martes, 30 de noviembre de 2021

España: Misiles de defensa aérea en servicio

¿Puede España defender nuestro espacio aéreo de ataques exteriores? Estos son los misiles que tienen nuestras Fuerzas Armadas

Tanto el Ejército de Tierra desde plataformas móviles, como el del Aire desde los F-18 y los Eurofighter, sobre todo, o la Armada desde sus fragatas disponen de este tipo de armamento

Lanzamiento del misil desde la fragata "Cristóbal Colón"Armada

Ángel Luis de Santos@aldesantos

La Razón


Desde que se empezasen a incorporar las primeras unidades de misiles en las Fuerzas Armadas españolas hace aproximadamente medio siglo, este tipo de armamento se ha convertido en pieza clave en nuestro sistema de Defensa y están presentes tanto en el Ejército de Tierra, como en el del Aire, a bordo de los cazas, así como en las fragatas y otros buques de la Armada.

España dispone de varios tipos, en función de las necesidades de cada arma, y de varios fabricantes y, aunque en determinados programas ha habido retorno industrial, no se puede decir que seamos, ni mucho menos, autosuficientes; de hecho, no hay ninguno enteramente patrio. Este mismo año, el consorcio español de misiles remitía a la Dirección General de Armamento y Material del Ministerio de Defensa una propuesta para diseñar y producir un primer prototipo de sistema de punto basado en misil y bautizado como Saeta.

La propuesta plantea un plazo de ejecución de 36 meses y contaría también, además de con varios fabricantes españoles, con la ayuda del INTA, principal organismo de investigación del Ministerio de Defensa.

Mientras ese momento llega, España tiene que acudir a los principales proveedores internacional, entre los que destacan MBDA, Raytheon...

Misiles del Ejército de Tierra

Están operados por los Regimientos de Artillería Antiaérea números 71, 73, 74 y 81. El RAAA 74 está compuesto por dos Grupos de Artillería Antiaérea Hawk, uno en Dos Hermanas (Sevilla) y otro en San Roque (Cádiz), además de la Unidad de Reparaciones. En el Grupo I de San Roque se integraban también las baterías de misiles Patriot hasta que fueron trasladadas al RAAA 81, de Marines (Valencia), única unidad que utiliza actualmente los Patriot en España. El Regimiento de Artillería Antiaérea n.º 73 (Cartagena) opera los misiles Aspide, mientras que el RAAA 71 (Fuencarral, Madrid) está dotado de misiles Mistral. Estos últimos también están en dotación en los grupos de artillería de diversas unidades como la Legión, la BRIPAC, la BRILAT o la Jefatura de Tropas de Montaña “Aragón”.

La artillería antiaérea ha sido dotada de medios COAAS-M con radar Thompson CSF 3D o con COAAS-L con radar 2D Raven.

Radar Thales Nederland Raven.

MBDA Mistral (168)

El Ejército de Tierra adquirió en 1988 el sistema antiaéreo portátil de infantería con autoguiado por infrarrojos MBDA Mistral (Sistema de Artillería antiaérea para la defensa a baja y muy baja cota de unidades de maniobra), con un total de 168 puestos de tiro y 640 misiles. Parte de ellos van montados en vehículos VAMTAC. Suelen operar en conjunción con radares Thales Nederland Raven. Estos radares bidimensionales de baja cota, en servicio en el E. T. desde 1997, tienen un alcance de 20 kilómetros y cada uno puede trabajar con un óptimo de 12 puestos de tiro y un máximo de 22.

Entre 2016 y 2017 se realizó un estudio para la transformación de la versión Mistral 1 a la Mistral 3. Finalmente, en 2020 el Ministerio de Defensa anunció la compra de un lote de 100 misiles Mistral 3 de segunda mano a Francia por 47.795.000 euros, que serán revisados por el fabricante, MBDA, antes de su entrega a España, aunque sin especificar cuántos de ellos irán al Ejército de Tierra. La intención es la sustitución completa en los próximos años de los misiles del lote inicial, recibidos entre 1992 y 1997, dado que ya están obsoletos.

Los helicópteros HA-28 (Tigre) incorporan cuatro misiles Mistral entre su armamento.

MIM-23 Hawk

Actualizados a la versión PIP III (Product Improvement Plan, Plan de Mejora de Producto), están integrados desde 1984 con el Sistema Automático de Defensa Aérea del Ejército del Aire (enlace SADA-SAM). Los 24 lanzadores originales (4 baterías) fueron recibidos en 1965, mientras que los otros 12 se adquirieron de segunda mano al Ejército de los Estados Unidos en 2001. Están asignados al Regimiento de Artillería Antiaérea (RAAA) número 74. Tiene 40 kilómetros de alcance, 18 de techo y una velocidad sostenida de Mach 2,5. Entre sus capacidades, la detección, identificación, seguimiento y destrucción de objetivos aéreos a media y baja altura.

NASAMS II

El Ejército español adquirió 4 baterías compuestas por 8 lanzadores del sistema de misil antiaéreo avanzado NASAMS II en 2003, como parte de la compensación industrial por la compra para la armada de Noruega de cinco fragatas clase Fridtjof Nansen (el resto fue la compra por parte de la Armada de misiles antibuque Penguin para los helicópteros SH-60).

El Ejército de Tierra instaló en Canarias una batería y en Cartagena las tres restantes. Las baterías españolas tienen la peculiaridad de que solo tienen dos lanzadores cada una, siendo lo normal en otros ejércitos que dispongan de tres. Los misiles antiaéreos NASAMS II (Norwegian Advanced Surface to Air Missile System), tienen un alcance eficaz de 20 kilómetros. El sistema, fabricado por Kongsberg Defence & Aerospace, Raytheon e Izar, está compuesto en el caso español por 2 lanzadores séxtuples de misiles AIM-120 AMRAAM, un radar AN/MPQ-64 Sentinel 3D y un centro de dirección de tiro.

Tiene un alcance de 25 kilómetros, una velocidad de Mach 2 y un sistema de guiado semiactivo. De sus características destacan: seis tubos contenedores; tasa de fuego: 2 s; sistema de defensa tierra-aire; está compuesto por un misil AMRAAM y un radar Sentinel.

Una batería de misiles Patriot española hace un disparo de prueba.

MIM-104 Patriot (estación de lanzamiento M-901)

La adquisición del sistema de misiles antiaéreos Patriot por parte del Ejército de Tierra español respondió a uno de los compromisos militares adquiridos por España con la OTAN en 2002. La batería de misiles antiaéreos (8 lanzadores cuádruples, 64 misiles) con capacidad antimisil MIM-104 Patriot fue comprada de segunda mano en diciembre de 2004 al Gobierno de Alemania por 54,2 millones y llegó a España en mayo de 2005. La batería adquirida cuenta con un radar de antenas en fase de barrido pasivo AN/MPQ-53, capaz de detectar la llegada de una aeronave enemiga o un misil contra territorio español a 150 kilómetros de distancia. Una vez que el radar da la alerta, podrán entrar en acción los misiles PAC-2 Plus, que pueden interceptar el misil a 80 kilómetros de distancia y a una altura superior a los 20 000 metros. Además del radar y los lanzadores los otros elementos que componen la batería son un centro de dirección de tiro AN/MSQ-104, dos generadores AN/MSQ-24 y una estación de transmisiones OE-349. Los camiones que emplea son los originales MAN de su etapa en la Luftwaffe (MAN LKW 15t mil gl KAT I A1 (8 × 8)), los únicos camiones de esa marca en servicio en el Ejército español.

Tras el compromiso suscrito con la OTAN para apoyar a Turquía frente a la amenaza de Siria con el despliegue, durante al menos dos años, de una batería Patriot (cuya salida de España implicaba la imposibilidad de cumplir la obligación adquirida en 2002 de protección antiaérea y antimisil de la zona del estrecho de Gibraltar, que había dado origen a su compra), se decidió comprar otras dos baterías y diez lanzadores además de una central de coordinación de información (una estación de mando diseñada para coordinar los lanzamientos de un grupo Patriot), elemento que no se adquirió en la primera transacción al dotarse entonces únicamente con una batería, y sistemas de comunicación para su interconexión con el centro de dirección de tiro.

El sistema Patriot es un sistema móvil de Defensa aérea que utiliza misiles guiados que simultáneamente enganchan y destruyen múltiples objetivos bajo un ambiente de contramedidas electrónicas. Cada unidad está compuesta por la estación de control de empeño; la planta de suministro de energía; el radar, con un alcance de entre 70 y 130 km; y un lanzador, cada uno de los cuales puede transportar 4 misiles con un alcance de 100 Km.

Entre sus capacidades, contrarrestar misiles balísticos tácticos (TBM), misiles de crucero (CM), objetivos de pequeña sección radar (LCSR) y aviones de última generación.

La batería inicial estuvo asignada al Regimiento de Artillería número 74, con instalaciones en las provincias de Sevilla y Cádiz, protegiendo la zona del estrecho de Gibraltar. Sin embargo tanto esta batería como las dos de nueva adquisición han sido adscritas al RAAA 81 en Marines en sustitución de los Roland.

Misil Aspide 2000

El pasado año se dio de bajo el sistema de misiles Aspide, electromagnéticos de guiado semiactivo con cabeza de guerra de tipo fragmentada, que ha servido en el Ejército de Tierra español durante 30 años. El pasado año en unas pruebas de tiro se disparaban los últimos siete misiles de este tipo en el CMT Médano del Loro, en Mazagón (Huelva)

Mísiles del Ejército del Aire

AIM-120 AMRAAM

El Ejército del Aire dispone del misil AIM-120 AMRAAM o misil aire-aire avanzado de alcance medio para las flotas de F-18 y Eurofighter (entre 50 y 105 kilómetros de alcance según el modelo). Se trata de un arma supersónica de nueva generación que proporciona la capacidad de destruir blancos más allá de alcance visual (BVR), incluso con condiciones meteorológicas adversas. En la actualidad, constituye el armamento aire-aire más importante de las más modernas fuerzas aéreas occidentales.

Este misil, a diferencia de los misiles semiactivos como el AIM-7 Sparrow, realiza un guiado autónomo inercial a partir de un cierto punto de su trayectoria tras haber recibido los datos necesarios del blanco por parte de la plataforma lanzadora. Estos datos, una vez lanzado, se actualizan después por medio de un enlace de datos (data link). Cuando el objetivo está al alcance de su propio radar, el misil realiza una transición a guiado terminal activo. Una vez finalizada la interceptación, la espoleta de proximidad detona la carga de alto explosivo. Cuando el lanzamiento se produce a cortas distancias, el misil se guía hacia el blanco usando su propio radar tan pronto como es lanzado. Una de las más importantes virtudes es la capacidad de realizar disparos múltiples sobre blancos diferentes.

Las versiones AIM-120B/C son reprogramables a través de la conexión umbilical del misil y la versión C del AIM-120 tiene unas superficies aerodinámicas más reducidas para poder ser transportado en bodegas internas, un mayor alcance y una mayor velocidad.

El Ejército del Aire dispone de de más de un centenar de estos misiles.

AIM-7 Sparrow

GRAFCAN7909. BASE DE GANDO (GRAN CANARIA), 25/10/2019.- Dos cazas F-18 del Ala 46 con base en Gando este viernes durante las maniobras Ocean Sky en las que participan Eurofighter, F-15, F-16 y F-18 de Estados Unidos, Turquía, España y la OTAN. EFE/Elvira Urquijo A. FOTO: Elvira Urquijo A. EFE

El AIM-7 Sparrow es un misil supersónico aire-aire de medio alcance (50 kilómetros) utilizado por el EF-18. Su empleo más idóneo es en escenarios más allá del alcance visual (BVR). Se caracteriza por tener un guiado semiactivo, es decir, la guía del misil depende de la energía radiada por el avión lanzador que a su vez es reflejada por el blanco. Esta energía puede ser de onda continua o doppler y es emitida por el radar del aparato lanzador. La cabeza buscadora del misil recibe e interpreta la energía reflejada por el blanco y una vez procesada, la transforma en señales a los mandos de vuelo del misil, que por medio de un piloto automático controla sus superficies externas de control para hacerlo llegar al blanco, en cuya zona de letalidad se detona el explosivo de la cabeza de guerra por medio de una espoleta de impacto o de proximidad.

España dispone de más de un centenar de la versión P..

AIM-9 Sidewinder

Distintas versiones del misil Sidewinder se pueden lanzar desde los aviones del Ejército del Aire: EF-18 (AIM-9L/I y JULI), F-1(AIM-9JULI) y F-5 (AIM-9JULI). Se trata de un misil supersónico aire-aire de corto alcance (18 kilómetros) y guiado infrarrojo de origen norteamericano que está dotado de un detector óptico o láser con una cabeza de guiado de alto explosivo. Este tipo de sensores permite al piloto lanzar el misil y abandonar el área de combate o realizar acciones evasivas: es un misil de características ‘dispara y olvida’. El guiado del misil se realiza por medio del seguimiento de la energía infrarroja de la fuente térmica que desprende todo avión.

El último desarrollo de la familia de misiles Sidewinder, el AIM-9X, incrementa notablemente las características de las actuales versiones, lo que proporciona un mayor campo de visión y una mayor maniobrabilidad gracias a una nueva cabeza buscadora y a un nuevo motor de empuje vectorial. España dispone de las versiones L/I y JULI.

MBDA Meteor

Se trata de un misil aire-aire de alcance medio (150 kilómetros) para los Eurofighter dotándolo de capacidad de combate aéreo más allá del alcance visual. Se trata de un proyecto en el que cooperan Alemania, Reino Unido, Francia, Italia, Suecia y España. Las entregas se iniciaron en 2014 y han finalizado en 2020. Sus principales características son: capacidad contra blancos más allá del alcance visual; alcance entre 20 y 80 NM; altura de lanzamiento de entre 500 y 40.000 pies; elevada capacidad ECCM; capacidad contra diversos tipos de blancos y en diversas condiciones; mínima estela de humo del misil y “data link” bidireccional, con actualización del blanco después del lanzamiento. Su velocidad máxima es superior a Mach 4 y es capaz de recorrer 100 km. en apenas minuto y medio.

Ha sido desarrollado por un conglomerado de empresas europeas lideradas por MBDA para equipar los cazas Eurofighter Typhoon de la Royal Air Force de Reino Unido, de la Luftwaffe de Alemania, del Ejército del Aire de España y de la Aeronautica Militare de Italia, Dassault Rafale de Francia, Saab 39 Gripen de la Fuerza Aérea Sueca, y posiblemente F-35 de la Royal Navy británica.

El Meteor ofrece una capacidad de disparos múltiples contra objetivos maniobrando a larga distancia en un entorno con fuertes contramedidas electrónicas. De acuerdo con MBDA, el Meteor tiene de tres a seis veces el rendimiento cinemático de los actuales misiles aire-aire de su categoría. La clave del sobresaliente rendimiento del Meteor es su estatorreactor, fabricado por la compañía Bayern-Chemie/Protac (BC) de Alemania.

España habría comprado un centenar de estos misiles.

AGM-65 Maverick

El Ejército del Aire opera el misil AGM-65 Maverick integrado en el EF-18. Se trata de un misil táctico aire-superficie diseñado inicialmente para misiones de apoyo aéreo cercano, interdicción y supresión de defensas aéreas enemigas (SEAD). Tiene una cierta capacidad ‘stand-off’, es decir, se puede utilizar desde fuera del alcance de determinadas armas enemigas con la filosofía de ‘dispara y olvida’, de forma que tiene guiado autónomo hasta el blanco seleccionado y permite realizar maniobras evasivas al lanzador. Su probabilidad de impacto en una sola pasada es alta y dispone de buena capacidad penetradora al aprovechar la carga explosiva la energía cinética que proporciona su motor cohete de combustible sólido.

Hay siete modelos distintos que varían según la cabeza de guerra del misil, el sistema de adquisición o la forma de actuación de sus superficies de mando. Los modelos A y B son de guiado electro-óptico por televisión, los D, F y G son guiados por imágenes infrarrojas y la versión E por láser.

España tiene 250 de estos misiles.

AGM-84 Harpoon

El AGM-84 Harpoon es operado en el Ejército del Aire en el EF-18. Es un misil anti-buque que puede ser utilizado tanto desde buques, submarinos y aviones como desde tierra. Dispone de una sección de guiado constituida por un radar activo, unidad de guía y radioaltímetro. Su cabeza de guerra es una carga penetradora que dispone de una espoleta de contacto retardada. La propulsión la obtiene mediante un turborreactor alimentado por combustible.

En misiones aire-superficie, una vez lanzado, el misil vuela hacia la zona del objetivo y cuando está en ella conecta su propio sensor de búsqueda, localiza al blanco y lo destruye sin que lanzadora tenga que actuar de nuevo. Esto permite que dicha plataforma pueda concentrase en otras amenazas diferentes. Este misil trabaja conjuntamente con la aviónica de la plataforma aérea lanzadora, lo que permite modificar el comportamiento del misil, sus métodos de ataque y el lanzamiento múltiple contra un mismo objetivo.

Su alcance es de entre 90 y 120 kilómetros y España posee 27 del modelo Block II.

AGM-88 Harm

El misil AGM-88 se opera en el Ejército del Aire en el EF-18. Es un misil táctico aire-superficie con un alcance de 106 kilómetros que en conjunción con la aviónica del avión lanzador detecta, identifica, localiza y destruye emisores radar enemigos, muestra información de la amenaza y computa los parámetros electromagnéticos del blanco. Realiza un guiado proporcional mediante un sistema de navegación que emplea una antena fija instalada en el morro del misil y que actúa de forma pasiva. Su cabeza de guerra dispone de un elevado número de fragmentos junto con la carga explosiva que es detonada mediante una espoleta de proximidad.

Los misiles antirradiación como el HARM se han diseñado especialmente contra los emisores de los sistemas de defensa aérea para proceder a su destrucción o neutralización. La precisión del misil depende de la capacidad de detección de la plataforma lanzadora y de la programación que se realice de sus librerías.

España tendría un máximo de 200 de estos misiles.

KEPD-350 TAURUS

El programa TAURUS, también llamado ALAD, dota al Ejército del Aire de un misil de crucero aire-tierra de largo alcance (aprox. 300 km) contra objetivos específicos de alto valor para los aviones de combate Eurofighter y F-18.

El misil KEPD-350 TAURUS, fabricado por TAURUS GMBH, es capaz de volar totalmente autónomo una vez lanzado desde el avión. Durante el vuelo es guidado por su sistema de navegación de triple función: Sistema de Navegación Inercial (IMS), GPS con capacidad de recibir y procesar señales en frecuencias C/A (uso comercial) , P/Y (uso militar) y sistema de navegación por referencia del terreno y Basado en Imágenes, que hace la navegación más precisa.

Para otras funciones específicas, el misil TAURUS Operacional comprende una serie de subsistemas como son: Armazón o fuselaje del misil; propulsión; navegación, guiado y control; rastreador IR; potencia eléctrica y conexión; accionamiento de timones y cabeza de guerra.

España habría adquirido entre 2008 y 2010 46 de estos misiles.

Radar de Vigilancia

El radar de vigilancia tridimensional RAC-3D tiene gran alcance de detección de blancos aéreos.

Misiles de la Armada

Las fragatas F-100 clase «Álvaro de Bazán» son los primeros buques de guerra europeos con el sistema Aegis. Tienen capacidad para detectar y seguir más de 90 blancos móviles y dirigir los proyectiles antiaéreos y de superficie.

Dispone de dos lanzadores cuádruples de misiles antibuque RGM-84 Harpoon; dos lanzadores dobles de torpedos Mk-46; un cañón tipo Mk-45 de cinco pulgadas con capacidad de disparo de 20 proyectiles por minuto y 23 km de alcance; y un lanzador vertical Mk-41 con 48 celdas; cuatro lanzachaff que emiten señuelos para confundir a los misiles enemigos y un helicóptero SH-60B Seahawk preparado para la lucha antisubmarina y antisuperficie.

Los misiles RGM-84 Harpoon son los mismo que usa el Ejército del Aire en sus F-18, pero está equipado con impulsor de combustible sólido, que se separa una vez gastado para pasar a mantener el vuelo el motor cohete principal del misil.

Asimismo, cuentan con hasta 192 unidades del modelo RIM-162 Evolved Sea Sparrow (4 unidades por celda del VLS). El RIM-162 Evolved SeaSparrow Missile (ESSM) es un desarrollo del misil RIM-7 Sea Sparrow utilizado para proteger a los barcos de ataques de aviones y misiles.

Lanzamiento del misil desde la "Cristóbal Colón" FOTO: Armada

El ESSM está diseñado para misiles antibuque que cuentan con maniobrabilidad y velocidad supersónica. En comparación con el Sea Sparrow (RIM-7), el ESSM cuenta con un motor cohete más grande, más potente para aumentar la agilidad, así como actualiza la aerodinámica utilizando alas longitudinales de ataque y aletines replegables que mejora los giros. Además, el ESSM aprovecha la última tecnología de guiado de misiles, con diferentes versiones para el Aegis/SPY-1 y Sewaco/APAR, y el tradicional iluminador de objetivos todo tiempo.

En cuanto a las fragatas F-80 de la clase “Santa María”, menos sofisticadas que sus hermanas mayores “Álvaro de Bazán” incorporan un lanzador de misiles antiaéreos/antibuque Mk 13 con capacidad para 40 misiles; misiles antibuque RGM-84 Harpoon block II (8 unidades), como los de la F-100 y un sistema de misiles tierra-aire Raytheon Systems, con 32 unidades del modelo AA GDC Pomona Standard SM-1MR/RIM-66E (Bloque VI/VIA/VIB).

Por su parte, los patrulleros de la clase “Descubierta” incorporan, entre otras armas, un sistema de lanzamiento de cuatro misiles SSM RGM-84 Harpoon.

El resto de buques de la Armada, incluidos los buques de asalto anfibio de la clase “Galicia”, no dispone de armamento de proximidad (CIWS, por sus siglas en inglés). Si bien, existe una reserva de espacio para este tipo de sistemas. La compañía MBDA España y la Subdirección General de Adquisiciones de la DGAM firmaron un contrato para estudiar la viabilidad del desarrollo e integración de un sistema de Misiles de Defensa de Punto basado en la última versión del misil Mistral de MBDA. Por otra parte, la española Escribano Mechanical & Engineering confirmaron que trabajan en un nuevo sistema de defensa antiaérea para buques.

Por el momento, los buques de alto valor estratégico para la Armada como el Landing Helicopter Dock (LHD) Juan Carlos I, los buques de Asalto Anfibio (BAA) Galicia y Castilla y los Buques de Aprovisionamiento de Combate (BAC) Patiño y Cantabria no están provistos de este sistema.

 

lunes, 29 de noviembre de 2021

Frente Oriental: Misteriosos vuelos sobre el Kremlin

Misteriosos vuelos sobre el Kremlin

Weapons and Warfare




En las cercanías de Moscú, la noche del 9 al 10 de febrero de 1943 estuvo llena de sucesos misteriosos. Aproximadamente 19,20 soldados en el Puesto de Observación No. 2 del 1204º Regimiento de Artillería Antiaérea, ubicado cerca del pueblo de Chernaja Gryaz en la carretera de Leningrado, escucharon el leve ruido de un motor. Los observadores lo tomaron por un automóvil en la carretera. Pero luego hubo una serie de explosiones y disparos de ametralladoras. Más tarde resultó que varios otros observadores habían visto un avión sin ninguna marca de identificación. Por el sonido del motor, lo habían identificado como un biplano soviético R-5. ¡Ningún avión hostil podría estar volando a solo 6 km de los suburbios de Moscú Khimki y a solo 25 km del propio Kremlin! Solo la tripulación de una posición de reflector de la 251 División de Artillería Antiaérea Independiente sugirió por el sonido del motor que podría ser un Hs 126 alemán. Se lanzaron siete bombas de alto explosivo, como resultado de las cuales casas en el pueblo de Elino fue destruido y las tropas de una unidad que marchaba por la carretera de Leningrado también resultaron muertas o heridas.

De hecho, el avión era un He 46 de 1 Behelfsst LK Ost. Este escuadrón fue una respuesta alemana a las acciones del hostigador avión U-2 soviético, que molestaba a las tropas alemanas todas las noches. Estos biplanos volaron a baja altura, aparecieron repentinamente detrás de los árboles y arrojaron pequeñas bombas sobre los alojamientos de los alemanes. Los biplanos alemanes pagaron a los rusos con la misma moneda. 1.Behelfsst LK Ost (en el verano de 1943 rebautizado como 1./Stoer/LF6) utilizó una variedad de aviones más antiguos como el Ar 66, Go 145, He 46 y Fw 58.

En 1943, las defensas aéreas de Moscú eran las más poderosas de la Unión Soviética. El frente PVO de Moscú constaba de quince divisiones de artillería antiaérea (ZenAD), tres divisiones de ametralladoras antiaéreas, cuatro divisiones de reflectores antiaéreos y dos divisiones VNOS. Estaban armados con 1.447 cañones, 30 estaciones de dirección de fuego y varias estaciones de radar. El 6º Cuerpo de Aviación de Combate (6º IAK) estaba formado por 450 aviones, incluido el Huracán británico y el Bell P-39 Airacobra y el Curtiss P-40 estadounidenses. Pero estas fuerzas eran formidables solo durante el día. Por la noche, el espacio aéreo alrededor de Moscú estaba en completo caos. Muchos bombarderos rusos estaban llevando a cabo ataques aéreos en territorio controlado por los alemanes. A pesar de las estrictas prohibiciones y sanciones, los pilotos rusos violaron regularmente sus instrucciones, volando directamente sobre las ciudades e incluso el Kremlin. A menudo perdían la orientación y arrojaban bombas sobre pueblos y aldeas amigas. Por ejemplo, en la noche del 15 de mayo, un bombardero pesado Pe-8 lanzó siete bombas de alto explosivo cerca de la aldea de Sinitza, y un bombardero Il-4 quedó atrapado en los reflectores sobre Moscú, pero el piloto del caza enviado a interceptar logró identificar correctamente la aeronave antes de que abriera fuego. La noche siguiente, un avión ruso arrojó accidentalmente una bomba incendiaria sobre la aldea de Kudrino, lo que provocó la destrucción de siete edificios. Y tales eventos ocurrieron con regularidad.

Este caos fue añadido por la Luftwaffe. En el área de Moscú, los aviones de reconocimiento nocturno Do 217 de 2. (F) / Nacht, los cazas nocturnos Bf 110 de NJG100 y los "bombarderos perturbadores" del 1./Stoer/LF6 volaron regularmente. Los rusos monitorearon su espacio aéreo, pero en completa oscuridad no pudieron identificar correctamente todos los aviones. Todo esto permitió a la Luftwaffe entregar agentes directamente a las cercanías de la capital soviética.

Una historia típica tuvo lugar en la región de Moscú la noche del 2/3 de mayo de 1943. A las 23.45, cerca de la ciudad de Aleksin, se vio un avión bimotor que se dirigía al noreste hacia la ciudad de Kashira. Las publicaciones de VNOS lo identificaron con seguridad como "uno de nuestros Il-4". Volando a lo largo de la curva del río Oka y pasando la ciudad de Kolomna, pasó cerca de la ciudad de Yegoryevsk y giró hacia el norte. No había nada sospechoso en esto: casi todas las noches, decenas de bombarderos soviéticos regresaban a sus aeródromos alrededor de Moscú. Volar directamente sobre Moscú estaba estrictamente prohibido, por lo que todas las tripulaciones tuvieron que rodearlo en un arco. Pero cuando el extraño avión llegó a la ciudad de Orekhovo-Zuyevo, más tarde identificado como un 'Li-2' (una copia soviética con licencia del estadounidense DC-3 (C-47) Dakota), dio la vuelta y siguió el mismo curso. hacia el suroeste ya las 01.22 se retiró hacia la ciudad de Orel.

Posteriormente se informó de que en la zona de Gubino (al este de Orekhovo-Zuyevo) se había lanzado una bomba de alto explosivo y cinco bombas incendiarias con este "Li-2". Unas horas después se supo que cerca de la localidad de Petushki se había detenido a dos agentes que habían salido del avión solitario. En su testimonio, explicaron que el avión realmente era un Dakota.

Otro vuelo del Dakota alemán se registró en la noche del 12 al 13 de mayo. A las 23.10 se había unido a un vuelo de bombarderos rusos que regresaban de una incursión y estaba a 10 kilómetros al sur de la ciudad de Kashira, al norte de Koloma. Luego se separó del bombarderos y, pasando al sur de Yegoryevsk, desapareció hacia el este. A las 02.11 fue avistado nuevamente, al norte de Ryazan, luego voló entre las ciudades de Kolomna y Kashira, sobre Tarusa y Detchino y luego en territorio controlado por los alemanes. Dado su largo vuelo en el espacio aéreo soviético, probablemente había entregado agentes y saboteadores en algún lugar de la región de Gorki. El cuartel general de las defensas aéreas soviéticas concluyó que este avión capturado estaba siendo utilizado para misiones secretas. Obviamente, la tripulación tenía conocimiento de las operaciones y rutas aéreas rusas y conocía el terreno.



A las 00.57 del 26 de mayo, dos agentes bajaron del avión alemán cerca de la ciudad de Pogoreloe Gorodishhe. Por la mañana, uno de ellos se rindió al presidente del consejo local del pueblo por la mañana, entregándole armas y explosivos que le entregó el servicio secreto alemán. El segundo agente fue arrestado por el presidente del consejo y un artillero de la batería antiaérea cerca del pueblo de Ivashkovo.

En la noche del 3/4 de julio, se registraron vuelos de Bf 110 y Hs 126 sobre Moscú (ya que los rusos siempre identificaron los He 46 y Go 145 de 1./Stoer/LF6). Además, se vio un avión sospechoso identificado como un "bombardero Il-4 capturado". Sobrevoló el aeródromo n. ° 3 donde fue iluminado por reflectores e inmediatamente disparó una bengala que indicaba "Soy un avión amigo". Los cazas nocturnos rusos no pudieron interceptar ninguno de los objetivos. A las 00.14, cerca del pueblo de Ochnikovo, la misteriosa aeronave dejó caer a un grupo de tres agentes, uno de los cuales por la mañana se rindió a las autoridades soviéticas. Los otros dos huyeron, pero luego fueron arrestados por agentes de la NKGB.

En la noche del 5 al 6 de julio, agentes disfrazados de capitanes del Ejército Rojo fueron arrojados desde un avión (nuevamente identificado como un 'Il-4') en varios lugares (como el pueblo de Duhovka y la estación de Konstantinovka), algunos de los cuales fueron detenido "en persecución".

A última hora de la noche del 27 de julio, seis aviones identificados por los rusos como "Me-110" (Bf 110) realizaron reconocimientos y bombardeos en las zonas de Gzhatsk, Vyazma y Temkino. Solo al noreste de Vyazma se lanzaron cincuenta bombas de alto explosivo sobre varios objetivos. El OZAD 263 abrió fuego catorce veces, gastando casi 1.000 proyectiles. Entre las 23.10 y las 02.17 una aeronave, nuevamente identificada como "Il-4", voló a lo largo de la ruta Sychevka-Novo-Zavidovo-Pereslavl-Zalessky-Alexandrov-Dmitrov-Volokolamsk-Sychevka y luego a Smolensk. En el bosque al noreste de Moscú fue entregado el siguiente grupo de agentes.

En la noche del 27 al 28 de julio, otro grupo de agentes fue entregado desde una aeronave no identificada al sudeste de la ciudad de Ryazan (sudeste de Moscú). Uno de ellos fue detenido al mediodía del día siguiente cerca del pueblo de Bogdanov (17 km al sureste de Ryazan). Cuando fue capturado, el "soldado del Ejército Rojo" fue encontrado con una radio, un revólver y 43.500 rublos. Algunos saboteadores fueron arrestados inmediatamente en el momento del sabotaje. Sin embargo, el objeto de la diversión plantea una pregunta sobre la idoneidad intelectual, tanto del agente como de sus profesores en la escuela de inteligencia. El 27 de julio, el comandante de uno de los puestos del VNOS, Makarov, detuvo a un agente alemán que intentaba incendiar un campo de centeno con una bomba incendiaria.

domingo, 28 de noviembre de 2021

SRBM: MGM-31 Pershing

Misil balístico de corto alcance MGM-31 Pershing




El MGM-31 Pershing fue el primer misil balístico de corto alcance de combustible sólido operativo del Ejército de EE. UU.


País de origen Estados Unidos
Entró en servicio 1964
Basando móvil motorizado

Dimensiones y peso

Peso ~ 18 t
Longitud ~ 11 m
Eslora de casco ~ 5,3 m
Ancho ~ 2,7 m
Altura ~ 3,5 m

Misil

Longitud del misil 10,5 m
Diámetro del misil 1 m
Peso de lanzamiento de misiles 4661 kg
Peso de la ojiva 190 kg
Tipo de ojiva nuclear con un rendimiento de explosión de 50 a 400 kT
Alcance de fuego 740 km
CEP 400 m
Orientación Sistema de navegación inercial
Movilidad (chasis M474)
Motor Detroit Diesel 6V53 diesel
Potencia del motor 212 CV
Velocidad máxima en carretera 64 km / h
Alcance 485 km

Maniobrabilidad

Gradiente 60%
Pendiente lateral 20%
Paso vertical ~ 0,5 m
Zanja ~ 1,2 m
Vadeo ~ 1,2 m



El MGM-31 Pershing fue un misil balístico de corto alcance (SRBM) operado por el ejército de los EE. UU. Durante gran parte de la Guerra Fría. Fue el primer SRBM operativo fabricado en Estados Unidos con un motor de cohete de combustible sólido. Fue declarado operativo en 1964 y estuvo en funcionamiento durante tres décadas.

El misil Pershing se originó a partir de una serie de estudios de la Agencia de Misiles Balísticos del Ejército (ABMA) en 1956, sobre la viabilidad de crear un misil balístico con un alcance de 930 km a 1390 km, como reemplazo del PGM-11 Redstone SRBM. Sin embargo, esto en sí mismo fue casi el final de la historia, ya que más tarde en el mismo año, el secretario de Defensa Charles Erwin Wilson emitió una orden que prohibía al Ejército operar tal arma. Conocido como el "Memorando de Wilson", este documento colocó instantáneamente todos los misiles terrestres con un alcance superior a 320 km bajo la jurisdicción de la Fuerza Aérea de los EE. UU., por lo que el trabajo en el nuevo misil del Ejército no pudo pasar de la fase de "papel". Sin embargo, el concepto obtuvo una nueva vida en 1958, cuando el Departamento de Defensa finalmente rescindió el Memorando de Wilson.

El trabajo se reanudó más tarde en ABMA en 1958, y se determinó que se requerían varias características nuevas para construir un misil práctico de este tipo. La decisión más importante fue utilizar un propulsor sólido en lugar de uno líquido, con el fin de maximizar la capacidad de respuesta y los márgenes de seguridad de las formaciones que utilizan el misil. Por esta razón, inicialmente se llamó "Redstone-S", con el sufijo S que denota un propulsor sólido, aunque finalmente se decidió nombrar el nuevo misil en honor al famoso General John. J "Black Jack" Pershing.

ABMA se acercó a siete fabricantes para ofrecer propuestas de diseño en competencia para el misil Pershing; Chrysler, Lockheed, Douglas, Convair, Firestone, Sperry-Rand y Martin. Wilber M. Brucker, el Secretario del Ejército en ese momento, presionó a ABMA para que seleccionara unilateralmente el diseño ofrecido por Chrysler (Bruckner era anteriormente el gobernador de Michigan donde residía Chrysler, y el anterior PGM-11 Redstone también era un producto de Chrysler). Sin embargo, el general John B. Medaris, jefe del proceso de selección de ABMA, insistió en que la decisión debería dejarse enteramente en manos de ABMA. El 28 de marzo de 1958, el Ejército anunció formalmente que el diseño de Martin fue seleccionado como el ganador.

Sin embargo, la selección de la presentación de Martin no fue una coincidencia. El general Medaris tenía una relación acogedora con esa compañía, como lo demuestra una conversación telefónica de 1956 con el presidente de Martin, George Bunker, en la que Medaris le pidió a Bunker que hiciera que su compañía construyera una fábrica de misiles cerca del Centro de Pruebas de Misiles de la Fuerza Aérea (ahora el Cabo Estación de la Fuerza Aérea Cañaveral) en Florida; a fines del próximo año, la fábrica de misiles de Martin's Sand Lake abrió en Orlando, Florida. Un año después de eso, Martin ganó el contrato para fabricar el nuevo Misil Balístico de Alcance Intermedio (IRBM) para el Ejército de los EE. UU. En la fábrica de Sand Lake. Edward Uhl, quien jugó un papel decisivo en el diseño del M1 Bazooka para el ejército de los EE. UU. En la Segunda Guerra Mundial, y un asociado del general Medaris a través del famoso ingeniero de cohetes alemán Werner Von Braun, era el vicepresidente de Martin en ese momento. y nombrado director general de la nueva fábrica. Además, la "mano derecha" del general Medaris en el proceso de selección era el Dr. Arthur Rudolph, otro colaborador cercano de Von Braun, y ambos habían sido sacados de contrabando de Alemania justo después de la Segunda Guerra Mundial como parte de la Operación Paperclip. El oficial del ejército estadounidense que había sido encargado de supervisar al equipo de científicos de Von Braun en el Arsenal de Redstone (incluido el Dr. Rudolph) no era otro que el general Medaris.



El Ejército también estaba ansioso por promover el misil Pershing al gobierno civil en Washington DC siempre que fuera posible. Por ejemplo, exhibieron el misil al presidente Dwight D. Eisenhower en dos ocasiones como parte del Proyecto MAN (Modern Army Needs), y más tarde en tres ocasiones al presidente John F. Kennedy (incluso durante su desfile de inauguración). Aunque curiosamente, solo en una de estas ocasiones el Pershing fue un sistema de armas operativo.



El trabajo en Pershing tomó casi dos años antes de que se llevara a cabo el primer lanzamiento de Pershing XM14, el 28 de Febrero de 1960, aunque el primer lanzamiento desde un tráiler se produjo el 26 de julio del mismo año. También se desarrolló una versión de entrenamiento inerte del XM14, designada como XM19, aunque ambas designaciones se eliminaron en 1963; los misiles fueron rediseñados como XMGM-31A y XMTM-31B. En última instancia, el misil de entrenamiento nunca se produjo, por lo que el XMTM-31B fue efectivamente "abandonado" por completo.

La fase de desarrollo del Pershing avanzó lentamente y se lanzaron 56 misiles de desarrollo con solo 5 fallas, debido al menos en parte a la aplicación del concepto de gestión "Cero defectos" ideado por el director de control de calidad de Martin, Phil Crosby. Sin embargo, estos se extendieron a lo largo de tres años y tres administraciones presidenciales, y aunque el misil fue clasificado como el MGM-31A Pershing y la producción comenzó en 1962, el trabajo de desarrollo del misil estaba lejos de terminar. El primer lanzamiento operativo tuvo lugar el 20 de agosto de 1963, seguido de 36 lanzamientos de pruebas operativas adicionales en 1967. En 1964, el Pershing finalmente se declaró operativo y comenzó su primer despliegue en el extranjero.

Mientras el Ejército continuaba refinando el MGM-31 Pershing en 1964, el Secretario de Defensa ordenó al Ejército que desarrollara un misil balístico que pudiera prepararse y lanzarse aún más rápido. El Ejército respondió a principios de 1965 con un plan para una versión de Alerta de Reacción Rápida (QRA) del Pershing, que también se promovió como un medio para reemplazar los misiles de crucero MGM-13 Mace que todavía estaban en servicio (una propuesta bastante curiosa en el Ejército parte, ya que el Mace fue desarrollado y operado exclusivamente por la Fuerza Aérea de EE. UU.). Martin Marietta (tras la fusión de estas empresas) obtuvo un contrato para fabricar el QRA Pershing en enero de 1966, y el misil resultante fue designado como MGM-31B Pershing 1A. La capacidad de respuesta del Pershing 1A se aceleró al intercambiar los vehículos terrestres existentes y los sistemas de montaje / lanzamiento por reemplazos más rápidos, e incorporando componentes electrónicos de estado sólido que también hicieron que los preparativos del misil en sí fueran mucho más rápidos. El Departamento de Defensa también inició el Proyecto SWAP en septiembre de 1969, con el objetivo de reemplazar todos los Pershing 1 con los nuevos Pershing 1A a mediados de 1970.

La producción del Pershing 1A comenzó en 1967, aunque dado que el programa fue muy concurrente (es decir, el programa se superpuso a su desarrollo, prueba, producción e implementación por adelantado), se llevaron a cabo más pruebas. El primer lanzamiento operativo (no hubo lanzamientos de desarrollo) del Pershing 1A tuvo lugar el 5 de marzo de 1968 en Gilson Butte en Utah. Este lanzamiento fue exitoso, y se llevaron a cabo 16 lanzamientos operativos adicionales de Pershing 1A entre esa fecha y el 4 de agosto de 1970, solo uno de los cuales fue un fracaso. El Pershing 1A se declaró operativo en 1969 y el Proyecto SWAP se completó el 18 de marzo de 1970, antes de lo previsto.

Más ingeniería de confiabilidad tuvo lugar a mediados de la década de 1970, que aumentó significativamente la disponibilidad y simplicidad del misil Pershing 1A. Una actualización de 1974 redujo el tiempo medio de reparación de 8,7 horas a 3,8 horas, y el tiempo medio entre fallas aumentó de 32 horas a 65 horas. Otra actualización en 1976 hizo muchos cambios electrónicos y mecánicos, que redujeron significativamente la cantidad de tiempo requerido para lanzar el misil y aumentaron su precisión.

El misil Pershing 1 tiene forma cilíndrica, con una nariz larga, cónica y cilíndrica que se estrecha nuevamente en un ángulo aún más superficial cerca de la punta. El cuerpo principal detrás de la nariz se compone de dos secciones de refuerzo de igual longitud, con tres aletas cuadradas en un patrón de crucifijo de 90 grados en la cola de la segunda etapa, y tres pequeñas aletas triangulares en la cola de la primera etapa en la base. del misil completo. La primera y la segunda etapa tienen cada una una sola boquilla de empuje, que está empotrada en el cuerpo principal. El Pershing 1A es prácticamente idéntico en apariencia.

El MGM-31A Pershing 1 y el MGM-31B Pershing 1A se lanzan desde diferentes vehículos. El Pershing 1 se transporta y lanza desde un vehículo de transporte con orugas M474, un derivado del transportador de carga con orugas M548 (que a su vez es una variante de transporte blindado de personal M113). Un solo pelotón constaba de cuatro vehículos y llevaba un misil (por el contrario, un pelotón de Redstone requería veinte vehículos). El M474 llevaba un solo Pershing 1 y permitía transportarlo fácilmente a campo traviesa en una amplia gama de tipos de terreno, aunque fue duramente criticado por su baja velocidad. Una variante adicional del M474 llevaba la ojiva, las aletas del misil y el conjunto de colocación de azimut, mientras que un tercer vehículo llevaba la estación de prueba del programador y un sistema de central eléctrica, mientras que un cuarto llevaba un terminal de radio AN / TRC-80.

En cambio, el MGM-31B Pershing 1A empleó remolques tirados por camiones tractores. Los camiones transportaron los misiles y su equipo asociado por carreteras mucho más rápido, pero requirieron el doble de plataformas (cada camión tiraba de un remolque), y su movilidad a campo traviesa era notablemente menor que la del M474. El misil en sí fue transportado sobre un remolque M790, tirado por un camión tractor M757 (las unidades de la Luftwaffe alemana utilizaron el tractor Magirus-Deutz Jupiter 6x6 en su lugar). Los pelotones de Pershing 1A del Ejército de los EE. UU. Transportaron su estación de prueba de programadores y unidades de estación de energía en camiones M656 (la Luftwaffe empleó camiones Magirus-Deutz o MAN), y otro camión llevó un centro de control de batería. El vehículo de la estación de prueba del programador se usó para controlar tres remolques Transporter Erector Launcher (TEL), pero solo podía operar uno a la vez, y los cables de control tenían que desconectarse de un remolque vacío y enchufarse a un remolque cargado. Sin embargo, estos cambios no fueron baratos; mientras que el Pershing 1 tuvo un costo unitario de $ 1,74 millones, el Pershing 1A terminó costando $ 5,42 millones.

El sistema de guía del Pershing es un sencillo sistema de navegación inercial (INS). La precisión fue mediana, con un CEP de unos 400 m; aunque esto es lo suficientemente bueno para que un misil derrote de manera confiable a la mayoría de los objetivos de superficie en un área amplia, ya que llevaba una ojiva nuclear. Sin embargo, los objetivos subterráneos endurecidos probablemente requerirían múltiples misiles para destruir. Sin embargo, si bien la orientación pura del INS tiende a ser inexacta, tiene la ventaja de ser invulnerable a las contramedidas electrónicas.

Aunque el Pershing es un misil balístico, sus aletas son orientables para permitirle realizar correcciones de rumbo minuciosas en el aire, lo que le permite alcanzar objetivos en una amplia gama de rangos, trayectorias y rumbos.

El sistema de propulsión del Pershing es un sistema de dos etapas. La primera etapa es un cohete Thiokol TX-174 con un tiempo de combustión de 38,3 segundos, mientras que la segunda etapa es un cohete Thiokol TX-175, con un tiempo de combustión de 39 segundos. Ambos son motores de combustible sólido, lo que elimina los muchos peligros asociados con el combustible líquido para cohetes, así como el tiempo de respuesta lento; mientras que muchos misiles de combustible líquido tardan varios minutos en completar sus celdas de combustible antes del lanzamiento, el Pershing se puede lanzar inmediatamente si ya está en posición.



El cohete TX-174 eleva el misil a la atmósfera superior, después de lo cual se agota el combustible y se desecha el motor de la primera etapa. Cuando la primera etapa comienza a caer, el cohete TX-175 en la segunda se enciende y lleva el misil a una órbita baja. A medida que se agota el combustible de la segunda etapa, esta etapa también se desecha, dejando solo el cono de la nariz del misil cuando alcanzó su apogeo de 150 km. Antes de volver a entrar en la atmósfera, la ojiva se orienta hacia el rumbo correcto y, cuando comienza su descenso a la fase terminal, se imparte un giro para proporcionar estabilidad durante el descenso. Como ocurre con la mayoría de los misiles balísticos, la fase terminal es bastante breve y el Pershing 1 alcanza su objetivo en cuestión de minutos.

El rendimiento resultante del misil fue sustancial. Rápidamente alcanzó una velocidad de vuelo de Mach 8 (9 878 km / h) después del lanzamiento, lo que le permitió alcanzar un objetivo a un alcance máximo de 740 km en aproximadamente 5 minutos. Estas capacidades también fueron ilustrativas de los rápidos avances en las tecnologías de misiles y cohetes estadounidenses. Por ejemplo, el Redstone de 21 m de largo tenía un alcance de 320 km, mientras que el Pershing tenía un poco más de la mitad del tamaño, pero tenía más del doble de alcance.



La carga útil del Pershing es la ojiva termonuclear W-50. Esta munición de 176 kg tiene un rendimiento variable, con configuraciones para 50 kT, 200 kT o 400 kT. El Pershing nunca ha estado armado con una ojiva convencional, quizás debido a su precisión mediocre.



Se produjeron un total de 754 MGM-31A Pershing 1 entre 1960 y 1969, y 754 MGM-31B Pershing 1A entre 1967 y 1969. Los únicos operadores del Pershing fueron los Estados Unidos y Alemania Occidental. La adquisición del Pershing por parte de Alemania Occidental fue un tema incómodo y polémico, ya que su constitución prohibía expresamente que la Bundeswehr poseyera artillería nuclear. Para que Alemania Occidental despliegue sus propios SRBM, se llegó a un compromiso por el cual la Bundeswehr adquiriría los misiles, pero las ojivas se guardarían en bases militares estadounidenses en Europa Central y se entregarían a la Bundeswehr solo cuando se creyera que la guerra era inminente. Nunca surgió tal conflicto y, por lo tanto, ningún Pershings se lanzó con ira.



El despliegue de misiles Pershing en Alemania Occidental también fue bastante irónico en un contexto histórico, dado que John Pershing jugó un papel fundamental en la derrota de Alemania durante la Primera Guerra Mundial, e incluso ordenó que todos los soldados alemanes capturados que hubieran recibido bayonetas de sierra o lanzallamas fueran para ser ejecutado en el acto (que fue y sigue siendo un crimen de guerra; el uso de bayonetas y lanzallamas no lo es).



El final del programa Pershing 1 llegó en 1987, cuando los gobiernos de Estados Unidos y la Unión Soviética firmaron el Tratado de Fuerzas Nucleares de Alcance Intermedio (o tratado INF), que entre otras armas, prohibió el uso de SRBM y IRBM. De conformidad con este tratado, el ejército de los EE. UU. retiró todos sus Pershings restantes para finales de la década de 1980, los fuselajes y motores fueron destruidos. El último Pershing 1 restante fue destruido en 1991, excluyendo los misiles que fueron desmoldados con fines de exhibición. Sin embargo, las ojivas de los Pershings se conservaron y se reutilizaron en variantes de la bomba nuclear B-61.



Variantes

XMGM-31A: Prototipo del MGM-31A. Inicialmente designado XM14.

XMTM-31B: Prototipo para una versión de entrenamiento del misil Pershing. Inicialmente designado XM19. No entró en producción.

MGM-31A Pershing 1: Modelo de producción inicial, como se describe arriba. El Pershing 1 se transporta y lanza desde un vehículo de transporte con orugas M474, un derivado del transportador de carga con orugas M548 (que a su vez es una variante de transporte blindado de personal M113). Se produjeron un total de 754 MGM-31A Pershing 1 entre 1960 y 1969.

MGM-31B Pershing 1A: sistemas Pershing 1 mejorados con un nuevo TEL de emplazamiento más rápido y nuevos vehículos de apoyo de movimiento más rápido. Empleó remolques tirados por camiones tractores M757. Este misil mejorado podría prepararse y lanzarse más rápido. El misil en sí también se ha mejorado, con nuevos sistemas eléctricos y electrónicos, incluidos circuitos de estado sólido. Eso también hizo que los preparativos del misil en sí fueran mucho más rápidos. El MGM-31B Pershing 1A se declaró operativo en 1969. Tenga en cuenta que esta arma fue un desarrollo del MGM-31A de producción, no del XMTM-31B en desarrollo. Se produjeron un total de 754 MGM-31B Pershing 1A entre 1967 y 1969.

Pegasus: Lanzador de satélites propuesto que se construirá utilizando misiles Pershing 1 convertidos. Parece que no se construyó ninguno.

MGM-31C Pershing 2 IRBM. A pesar de compartir el mismo número de designación y nombre, en realidad era un sistema de armas no relacionado.

jueves, 25 de noviembre de 2021

Misiles de crucero: Yingji-18

Familia de misiles de crucero Yingji-18

Revista Militar
Autor: Ryabov Kirill

 

Transportadores con misiles Yingji-18 en el desfile. Foto del Ministerio de Defensa de la República Popular China.


El AELP tiene una amplia gama de misiles de diferentes clases. Varios tipos de misiles de crucero están en funcionamiento a la vez, diseñados para atacar objetivos costeros o de superficie. Hace unos años, la lista de tales armas se complementó con el producto YJ-18, que se distinguía por el aumento de características tácticas y técnicas y capacidades más amplias.

Armas modernas para la marina

De los datos disponibles, se deduce que el desarrollo del futuro misil Yingji-18 (Aguila de Ataque-18) y los sistemas de misiles para él se lanzaron a más tardar al final de los dos mil años. En la primera mitad de la última década, se llevó a cabo todo el conjunto de pruebas, después de lo cual se recomendó la adopción del cohete y los medios relacionados. Según datos extranjeros, la operación del YJ-18 comenzó en 2015.

Fuentes chinas afirman que el proyecto Yingji-18 fue creado por China de forma independiente, basándose en la experiencia acumulada y las tecnologías disponibles. Sin embargo, también existen otras versiones. Hace unos años, el Pentágono informó sobre el posible uso de desarrollos rusos. Esto explica una cierta similitud conceptual y técnica entre el misil chino y los productos rusos de la familia "Calibre".

La Armada del EPL ha demostrado repetidamente nuevas armas en desfiles y las ha utilizado como parte de los ejercicios. Fuentes chinas y extranjeras informan de la presencia de varias variantes del sistema de misiles con diferentes métodos de base. Al mismo tiempo, las características tácticas y técnicas aún no se han revelado oficialmente. Sin embargo, la prensa extranjera ha dado estimaciones durante mucho tiempo.


Vista desde un ángulo diferente. Puedes ver mejor los cohetes. Foto Wikimedia Commons

Aspecto tecnico

Exteriormente, el misil chino Yingji-18 apenas se diferencia de otros productos de su clase. En particular, es similar al calibre ruso. Probablemente, fue el parecido exterior y el papel táctico similar lo que llevó al surgimiento de la versión del "rastro ruso"

El cohete chino está fabricado en un cuerpo cilíndrico con un carenado de nariz puntiaguda. La parte superior del cuerpo se complementa con un gran gargrotto. Tiene un ala recta de bajo alargamiento, que se puede plegar en vuelo. En la cola del cohete hay un plumaje con cuatro planos. Se desconocen las dimensiones y los pesos exactos. Al mismo tiempo, anteriormente era posible comparar misiles con tecnología automotriz y determinar sus dimensiones aproximadas.

El diseño del producto es obvio. En la ojiva, se debe colocar equipo de guía y control, el compartimiento central se encuentra debajo del tanque de combustible y la ojiva. Un motor turborreactor se coloca en la cola; su entrada de aire se encuentra en la parte inferior de la carcasa.

Según los medios chinos, el misil Yingji-18 en su configuración básica está destinado a atacar objetivos con coordenadas conocidas. Para ello, utiliza navegación inercial y por satélite. Las siguientes modificaciones del producto recibieron buscador de radar activo y pasivo para la destrucción de objetivos en movimiento o emisores.


Lanzador de modificación costera YJ-18. Foto Navyrecognition.com

El misil lleva una ojiva penetrante o de alto explosivo. Su masa se estima en un amplio rango, de 150 a 300 kg. Esto es suficiente para derrotar objetivos terrestres de tamaño limitado, como edificios o pequeños grupos de equipos. Una modificación de misiles antibuque con tal ojiva es capaz de infligir daños fatales en corbetas y fragatas; todavía existe un gran peligro para los barcos más grandes.

El misil YJ-18 es subsónico. Pasa la parte principal de la trayectoria a una velocidad del orden de M = 0,8 a baja altura. Se realiza una maniobra de altura frente al objetivo y, al final de la trayectoria, la velocidad aumenta a M = 2 o más. Debido a esto, se mejora el impacto en el objetivo y también se dificulta la interceptación. Algunas fuentes afirman que la ojiva del misil se fabrica en forma de una etapa separada con su propio motor. Puede alcanzar velocidades de hasta 2,5-3 M y volar a una distancia de hasta 35-40 km.

El alcance de los misiles de la familia no se ha revelado oficialmente. Según estimaciones extranjeras, este parámetro está dentro de los 500-540 km. Debido a ciertas características técnicas, el misil submarino muestra un alcance ligeramente más corto. Anteriormente se informó sobre la posible creación modificación del misil para la aviación, cuyo alcance aumentará al caer desde una altura.

Portadores de misiles

El misil Yingji-18 de varias modificaciones se utiliza como parte de varios sistemas de misiles que difieren en sus capacidades. Algunos de estos desarrollos ya han entrado en servicio con la Armada del ELP, mientras que otros todavía existen solo en forma de proyectos o prototipos. Quizás en el futuro se amplíe el ámbito de aplicación del misil de crucero multipropósito.

En los desfiles del pasado reciente, se demostraron misiles YJ-18 en vehículos de transporte. Los misiles se mostraron sin contenedor de transporte y lanzamiento, en configuración de vuelo. Aparentemente, estos "portaaviones" fueron creados exclusivamente para eventos de demostración, pero no para uso regular en las tropas.


El destructor del Proyecto 055 Nanchang es uno de los portadores de misiles Yingji-18. Foto 81.cn

La modificación básica del misil Yingji-18 está destinada a destruir objetivos costeros estacionarios. Sus portaaviones son buques de guerra modernos equipados con lanzadores verticales universales: destructores de los proyectos 052D y 055. La modificación YJ-18A es antibuque y también está destinada a plataformas de superficie.

Se ha informado del despliegue de misiles de la versión YJ-18B en submarinos. Los barcos diesel-eléctricos Tipo 039 y 039A son capaces de transportar varios de estos misiles y lanzarlos a través de tubos de torpedo estándar de 533 mm. En fuentes extranjeras, se supone que el Yingji-18 puede ser utilizado por submarinos 877 y 636 construidos en Rusia. Los barcos nucleares "Tipo 093" pueden utilizar este tipo de armas tanto con tubos de torpedos como con instalaciones verticales independientes.

Hace varios años se demostró un prototipo de un sistema de misiles costeros. El lanzador se llevó a cabo en un chasis de seis ejes y equipado con una flecha para dos misiles antibuque en el TPK. Se desconoce si este proyecto se desarrolló. No se informó la adopción de dicho complejo para el servicio. También se propuso una modificación de contenedores del complejo, adecuada para su colocación en varios barcos y embarcaciones. Hasta ahora se ha mostrado solo en forma de material publicitario. Hay rumores sobre la posible creación de una modificación basada en aviones, pero aún no se han confirmado.

Potencial de misiles


Por lo tanto, China, siguiendo a otros países desarrollados, ha desarrollado su propio misil de crucero subsónico multipropósito para su uso en diferentes plataformas. La experiencia extranjera de las últimas décadas muestra claramente el potencial y la conveniencia de tales armas, y la Armada del EPL no ignoró el prometedor concepto. Ya se ha implementado en forma de modernos misiles para barcos y submarinos, y en el futuro es posible desplegar los complejos en otras plataformas.


El destructor "Guiyang" del proyecto "052D", los misiles 2020 YJ-18 pueden estar presentes a bordo del barco. Foto del Ministerio de Defensa de Japón.

El misil Yingji-18 es de gran importancia para los chinos flota... Este producto es compatible con los principales tipos de barcos y submarinos de la actualidad para facilitar su implementación y su preparación para el futuro. La capacidad de atacar varios objetivos a distancias de al menos 500 km hace que el misil sea una herramienta conveniente para resolver una amplia gama de tareas ofensivas o defensivas.

El potencial del cohete en combinación con las capacidades de los vehículos de lanzamiento estándar parece aún más interesante. Los destructores o submarinos de nuevos proyectos permiten mover las líneas de lanzamiento a la zona del mar distante y, por lo tanto, advertir a las fuerzas navales del enemigo que no se acerquen a las costas chinas.

Por razones obvias, los expertos extranjeros están más interesados ​​y preocupados por el potencial ofensivo de Eagle Strike-18. En los últimos días han aparecido varias publicaciones en la prensa extranjera sobre el tema del hipotético uso de barcos modernos con YJ-18 en la guerra por Taiwán o por las islas en disputa. Sobre la base de los datos conocidos, se extraen conclusiones según las cuales este misil aumenta seriamente el potencial de ataque de la Armada del EPL y, en consecuencia, su peligro para la flota de un enemigo potencial.

Formas de desarrollo

Al ser un arma versátil con amplias capacidades, los misiles de crucero Yingji-18 son, en teoría, capaces de reemplazar varios modelos existentes a la vez. Es muy posible que estas oportunidades se utilicen en un mayor desarrollo de la flota. A medida que se actualice la composición del barco, aumentará la participación del YJ-18 en armamentos de misiles de las fuerzas de superficie y submarinas. Además, se pueden poner en funcionamiento sistemas de misiles costeros y de aviación.


Submarino diesel-eléctrico "Tipo 093B", capaz de lanzar misiles de crucero a través de tubos de torpedos. Foto Navyrecognition.com

Es obvio que el desarrollo de la PLA Navy se llevará a cabo no solo a través del suministro y despliegue de misiles de una nueva familia. En particular, deberíamos esperar la aparición de nuevos medios de reconocimiento y control, por lo que aumentará la efectividad del uso de misiles en combate, y no solo el YJ-18 e independientemente del método de base.

Por lo tanto, a estas alturas, la familia de misiles de crucero Yingji-18 ha confirmado su potencial y ha ocupado el lugar que le corresponde en la estructura de armas navales del EPL. Esta situación persistirá y se desarrollará durante bastante tiempo, y dará consecuencias positivas comprensibles en el contexto de las capacidades de la flota y la seguridad nacional.


miércoles, 24 de noviembre de 2021

Guerra de Corea: El uso de bombas guiadas

Bombas guiadas en Corea

W&W




El VB-3 Razon (para alcance y azimut) era una bomba estándar de uso general de 1,000 libras equipada con superficies de control de vuelo. El desarrollo del Razon comenzó en 1942, pero no se usó durante la Segunda Guerra Mundial.



El ASM-A-1 Tarzon, también conocido como VB-13, fue una bomba guiada desarrollada por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos a fines de la década de 1940. Combinando el sistema de guía del anterior arma controlada por radio Razon con una bomba británica Tallboy de 12,000 libras (5,400 kg), el ASM-A-1 tuvo un breve servicio operativo en la Guerra de Corea antes de ser retirado del servicio en 1951.

Al igual que con el diseño de aviones, el desarrollo de armas guiadas no cesó después de la Segunda Guerra Mundial. El progreso de los aliados y los alemanes en las últimas etapas de la guerra parecía tan prometedor que el ejército estadounidense contrató varios proyectos relacionados a fines de la década de 1940. No es sorprendente que gran parte del énfasis dentro de la comunidad de municiones a principios del período de posguerra se mantuviera en un mayor desarrollo y prueba de armas atómicas. Sin embargo, tras las pruebas de la Operación Sandstone de la bomba atómica de principios de 1948, Air Proving Ground Command reorganizó varias de sus unidades que regresaban de las Islas Marshall para crear un grupo de 750 hombres dedicado a la adquisición de armas guiadas. Con base en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin, en la península de Florida, el 1er Grupo Experimental de Misiles Guiados se encargó específicamente de desarrollar tácticas y técnicas para operaciones de misiles guiados. Aunque el término “misil guiado” evocaba imágenes de armas exóticas que capturaron la imaginación de los vecinos de la cercana Fort Walton Beach, tal como se usaba en la posguerra designaba la mezcla limitada de armas guiadas existentes, todas las cuales tenían antecedentes anteriores a 1945.

En diciembre de 1948, el Grupo estaba realizando demostraciones de prueba con cuatro armas guiadas distintas, de las cuales solo una era un misil autopropulsado. Sin embargo, lo único que los cuatro tenían en común era la implementación del control por radio como guía. El arma más "parecida a un misil" que se está probando, el JB-2, fue simplemente una adaptación estadounidense del V-1 alemán, o "Buzz-Bomb". Impulsado por un motor de chorro de pulso, este misil de corto alcance y alto explosivo se modificó para permitir el lanzamiento desde un avión principal y se adaptó a la guía, ya sea por datos preestablecidos o control remoto por radio mientras está en la derecha. Capaz de alcanzar un rango de cincuenta millas a velocidades de hasta 440 millas por hora, el hecho de que el JB-2 nunca fuera desplegado fue más una función de su inexactitud, que estaba en el rango de media milla, que el mero resultado de restricciones presupuestarias. . Otro proyecto del Grupo de Misiles Guiados que tampoco se produjo nunca fue el Proyecto Banshee. Con la esperanza de demostrar que "un objetivo puntual puede ser bombardeado con precisión por control remoto, a una distancia muy larga desde una base de operaciones", Banshee se sometió a pruebas operativas a partir de febrero de 1949. Utilizando equipos diseñados y fabricados por General Electric y RCA, Los aviadores pudieron freír un avión B-29 a 2,000 millas y arrojar una bomba sobre un objetivo por control remoto, usando dos estaciones de navegación aérea. A pesar de lograr resultados “excelentes” en varios derechos de prueba, quedó claro que el equipo electrónico aún presentaba dificultades técnicas. Más allá de esto, incluso en su mejor momento, Banshee podía esperar lograr una precisión no mejor que la de un bombardero B-29 tripulado.

No todos los proyectos de prueba de la posguerra terminaron en la oscuridad; de hecho, dos sobrevivieron para ver no solo la producción en cantidad, sino también el combate real en Corea. Clasificadas como misiles aire-tierra, estas dos armas eran una continuación del proyecto de bombas de alto ángulo en tiempos de guerra y llevaban la designación "VB" para bomba vertical. Similar a la VB-1 Azon, discutida anteriormente, la bomba VB-3 Razon consistía en una bomba de propósito general M-65 de caída libre de 1,000 libras, equipada con una sección de cola especial para orientación. Al igual que Azon, las aletas de cola contenían el equipo necesario para recibir señales de radio transmitidas desde la aeronave y aplicar los movimientos de superficie de control adecuados. Sin embargo, en lugar de las aletas cruciformes, la cola de Razon empleó un par de obenques octagonales en línea, el más trasero que contenía los elevadores y timones que permitían que la bomba se controlara tanto en azimut como en rango, montada en puntales que contenían superficies de estabilización de balanceo. En la práctica, Razon fue controlado por un bombardero usando un método que recuerda al despliegue anterior de Azon y Fritz-X, es decir, por medio de un raro adherido a la cola de la bomba y superpuesto al objetivo a través de la óptica de una mira de bomba.

Con el fin de remediar el problema de paralaje que había plagado los intentos de los ingenieros en tiempos de guerra de guiar el alcance, la mira de bomba Norden estándar de la serie M se modificó con un ingenioso accesorio de cangrejo y dentado. La parte de "cangrejo" de este dispositivo consistía en un espejo colocado entre el espejo del objetivo y el sistema de lentes telescópicas de la mira. Este espejo no solo proyectaba una imagen de lo raro en el espejo objetivo, sino que también calculaba el momento correcto de caída cuando el ángulo de trayectoria establecido en la mira se alineó exactamente con el ángulo de la configuración del espejo "cangrejo". En principio, esto le permitió al bombardero simplemente superponer la imagen rara en el objetivo durante el descenso de la bomba usando un joystick de control de radio. Sin embargo, debido a que cualquier movimiento de las superficies de control de la bomba durante la caída provocó una variación en el tiempo de caída, lo que afectó el alcance, se introdujo el accesorio "dentado" para compensar este efecto cambiando la velocidad establecida en la mira de la bomba cada vez que se corrigieron las correcciones del curso. hecho. En teoría, al mantener las imágenes de lo raro y el objetivo en perfecta colimación a través del control de radio durante el descenso de la bomba, un bombardero podría lograr un impacto directo con Razon prácticamente en cada gota. En realidad, las pruebas aún mostraron que Razon es mucho más preciso en azimut que en rango. Por ejemplo, de las ocho bombas probadas en agosto de 1948, tres de cada cuatro tenían un error de azimut de cero, mientras que el error de alcance promedio era de casi 200 pies. Solo uno de los ocho anotó un golpe directo. Aún así, el bombardeo de Razon demostró ser lo suficientemente prometedor en las primeras pruebas, ya que Union Switch y Signal Company produjeron y almacenaron aproximadamente quinientos conjuntos de colas, lo que permitió su uso en los primeros meses de la Guerra de Corea.

Aunque el desarrollo y la prueba de una segunda bomba vertical, la VB-13 Tarzon, siguió a Razon, también tuvo sus raíces en el proyecto de la bomba dirigible de alto ángulo de la Segunda Guerra Mundial. Al darse cuenta de que algunas de las deficiencias de Azon en precisión podrían ser negadas mediante un aumento de la potencia de fuego, en este caso, el tonelaje de bombas, la Corporación de Investigación y Desarrollo del Golfo recibió la autorización del Ejército en febrero de 1945 para investigar los aspectos aerodinámicos del problema de controlar bombas más grandes. La simple ampliación de Razon resultó insatisfactoria, ya que las fuerzas de desrectoración en una bomba determinada aumentan con el cuadrado del diámetro, mientras que la masa a controlar aumenta con el cubo del diámetro. Por lo tanto, una bomba más grande requería superficies de control desproporcionadamente más grandes, lo que, a su vez, magnificaba el problema del error de alcance debido a la variación en el tiempo de caída, y limitaba en número y ubicación su transporte por los bombarderos existentes. Se construyeron varios modelos preliminares a mediados de 1945, pero no lograron llegar al combate, y en 1947 la NDRC todavía opinaba que "los desarrollos futuros en este campo requerirán una investigación fundamental considerable".

Irónicamente, en el momento en que se emitió este informe de la NDRC, Bell Aircraft Corporation ya había desarrollado una solución de trabajo que involucraba una bomba de un orden de magnitud mayor que Azon y Razon. Una vez más, siguiendo el precedente tecnológico, Bell diseñó solo un conjunto de guía de cola de bomba para acoplarse a una bomba existente. Sin embargo, con el fin de obtener todas las ventajas de un mayor rendimiento, la ojiva seleccionada para este proyecto fue la británica "Tallboy", una bomba de 12.000 libras en uso por Bomber Command en 1944, y adquirido por la Fuerza Aérea como el uso general Bomba M-112 tras la guerra. Se llegó al nombre del arma guiada resultante, Tarzon, como un pseudo-acrónimo que suena inteligente que combina Tallboy, alcance y azimut solamente. Con el fin de producir la fuerza suficiente para dirigir Tarzon sin introducir aletas gigantes que excederían una bahía de bombas estándar, Bell colocó un anillo de elevación en la ojiva alrededor del centro de gravedad aproximado de la bomba. El efecto de esta cubierta de anillo fue amplificar en gran medida los cambios de dirección introducidos por las superficies de la cola, al igual que las alas de un avión. Sin embargo, esta ingeniosa solución para guiar bombas pesadas no carecía de antecedentes. Para adaptar su bomba guiada por radar Roc patrocinada por la NDRC a aviones navales en 1944, Douglas Aircraft Company había reemplazado grandes alas cruzadas con una cubierta de anillo, reduciendo en gran medida su área de sección transversal. Aun así, Tarzon medía veintiún pies de largo, cuatro y medio pies de diámetro, y con un peso bruto de 13.000 libras, solo podía ser arrojado por un B-29 Superfortress especialmente modificado con cortes en las puertas de la bahía de bombas. y se limitó a una sola bomba por salida de avión.

En prácticamente todos los demás aspectos, Tarzon era una versión ampliada de Razon. Por ejemplo, su sección de cola consistía en una cubierta octagonal que contenía superficies de control de cabeceo y guiñada, puntales de conexión con superficies de estabilización de balanceo, un cono raro y una sección central que contenía el receptor de radio, el giroscopio, las baterías y los servomotores. El equipo de guía a bordo del avión de lanzamiento consistía de manera similar en un transmisor de radio controlado por una palanca de control de dos ejes y una mira de bomba de la serie M de Norden modificada con accesorios tipo cangrejo y dentado. Aunque el desarrollo de Tarzon retrasó a Razon por varios años, las pruebas de las dos bombas se realizaron simultáneamente en 1948-49 por el 1er Grupo Experimental de Misiles Guiados. Sin embargo, debido a su mayor tamaño y costo, y al retraso en el desarrollo, se lanzaron muchas menos bombas Tarzon en los rangos de prueba de Eglin durante este período. Por ejemplo, durante el mes de agosto de 1948, como cuatro gotas de Razon por semana estaban contribuyendo a mejorar tácticas, entrenamiento y precisión, se gastó un solo Tarzon para determinar el efecto de aplicar el máximo control usando un ensamblaje de cola recientemente modificado. A mediados de 1949, Razon había sido actualizado con "la última modificación del equipo de control de radio" y se sometió a pruebas exhaustivas en una variedad de condiciones, incluidos los derechos nocturnos. Durante este mismo período, las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente enviaron a dos aviadores de Japón a Eglin para "entrenarse en la aplicación táctica de bombas tipo VB", donde participaron en una variedad de misiones y lanzaron dieciséis Razons antes de regresar a su unidad. Mientras tanto, las pruebas de Tarzon en condiciones climáticas frías produjeron resultados que "en el mejor de los casos eran justos, debido a fallas poco frecuentes".

A pesar de la introducción constante de nueva tecnología a finales de la década de 1940, los primeros combates en Corea se parecían mucho a los de rostros y armas familiares de la Segunda Guerra Mundial involucrados en una estrategia familiar para ganar la guerra. Sin embargo, la explotación de la tecnología existente de aviones de combate, que rápidamente se tradujo en superioridad aérea estadounidense, creó un entorno de combate propicio para la introducción del bombardeo de precisión en un momento en que la situación terrestre lo requería desesperadamente. Las bombas verticales controladas por radio que acabamos de describir no fueron los únicos intentos de precisión de la posguerra. En 1949, el 1er Grupo Experimental de Misiles Guiados asumió siete proyectos de prueba adicionales, incluido el VB-6 Felix, una bomba de búsqueda de calor diseñada para dirigirse hacia el objetivo que produce la emanación de temperatura más alta dentro del alcance de veinte grados de su sensor delantero. Félix fue concebido como un arma táctica decisiva, pero las pruebas iniciales fueron decepcionantes. Aunque la decisión de devolver la bomba a la fase de investigación y desarrollo se basó principalmente en la velocidad de reacción insuficiente de sus superficies de control, el informe de prueba final también señaló que “la falta de un objetivo adecuado durante este tiempo también anularía cualquier esfuerzo para probarla, incluso si estuviera disponible un modelo teóricamente viable ". Por lo tanto, cuando Estados Unidos regresó a la guerra en 1950, sus mejores perspectivas de orientación de precisión tenían un parecido notable con las armas radiocontroladas utilizadas durante la Segunda Guerra Mundial.

Una vez que estalló la guerra, no pasó mucho tiempo para que la precisión del bombardeo emergiera como una capacidad deficiente. Específicamente en el ámbito del bombardeo estratégico, a pesar del uso de sofisticados sistemas de bombardeo asistidos por computadora, como la serie K de la Fuerza Aérea, los CEP se mantuvieron en el rango de 500 pies, lejos de ser óptimo dado el terreno accidentado de Corea del Norte y sus objetivos segregados. Como era de esperar, como la única arma guiada en producción en cantidad antes de 1950, Razon surgió temprano en el conflicto como una alternativa prometedora a las bombas de gravedad. Como se señaló anteriormente, los preparativos para la implementación de Razon por parte de las tripulaciones de bombarderos de las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente anticiparon el conflicto coreano. Ya en 1949, Air Proving Ground había entrenado a tres oficiales y seis hombres alistados del 19º Grupo de Bombardeo para el trabajo de Razon y a principios de 1950 comenzó a entregar aviones especialmente equipados y un suministro de conjuntos de cola Razon a este mismo grupo, que se basaba en el Isla japonesa de Okinawa. Claramente, la intención era establecer un cuadro de entrenamiento que instruiría a las tripulaciones aéreas adicionales de este grupo a usar Razon. Sin embargo, poco después del estallido de la guerra en Corea, se hizo evidente que ni el personal ni el equipo estaban siendo utilizados, y el cuartel general de las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente se dirigió al Campo de Pruebas Aéreas en busca de asistencia adicional.

Debido a la demora resultante en el montaje del equipo y el personal necesarios, el 19º Grupo de Bombardeo no frió su primera misión de combate Razon sobre Corea hasta el 23 de agosto de 1950. Incluso entonces, las primeras misiones produjeron resultados insatisfactorios debido al mal funcionamiento frecuente de las bombas, algunos causada por los daños causados ​​por el almacenamiento prolongado de las bombas y el embalaje deficiente, y algunos por la relativa inexperiencia de los operadores y mantenedores del grupo. Además, aunque la confiabilidad de los misiles aumentó rápidamente al 96 por ciento, desde el principio, Razon se mantuvo mucho más preciso en azimut que en alcance, lo que la convierte en un arma más adecuada para su uso contra objetivos largos y estrechos. Al igual que su predecesor Azon, Razon se utilizó casi exclusivamente contra puentes en Corea, con resultados defendibles: durante los últimos cuatro meses de 1950, quince puentes coreanos fueron destruidos con bombas Razon. Sin embargo, para poner estos resultados en perspectiva, se descartaron un total de 489 Razons durante este período, de los cuales 331 eran controlables. Razon estaba lejos de alcanzar la capacidad de destrucción de una sola bomba tan buscada y, sin embargo, tenía sus partidarios. El bajo porcentaje de objetivos destruidos se debió en parte al hecho de que el equipo y la tripulación limitados obligaron a combinar el entrenamiento con las misiones de combate. Como ejemplo, un bombardero destruyó dos puentes con sus dos primeras bombas, pero luego se le ordenó que dejara caer las seis restantes para practicar. En todos los casos en los que Razon destruyó un puente, se lanzaron bombas adicionales pedí en el mismo objetivo para la práctica. Aunque claramente no es imparcial, el oficial del proyecto Razon en el lugar estimó que “cualquier puente puede ser cortado o destruido con éxito con un máximo de cuatro misiles Razon.