Proyecto MD. 117-33

Alrededor de 1965, la idea de un ala geométrica variable era popular en el mundo, incluso en Francia. Permitiría combinar buenas propiedades de despegue y aterrizaje con una alta velocidad de vuelo de crucero en modo combate.
Dassault fue una de las pocas y quizás la única empresa francesa que ha hecho avances significativos en este campo, gracias a varios avances basados en el concepto del ala móvil.
Uno de estos acontecimientos fue el concepto conocido como índice MD. 117-33, que desafortunadamente no pasó la etapa del "proyecto de papel". Este avión era un interceptor con un diseño de fuselaje bastante tradicional. El ala tenía grandes y amplios nódulos que albergaban los mandos y mecanismos para cambiar el barrido de partes móviles. La cola incluía una deriva única con planes horizontales bajos. Su tren de aterrizaje era de tipo triciclo. La cabina tenía una excelente visibilidad y el cono nasal recibió el radar. Las boquillas del motor estaban posicionadas cerca del fuselaje bajo nódulos fijos. La toma de aire tenía un cuerpo central móvil con forma de cono. Se suponía que el avión iba a alcanzar una alta velocidad - más que Mach 3, pero esto estaba en el papel, porque en realidad, había demasiados problemas de diseño que superar para el proyecto MD. 117-33 se vuelve, por así decirlo, viable. . Cuestiones notables se centraron en el buen equilibrio, el flujo de aire general, la integridad estructural de las partes individuales y secciones de la aeronave a velocidades ultraaltas, el posicionamiento general de los motores y el concepto básico de un caza interceptor capaz de alcanzar velocidades superiores a Mach 3 para cubrir el modesto francés espacio aéreo. Aparentemente, el proyecto no ha avanzado más allá del único plan oficial en tres visitas.