Historial operativo: Los F-4 Phantom griegos

Phantoms Phorever, Parte 5: Grecia

Por Nicholas Tselepidis (texto) y Tom Cooper (obras de arte)
ACIG

Grecia

Uno de los primeros F-4E griegos durante las pruebas de vuelo. (McDonnel Douglas)


Desde la crisis de Chipre en 1967, el Estado Mayor de la Fuerza Aérea Helénica (Eliniki Polemiki Aeroporia, EPA) comenzó a estudiar la posibilidad de adquirir un nuevo caza de origen no estadounidense, con el fin de evitar la "escasez de piezas de repuesto" encontrada en noviembre de ese año. , cuando los estadounidenses no suministraron piezas de repuesto con varias excusas, al mismo tiempo que hubo una crisis entre Grecia y Turquía. El embargo impuesto por el Congreso de Estados Unidos a Grecia a causa de la Junta militar que estaba en el poder en Atenas en ese momento, a pesar de la implicación de la CIA en entrenar y financiar a los Coroneles, también detuvo las entregas del tercer lote de F-5A / Bs a la EPA. . A principios de 1965 se entregaron 36 F-104G y, junto con los F-5, fueron los primeros cazas nuevos que recibió el PA durante casi 25 años.

En 1970-71, los pilotos griegos fueron a Francia y volaron el Mirage III y el Mirage F.1C. Los franceses ofrecieron otorgar a Grecia derechos de línea de producción y una participación del 20% en el programa F.1 ... El principal inconveniente de esta oferta era el dinero en efectivo necesario para financiarla. Ya en 1972 la administración Nixon levantó el embargo y se ofreció a Grecia el F-4E, junto con el A-7, el T-2 y el C-130 ...

Este acuerdo 'gigante' iba a modernizar completamente la EPA y sería financiado por el programa FMS. Los Coroneles aprovecharon la oportunidad de modernizar la Fuerza Aérea Helénica y, al mismo tiempo, mejorar las relaciones con Estados Unidos, saliendo del aislamiento político en el escenario internacional. El 13 de febrero de 1972 se firmó el contrato de los Phantoms con el nombre en clave "Peace Icarus" y se valoró en 160.000.000 $ USD.


Fotografía tomada durante la ceremonia en Andravida, abril de 1974. (Archivo Megaloeconomou)

En 1973, la 117a Ala de Combate (PM) fue designada como la unidad para recibir los F-4E, y la Base Aérea de Andravida estaba a punto de ser completamente mejorada con nuevas HAS, calles de rodaje y hangares. Las tripulaciones, provenientes del F-84F, fueron enviadas a Homestead AFB en Florida y fueron capacitadas en misiones aa y ag, antes de comenzar a regresar en abril de 1974. Los escuadrones 338 y 339 estaban a punto de recibir los Phantoms y en abril El 20 de 1974 se realizó en Andravida la ceremonia de inducción. En el momento de la invasión turca de Chipre el 20 de julio de 1974, 23 F-4E habían llegado a Grecia y 42 pilotos fueron declarados "listos para el combate" por sus instructores de la USAF en Homestead y habían regresado a Grecia. Ocho de esos pilotos también estaban calificados como intrusos en el Phantom. Los Phantom griegos se dispersaron en varios lugares, incluidos Tanagra y Heraklion, donde uno de ellos sufrió un "aterrizaje forzoso" y fue cancelado. El 22 de julio de 1974, tres F-4E estaban en un CAP sobre el Egeo, y sus tripulaciones presenciaron por sus radios la pelea de perros entre los F-102A turcos y los F-5A griegos, en el que Fl.Lt. Dinopoulos Ioannis (un antiguo aprendiz del teniente coronel Mpalles, el piloto instructor principal del F-4E), derribó una THK Delta Dagger y provocó el aterrizaje forzoso del segundo. Se ordenó a los Phantoms, junto con todos los demás combatientes de la Autoridad Palestina, que cambiaran sus selectores de armas a "Armar" durante sus CAP. Sin embargo, no fueron enviados a Chipre porque la caída de la Junta devolvió el gobierno democrático libre a Grecia, y el nuevo gobierno no quería arriesgarse a una guerra con Turquía.


El "01506" que fue cancelado en Heraklion el 22 de julio de 1974. (Archivos Megaloeconomou)


Los Phantom griegos permanecieron dispersos hasta finales de 1974 cuando regresaron a Andravida y se reanudó el entrenamiento de rutina en tiempos de paz. En 1976 se realizó un nuevo pedido de 18 F-4E y ocho RF-4E (Peace Icarus II). El segundo lote de F-4E fue al 337 Mira (Escuadrón) en Larissa, que hasta entonces operaba el F-5A / B y los reemplazó con Phantoms en 1978, mientras que los RF-4E fueron al 348 Mira, también en Larissa, que Los usó junto con los RF-84F hasta 1991 cuando los Thunderflashes se retiraron. También se entregaron dos "reemplazos de desgaste" más en 1976 (con las publicaciones seriadas del año fiscal 74), aunque solo un F-4E fue destruido en Heraklion durante la invasión de Chipre.



A finales de los 70, los Phantoms griegos tenían la tarea de interceptar el Egeo, aunque los Mirage F.1CG eran mejores cazas de lucha de perros, fueron complementados por los Phantoms que tenían un mejor alcance y también estaban equipados con la suite DIAS EW. Hay informes de que al menos un F-104 de la THK se estrelló contra el SE de la isla Kastellorizo después de ser interceptado por 337 Mira Phantoms a mediados de los 80, y mientras que después de 1989 los cazas de tercera generación asumieron las funciones de interceptores de primera línea, la utilidad del Phantom permaneció, especialmente en condiciones climáticas adversas cuando el F-16 tiene problemas importantes para operar. Por ejemplo, en la noche de la "crisis de Immia" el 31 de enero de 1996, todos los F-16 griegos y turcos fueron puestos en tierra debido al mal tiempo: Phantoms y Mirages eran los únicos luchadores en el aire.



Cuando Grecia y los Estados Unidos acordaron firmar un nuevo Tratado con respecto a las bases estadounidenses en Grecia (Acuerdo de la Región Sur), como compensación se ofrecieron a Grecia 28 F-4E. Estas máquinas ANG de 131st Sq Missouri comenzaron a llegar en el verano de 1991 y fueron adquiridas por 338 Mira. Al año siguiente, la Luftwaffe ofreció 27 RF-4E, siete de los cuales se utilizaron como fuentes de repuestos.

Mientras tanto, todos los Phantom Griegos fueron sometidos a un SLEP para extender sus horas de vuelo, mientras que 36 pasaron por el "Programa de Actualización Avanzada de Peace Icarus 2000" y ahora están entrando en servicio con los Escuadrones 338 y 339. Los ex-ANG Phantoms están siendo trasladados desde Larissa por el 337 ° Escuadrón, mientras que los RF-4E permanecen en su operador exclusivo, el 348 ° Escuadrón. Hoy, los Peace Icarus 2000 están sirviendo con 338 y 339 Escuadrones, los SRA están con 337 Escuadrones y los RF-4E están con 348 Escuadrones.

Seriadas de Phantom griegos

Proyecto "Paz Ícaro I"
- 72-01500 hasta 72-1535
- 74-1618, 74-1619

Proyecto "Paz Icarus II"
- 77-1743 hasta 77-1760

RF-4Es
- 77-0357 a 77-0358 suministrado a través de MAP
- 77-1761 hasta 77-1766 suministrados mediante venta comercial directa

Ex-ANG F-4E, suministrado 1991-1992
67-0345
67-0350
67-0377
67-0381
68-0318
68-0361
68-0363
68-0381
68-0393
68-0394
68-0402
68-0405
68-0408
68-0412
68-0424
68-0426
68-0432
68-0438
68-0440
68-0442
68-0444
68-0445
68-0480
68-0481
68-0496
68-0506
68-0515
68-0517

RF-4Es Ex Luftwaffe
69-7449
69-7450
69-7454
69-7460
69-7464
69-7471
69-7476
69-7482
69-7486
69-7487
69-7491
69-7493
69-7495
69-7496
69-7498
69-7499
69-7500
69-7506
69-7507
69-7508
69-7511
69-7519
69-7529
69-7531
69-7533
69-7534
69-7535

Camuflaje de Phantom griegos:

Los aviones Peace Icarus I y II se entregaron en el "esquema SEA" que consta de FS 34079 Green, FS 34102 Green, FS 30219 Tan en los lados superiores e inferiores en Gray FS 36622.

Después de 1975, cuando los Mirage F.1CG llegaron a Grecia todavía pintados con su camuflaje original "Mirage bleu" de AdlA y se descubrió que era muy efectivo en el entorno del Egeo y fue adoptado por la EPA F-4E y F-5A encargados de intercepción, de modo que a principios de la década de 1980 todos se volvieron a pintar en FS 35164 Azul con la parte inferior Plateada FS 17178. No existe un nombre oficial para este esquema de color, pero generalmente se lo conoce como "Azul Egeo".


En esta foto más antigua vemos una formación escalonada de Phantom del "azul del Egeo", con el DIAS / Zeus RWR visible en la entrada, sobre el centro de Grecia. (Cpt. I.Aggelis vía D.Stergiou)

En 1989, los primeros F-16C / D suministrados a la EPA llegaron pintados en el esquema "Phantom", desarrollado originalmente por las unidades agresoras de la USN, que resultó ser aún más adecuado para las necesidades griegas. En consecuencia, "Ghost", que consta de FS 35237 Blue, FS 36251 Grey y FS 36307 Grey en un patrón envolvente, también comenzó a reemplazar el "Aegean Blue" en los Greek Phantoms después de 1996. Los Phantoms Peace Icarus 2000 AUP también están pintados en "Ghost", pero el cono del radar ahora es todo gris y las antenas IFF delante del parabrisas son las diferencias distintivas.

Un Phantom inclinado hacia la izquierda muestra el esquema "Phantom" envolvente y su patrón. (Cpt. S. Anadiotis vía D.Stergiou)

Los Phantom ex-ANG conservaron su esquema Hill Grey II (que consta de FS 26118 y FS 26270 Grises), hasta 1996 cuando también fueron pintados "Ghost", con la punta negra en el radomo y las grandes series en la aleta.


Este primer plano de una antigua máquina ANG de Missouri muestra el degradado esquema Hill Grey II y 2 de los 4 Siedewinders "Lima" que llevaba. En 1996 recibieron el esquema Ghost, conservando las grandes series en la aleta. (Cpt. S.Papachristos vía D.Stergiou)

El lote original de RF-4E suministrado desde los EE. UU. fue pintado en el "esquema SEA", mientras que los procedentes de la Luftwaffe conservan su camuflaje alemán (FS 34079 y FS 34082 Greens y FS 36044 Gray). En tiempos más recientes, algunos de los RF-4E fueron reparados nuevamente en el esquema SEA después de su SLEP.

Unidades F-4 de la Fuerza Aérea Helénica

117PM (FW)

339 Mira (Escuadrón):

La unidad adquirió su primer F-4E Phantom II el 5 de abril de 1974, mientras tenía su base en Andravida. El primer CO fue el teniente coronel. Sotirios Kontogiannis. El 20 de abril de 1974 se celebró en Andravida el acto oficial de entrega. Tres meses después, el 20 de julio de 1974, las últimas tripulaciones regresaron de Homestead AFB, donde fueron entrenados por la 31ª TFW USAF. Los Phantom se dispersaron casi de inmediato sin estar en los planes operativos del Estado Mayor.

El 22 de julio de 1974, se envían ocho F-4E a Heraklion al amparo de tres CAP Phantom, pero un avión se pierde en un accidente de aterrizaje. A los tres CAP Phantom se les ordenó "armar" sus armas debido a un enfrentamiento entre EPA F-5A y THK F-102A. La unidad continuó volando misiones CAP hasta octubre, cuando los Phantoms regresaron de su dispersión a Andravida y reanudaron su programa de entrenamiento.
A finales de 1970, todos fueron equipados con la suite DIAS EW. En 1978 339 Mira recibió unos ll Phantoms (s / n "7xxxx") en el programa Peace Icarus II mientras entrega los Phantoms que había recibido en 1974 a 337 Mira. En 1999, la unidad comenzó a enviar sus Phantoms a Hellenic Aircraft Industries para SLEP y AUP. Las entregas de aviones reacondicionados comenzaron en 2003, y desde entonces la unidad está volando y entrenando en Peace Icarus 2000 Phantoms.


(72) 01512 fue el primer F-4E construido para Grecia. Entró en servicio con 339 Mira en 1974. Todos los Phantoms griegos se entregaron pintados con este patrón de camuflaje: a partir de 1983, sin embargo, se introdujeron otros patrones de camuflaje, comenzando con el "Aegean Blue" (ver más abajo). El último EPA F-4E se vio con el camuflaje SEA en 1996, desde que se introdujo en su lugar el modelo más espectacular "Ghost" (ver abajo). (Todas las obras de arte por Tom Cooper)


Equipado con el ALR-45 Zeus RWR, montado en carcasas en las tomas del motor, el (72) 01530 fue uno de los 18 F-4E originales construidos para Grecia, y también compatible con los misiles anti-radar AGM-88 HARM. Originalmente, el avión entró en servicio con el 117 PM / 339 Mira, con base en Andravida, encargado de la función de interceptación en todo clima. Originalmente pintado con el patrón de camuflaje "SEA", a partir de 1983, este patrón de camuflaje "Aegean Blue" se adaptó en su lugar a la mayoría de los Phantom griegos, ya que se consideró más adecuado para su uso sobre el mar.


Otro temprano Peace Icarus 2000 Phantom fue el 01522, que se ve aquí armado con Slammers AIM-120, cuatro de los cuales se pueden montar en bahías en la parte inferior del fuselaje, dos GBU-24 y una cápsula LITENING. Aunque hoy en día se usa principalmente para tareas aire-tierra, y rara vez se apresuraron para interceptar a los cazas turcos que operan regularmente sobre el mar Egeo, cuando están armados con los AIM-120, los Phantom griegos siguen siendo oponentes muy peligrosos con los que hay que enfrentarse.

338 Mira (Escuadrón):

En abril de 1974, el escuadrón se dividió en dos vuelos, uno equipado con F-84F y el otro con F-4E. El primer CO del vuelo F-4E y luego toda la unidad fue el Teniente Coronel. Harilaos Aggelopoulos. Sus pilotos operaron con 339 Mira hasta agosto de 1974, cuando se reanudaron las entregas de F-4E, y luego 338 comenzaron a eliminar gradualmente los Thunderstreaks restantes. En 1991, la unidad entregó sus aviones a 337 y 339, y recibió ex-ANG Phantoms.


No, no es "falso", ¡este ex ANG 338 Mira Phantom está en realidad "volando por las ramas"! Observe la bandera griega sobre el destello de la aleta.


... ¡y aquí está el compañero! Se puede notar que el humo del escape difumina el fondo. Foto tomada en el oeste de Grecia a finales del verano de 1991.



En 1999, 338 y 337 intercambiaron una vez más sus aviones cuando se inició la actualización PI2000, ambas unidades enviaron la mayoría de sus antiguas monturas a Tanagra.


Durante la mayor parte de los años 80, los F-4E Phantom II de la EPA se vendieron armados con Sidewinders AIM-9P. AIM-7E y AIM-7F Sparrows fueron adquiridos para ellos (y para, mientras tanto, retirados, F-104G Starfighters), pero rara vez se ven en servicio.


(74) 01511 eran los F-4E que la EPA planeaba poner no solo a través del Programa de extensión de vida estructural (SLEP), sino también a una actualización de ICE, realizada en cooperación con Alemania, durante la cual estos Phantoms recibirán el radar APQ-120. y compatibilidad con AMRAAM. En el transcurso de esta actualización, los F-4E también se vuelven a pintar con este llamativo patrón de camuflaje "Phantom", aplicado originalmente en los F-16C de la EPA, pero mientras tanto se usa ampliamente en otros tipos de la Fuerza Aérea Griega. De hecho, la mayoría de los EPA F-4E no mejorados pero con SLEP-ed también se vieron en este patrón de camuflaje, y ahora varias unidades operan en ambas versiones. La forma más fácil de reconocer un F-4E SLEP de PI2000 Phantom es mediante la adición de antenas interrogadoras IFF "cortadora de pájaros" y un radomo completamente gris en la parte posterior. Desafortunadamente, se estrelló el 18 de mayo de 2000 en un ejercicio de enmascaramiento del terreno que mató a los tenientes primero Alexandrakis Konstantinos y Mouhtouris Polykarpos, así como a dos niñas que estudiaban en su casa en Antikyra, Irene Kollia y Argyro Papacharalambous.


Los Peace Icarus 2000 F-4E Phantom II de la EPA son ahora algunos de los cazabombarderos más poderosos en servicio en todo el mundo. Debido a su conjunto de armas y control de fuego muy moderno, pueden usar una amplia gama de armas modernas, incluidas las cápsulas LITENING junto con GBU-16 / B Paveway II y GBU-24 Paveway III LGB (las últimas se muestran aquí ). Curiosamente, los Phantom PI2000 que se han visto recientemente han perdido su "tapa" negra en la cúpula, que ahora está pintada de gris en general.

110 PM (FW)

337 Mira (Escuadrón):

En septiembre de 1978, esta unidad se trasladó de Nea Anchialos a Larissa y recibió sus primeros Phantoms del 339 Mira, a su vez entregó sus F-5 al 343 Mira, CO era el Teniente Coronel A. Makris. Durante la década de 1980, el Escuadrón, junto con el 342, 334 y 339 y 338, se encargó principalmente de tareas de interceptación sobre el Egeo.

En 1999, la unidad cambió su avión por el 338 y recibió ex-ANG Phantoms, todos los cuales, mientras tanto, fueron sometidos a un SLEP para extender su límite de horas de vuelo.


En 1991, la EPA comenzó a recibir también 28 F-4E de la ANG de EE. UU. La aeronave entró en servicio con el 338 Mira, con base en Andravida, y fueron inicialmente dejado en su patrón de camuflaje Hill Grey II.


SLEP-ed - Los F-4E ahora están todos pintados con el patrón de camuflaje "Ghost". Aunque algunos de ellos tienen mientras tanto 30 años (el ejemplo que se muestra aquí, (7) 71750 fue construido "sólo" en 1977), todavía son cazabombarderos muy potentes, equipados también con ALQ-119 ECM-pods y AGM-65 También misiles aire-tierra Maverick. Su camuflaje desgastado y sucio dice mucho sobre el uso intensivo.

348 Mira (Escuadrón):

El 29 de septiembre de 1978, los primeros RF-4E adquiridos en EE. UU. Aterrizaron en Larissa. La unidad operó dos vuelos hasta 1991, uno de los cuales estaba equipado con RF-4E (de los cuales cinco permanecieron intactos a principios de la década de 1990) y el otro con RF-84F.

En 1993 se recibieron 27 RF-4E ex Luftwaffe, siete de los cuales actuaron como fuente de repuestos, mientras que 20 se pusieron en servicio. Entre 1999 y 2001, todos los Phantom de reconocimiento supervivientes se sometieron a un PDM y fueron repintados, algunos conservando sus colores alemanes mientras que otros recibieron el "esquema SEA". También se están probando varias cápsulas Recce para mejorar sus capacidades y se informa que se han comprado algunas.


Uno de los siete RF-4E originales suministrados a Grecia fue 71-763, como se ve aquí. Estos Phantoms fueron operados por el 348 Mira Taktikis Anagnoriseos (Escuadrón de Reconocimiento Táctico), junto con los últimos cuatro Republic RF-84F Thunderflashes hasta el 29 de marzo de 1991: luego los RF-84F fueron retirados, mientras que los cinco RF-4E sobrevivientes permanecieron en servicio solamente. durante algunos años más, hasta que se completó con 20 RF-4E suministrados mientras tanto desde Alemania.


En 1993, la EPA recibió 27 ex-Luftwaffe F-4E, todos los cuales todavía estaban pintados con este patrón de camuflaje "Norma 83 / Esquema A". El avión entró en servicio con el 348 Mira, donde se unieron a los ocho RF-4E originales, entregados desde EE. UU. en 1977/78.


"7500" también pertenecía a 27 ex-Luftwaffe F-4E suministrados a Grecia en 1993. Curiosamente, la mayoría de estos Phantom tenían sus plantillas aplicadas en blanco.


"7511" también fue operado por el 348 Mira. Curiosamente, a diferencia de la mayoría de los otros RF-4C y RF-4E en servicio mundial, estos aviones también podrían estar armados con misiles aire-aire AIM-9P y AIM-9L Sidewinder, así como con AGM-65 Maverick. misiles aire-tierra. También es de interés la diferencia en la aplicación de las marcas nacionales en los tres RF-4E anteriores: en algunos se utilizó un color azul más claro, en otros más oscuro (en un caso, el redondeo era más claro que el flash de la aleta), y sus escarapelas y los flashes de las aletas. también son de diferente tamaño!