan DB-70 de tres motores, propulsado por cuatro motores Lorraine 12Fb Courlis de 493 hp (368 kW) . 

SAB AB-21 

Similar al AB-20 y al DB-70 pero con alas en voladizo y propulsado por cuatro motores Lorraine 12Ha Pétrel de 493 hp (368 kW) .

SAB AB-22

El único prototipo AB-20, con una tripulación de cinco, modificado con un cañón de 75 mm disparando de lado. Los disparos de prueba se llevaron a cabo en Cazaux en septiembre de 1934, pero se cancelaron después de que se dispararon cinco rondas debido a daños estructurales en la piel del ala inferior. 

Especificaciones (AB-21)

Características generales

• Tripulación: 5
• Longitud: 21,9 m (71 pies 10 pulgadas)
• Envergadura: 36,7 m (120 pies 5 pulgadas)
• Altura: 6,84 m (22 pies 5 pulgadas)
• Área del ala: 201 m ² (2160 pies cuadrados) incluyendo el área central del cuerpo de 88 m ² (950 pies cuadrados)
• Peso vacío: 8.450 kg (18.629 libras)
• Peso bruto: 13.250 kg (29.211 libras)
• Capacidad de combustible: 1295 kg (2855 lb) en cuatro tanques
• Planta motriz: 4 × Lorraine 12Ha Pétrel V-12 motores de pistón refrigerados por agua, 370 kW (500 hp) cada uno
• Hélices: 2 palas

Rendimiento

• Velocidad máxima: 198 km/h (123 mph, 107 nudos) al nivel del mar
• 205 km / h (111 nudos; 127 mph) a 2000 m (6600 pies)
• 210 km / h (110 nudos; 130 mph) a 3500 m (11 500 pies)
• Velocidad de crucero: 175 km/h (109 mph, 94 nudos) a 185 km/h (100 nudos; 115 mph)
• Alcance: 1000 km (620 mi, 540 nmi)
• Techo de servicio: 5500 m (18 000 pies)
• Tiempo hasta la altitud: * 1000 m (3300 pies) en 5 minutos
• 2000 m (6600 pies) en 11 minutos
• 3000 m (9800 pies) en 17 minutos
• 4.000 m (13.000 pies) en 25 minutos
• 5.000 m (16.000 pies) en 40 minutos
• Carga alar: 67 kg/m ² (14 libras/pies cuadrados)
• Potencia/masa : 0,11 kW/kg (0,0672 hp/lb) [todas las cifras estimadas]

Armamento

• Cañones: 3 ametralladoras Lewis de 7,7 mm (0,303 pulgadas)
• Bombas: carga máxima 2500 kg (5500 lb) de bombas