Prototipo: Flügelrad

Ovnazi

En plena guerra, el considerable interés por utilizar el disco como ala llevó a la idea de construir en Alemania una especie de autogiro con las palas montadas tan juntas que formaban casi un disco. El equipo de ingeniería de BMW, dirigido por el Dr. Miethe, ubicado cerca de Praga, estudió varios proyectos de una máquina de este tipo durante la Segunda Guerra Mundial. Todos utilizaban el mismo diseño de construcción: un disco de palas, reforzado por un anillo exterior, era impulsado por un motor a reacción BMW 003 de 800 kg de empuje. La idea principal de este principio de propulsión era la desviación de los gases de escape hacia arriba para el despegue con el fin de iniciar el arranque del disco. Después de alcanzar las 1650 a 1800 rpm, el piloto tuvo que redirigir los flujos de retorno de los gases de escape y simultáneamente cambiar el paso de las palas de -3 a +3 grados y la máquina tuvo que subir. Al alcanzar la altura de crucero, las palas se colocaron en un ángulo negativo y la máquina debía volar como una cometa autorrotante con un pequeño ángulo de ataque. El prototipo único de las primeras máquinas de la serie "Flügelrad", el V.1, fue construido en 1943 y realizó su primer vuelo entre agosto y septiembre del mismo año en el aeródromo de Prag-Kbely. La máquina habría despegado y volado aproximadamente durante aproximadamente 300 m antes de realizar un aterrizaje forzoso y sufrir daños graves.
Cabe señalar que se estaban estudiando proyectos para máquinas más grandes que alcanzaran una velocidad (muy teórica) de 4000 km/h, pero estos quedaron solo en aviones de papel.