Geometría variable: MiG-23

MiG-23: un Ferrari que deja atrás a los Ford

W&W






Los cazas de diseño soviético también eran ágiles. En un enfrentamiento, el primer turno del enemigo sería deslumbrante, a menos que, es decir, el modelo en cuestión fuera un MiG-23. Entonces, normalmente no hubo ningún giro. El MiG-23 simplemente se arrancaría tan rápido que parecía un Ferrari dejando atrás a los Fords. Un MiG-23, como tenía una oportunidad de hacer un pase y correr. Una vez que el piloto intentó girar, terminó.

Los MiG-23 Floggers fueron el reemplazo del MiG-21. Su ala oscilante estaba modelada en la del F-111, pero a diferencia de su antecedente estadounidense, los MiG-23 eran lo suficientemente pequeños y livianos como para servir como cazas de perros. En general, los aviones no eran tan capaces como los modelos estadounidenses, dicen quienes los volaron. Su ajuste y acabado eran muy inferiores, caracterizados por defectos como remaches salientes. Eso no significa que puedan cancelarse. Lejos de ahi. Se desempeñaron muy bien para el estado de la tecnología que tenían.

El MiG-23 que era la pesadilla de los mantenedores. El Flogger era un diseño comprometido, desde el punto de vista estadounidense. Ligero para la velocidad, el fuselaje no tenía suficiente fuerza. La caja de ala que soportaba el peso de las alas oscilantes era particularmente propensa a agrietarse.

Pruebas de rendimiento

Muchos enemigos potenciales de la URSS y sus estados clientes tuvieron la oportunidad de evaluar el desempeño del MiG-23. En la década de 1970, después de un realineamiento político por parte del gobierno egipcio, Egipto entregó su MiG-23MS a los Estados Unidos y la República Popular de China a cambio de material militar. Estos MiG-23MS ayudaron a los chinos a desarrollar su avión Shenyang J-8II tomando prestadas algunas características del MiG-23, como su aleta ventral y tomas de aire, e incorporándolas al J-8II. En los EE. UU., Estos MiG-23MS y otras variantes adquiridas más tarde de Alemania se utilizaron como parte del programa de evaluación del hardware militar soviético. El piloto holandés Leon Van Maurer, que llevaba más de 1200 horas volando F-16, voló contra MiG-23ML Flogger-G desde bases aéreas en Alemania y Estados Unidos como parte del entrenamiento de combate aéreo simulado de la OTAN con equipo soviético. Concluyó que el MiG-23ML era superior en la vertical a las primeras variantes del F-16, ligeramente inferior al F-16A en la horizontal, y tiene una capacidad BVR superior.

Los israelíes probaron un MiG-23MLD que desertó de Siria y descubrieron que tenía una mejor aceleración que el F-16 y el F / A-18.



Otro hallazgo de la evaluación del MiG-23 en los informes de EE. UU. E Israel fue que el MiG-23 tiene una pantalla de visualización frontal (HUD) que funciona como un radar, lo que permite al piloto mantener los ojos enfocados en el infinito y trabajar con su radar. También permitió a los soviéticos prescindir del radar del MiG-23. Esta característica se trasladó al MiG-29, aunque en ese avión se llevó un tubo de rayos catódicos (CRT) en la esquina superior derecha para que sirviera de radar. Las opiniones occidentales sobre este "radar telescópico frontal" son contradictorias. Los israelíes quedaron impresionados, pero un piloto estadounidense de F-16 lo critica por "pegar un mapa transparente frente al HUD" y no proporcionar una presentación tridimensional que indique con precisión a los ojos de un piloto que busquen un caza tal como aparece en una dirección particular.

Además de la deserción siria, un piloto cubano voló un MiG-23BN a los Estados Unidos en 1991 y un piloto libio MiG-23 también desertó a Grecia en 1981. En ambos casos, los aviones fueron devueltos posteriormente a sus países.

El MiG-23 fue el avión agresor equivalente a "Top Gun" de la Fuerza Aérea Soviética desde finales de la década de 1970 hasta finales de la de 1980. Resultó un oponente difícil para las primeras variantes de MiG-29 voladas por pilotos sin experiencia. Los ejercicios demostraron que cuando se volaba bien, un MiG-23MLD podía lograr tasas de muerte favorables contra el MiG-29 en un combate simulado mediante el uso de tácticas de golpe y fuga y no involucrando a los MiG-29 en peleas de perros. Por lo general, los MiG-23MLD agresores tenían una boca de tiburón pintada en la nariz justo detrás de la cúpula, y muchos fueron piloteados por veteranos de la guerra afgana-soviética. A fines de la década de 1980, estos MiG-23 agresores fueron reemplazados por MiG-29, también con bocas de tiburón.

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Uno de los aviones de guerra tácticos más importantes de la Unión Soviética, el Mikoyan-Gurevich MiG-23 (nombre de informe de la OTAN "Flogger"), voló por primera vez en forma de prototipo durante 1966 y entró en servicio para su evaluación unos cuatro años después. Este caza de combate aéreo y su derivado del MiG-27 de ataque terrestre estuvo en producción a gran escala entre 1969 y 1984

Diseñado para proporcionar a la Aviación Frontal un caza táctico que ofrece capacidad secundaria de ataque terrestre y capaz de enfrentarse a los cazas occidentales contemporáneos en términos más que iguales, el MiG 23 fue diseñado en torno al objetivo principal de una aeronave que pudiera operar de manera efectiva sin estar atada a pistas de concreto masivas. Se sabe que la oficina de Mikoyan adoptó dos enfoques para este requisito: el primero fue el prototipo Ye-23 (o Ye-230) que tenía una configuración delta con cola e incorporaba dispositivos de alta elevación para brindar capacidad STOL impulsado por un solo motor turbofan complementado una batería de jets elevadores Kolseov en medio del barco para operaciones VTOL el prototipo alternativo fue el Ye-231 que eliminó los chorros elevadores y reemplazó el ala delta por un ala de geometría variable muy similar a la del General Dynamics F 111 Los prototipos fueron evaluados durante 1966 67 con la decisión de desarrollar el ala giratoria Ye 231 finalizada probablemente durante 1968, lo que resultó en la preproducción del MiG-238 'Flogger-A', que propulsado por un turborreactor Tumansky R 27 con un empuje de postcombustión de 10200 kg (22 485 Ib) entró en servicio por primera vez para evaluación operativa en 197071 Aproximadamente en este momento, se debe haber decidido optimizar el MiG 23 como caza de combate aéreo y desarrollar una versión paralela de ataque terrestre dedicada a la que se le asignó la designación MiG 27 En consecuencia, se realizaron cambios aerodinámicos al MiG 23 la estructura del fuselaje se aligera y se introduce una aviónica más avanzada cuando la versión inicial del MIG-23M entró en servicio en 1973 Más o menos simultáneamente el Se desarrolló una variante de ataque dedicada y, aunque tenía mucho en común con el MiG 23, era lo suficientemente diferente como para justificar la asignación de la designación separada MiG-27.Esto se diferencia principalmente por tener un fuselaje delantero completamente rediseñado que proporciona un mejor campo de visión para el piloto aumentado. protección de blindaje radar de evitación del terreno y provisión para desplegar una amplia variedad de armas de aire a superficie Parece que solo hay dos versiones del MiG 27 que difieren en la forma de la aviónica y la aerodinámica de la nariz y tienen los nombres de informes de la OTAN 'Flogger-D' y 'Flogger-J'

Tanto el MiG 23 como el MiG 27 se utilizan a gran escala con la antigua fuerza aérea soviética, se estima que 3000 están operativos. Sirvieron en las fuerzas aéreas del Pacto de Varsovia y se exportaron a las armas aéreas de Argelia Angola Bulgaria Cuba Checoslovaquia Alemania Oriental Egipto Etiopía Hungría India Irak Libia Corea del Norte Polonia Yemen del Sur Siria y Vietnam El MiG 23M / K Flogger J también está actualmente en producción en India.

Especificaciones

País de origen CEI (antes URSS)

Variantes

• MiG-23M Flogger B
• MiG-23MF Flogger B
• MiG-23UB Flogger C
• MiG-23UM Flogger C
• MiG-23MF Flogger E
• MiG-23MS Flogger E
• Flogger F de MiG-23BN
• MiG-23BM Flogger F
• MiG-23B Flogger F
• MiG-23ML Flogger G
• MiG-23P Flogger G
• MiG-23BK Flogger H
• MiG-23BN Flogger H
• MiG-23MLD Flogger K
• MiG-24 (MiG-23 de exportación)

Aeronaves similares

• MiG-27 Flogger D
• Tornado
• Su-24
• F-111

• Tripulación: Uno
• MiG-23U - dos
• MiG-23C - dos
• Papel:  Caza interceptor
• Longitud 55 pies (16,6 m)
• Alcance 46 pies, 9 pulg. (14,26 m)
• Techo 18600 metros
• Alcance de crucero 970 nm
• Reabastecimiento de combustible en vuelo No
• Combustible interno 4600 kg
• Carga útil 2000 kg
• Sensores radar High Lark, RWR, IRST, Basic Bombsight
• Depósitos de caída Depósito de caída de 800 L con 639 kg de combustible para un rango de 67 nm
• Cañón de armamento: GSh-23L 23 mm
• AS-7 Kerry, UV-16-57, FAB-500, AA-7, AA-8, AA-10, AA-11

Países de usuario

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