El verdadero secreto de la victoria de los cazas chinos de Pakistán contra los Rafale indios
Un medio vinculado al complejo de defensa chino ha publicado un análisis de la victoria de los J-10C frente a los Rafale franceses: no fue sólo un misil, sino un sistema al que denominan 'ABC'
Un Rafale de la Marina francesa. (REUTERS Stephane Mahe)
Pekín ha dado nuevos detalles sobre el enfrentamiento entre cazas chinos J-10C pakistaníes y cazas hindúes en el cielo de Cachemira. El incidente, que podría haberse saldado con el derribo de tres Rafale de fabricación francesa, un MiG-29 y un Su-30 de origen ruso al servicio de la fuerza aérea india, marcó la primera vez que armamento de origen occidental y chino se enfrentaban en combate real. Según China, la clave del éxito del combate estuvo en un sistema de combate aéreo denominado ABC.
Además de la supuesta ventaja de los misiles chinos, un artículo de China Space News —medio vinculado a las corporaciones estatales chinas de defensa— afirma que el principal responsable de la victoria pakistaní fue este sistema integrado que es totalmente de fabricación china.
Qué es el ABC chino
ABC significa “marcado por A, lanzado por B, guiado por C", un sistema que divide las fases del combate en tres eslabones interconectados. Primero, radares terrestres detectan y fijan blancos enemigos (A). Después, cazas en patrulla conectados a estos radares por una red local disparan misiles desde distancias seguras, sin necesidad de estar cerca del objetivo (B). Finalmente, aviones de alerta temprana y control (AWACS) equipados con radares aerotransportados guían estas municiones hasta que impactan en sus blancos mientras el caza J-10C se bate en retirada, lejos del alcance de los aviones enemigos.
La clave reside en los enlaces de datos —sistemas que comparten información en tiempo real entre plataformas—, lo que permite ataques más allá del alcance visual (BVR en sus siglas en inglés). "Incluso un retraso de un segundo en la transmisión de datos puede ser fatal en combates modernos", asegura el medio oficialista chino. India, según el análisis, carecía de esta integración: sus radares terrestres, AWACS y cazas son de diversos fabricantes y nacionalidades, ralentizando la detección y respuesta.
El papel silencioso de la tecnología china
Aunque el informe no menciona directamente equipamiento chino, los datos del Instituto Internacional de Estocolmo para la Investigación de la Paz (SIPRI) revelan que el 80% de las importaciones armamentísticas paquistaníes entre 2020 y 2025 procedían de China.
Como apunta el South China Morning Post, ejercicios militares previos mostraron que Pakistán opera sistemas chinos como el misil tierra-aire HQ-9P, los Awacs ZDK-03, los cazas J-10CE y los misiles PL-15E capaces de alcanzar blancos a más de 145 kilómetros. Esta tecnología, combinada con el sistema ABC, habría neutralizado la ventaja numérica de India, cuya flota incluye aviones Rafale, considerados entre los más avanzados de Occidente.
Lecciones para Estados Unidos
El informe apunta a que los conflictos modernos ya no se deciden por la potencia de fuego, sino por la capacidad de integrar sistemas dispersos —radares, cazas, drones— en una red única. "El combate ha evolucionado hacia un enfrentamiento sistémico, inteligente y asimétrico", señala.
Y ahí está la clave para occidente. Hasta ahora, se pensaba que sólo Estados Unidos, pionero en redes como el Link 16, y la OTAN tenían este tipo de redes inteligentes donde los datos se comparten en tiempo real por todos los elementos en combate. Ahora, China ha demostrado que tiene la misma capacidad. Una capacidad que los expertos occidentales afirmaban que Pekín todavía no dominaba.
El informe concluye con una alerta: las fuerzas que no unifiquen sus sistemas y estandaricen sus enlaces de datos —como le ocurrió a India— sufrirán derrotas. Un claro llamamiento para la compra de sistemas integrados chinos.
Para Estados Unidos y la OTAN, el desafío es ahora doble. No sólo debe mantener su ventaja tecnológica, sino también contrarrestar una posible proliferación de sistemas ABC respaldados por China en todo el mundo, capaces de convertir equipos menos sofisticados —pero bien coordinados— en una amenaza letal para sus fuerzas y las de sus aliados. La lección de Cachemira es clara: en la guerra del futuro, la suma efectiva de las partes será más letal que sistemas superiores mal coordinados.
Esto es lo que hace que el avión de combate J-10 de Pakistán sea tan letal
Avión de combate J-10C de la Fuerza Aérea de Pakistán (foto: PAF)
Yakarta
- El caza pakistaní Chengdu J-10 ha acaparado recientemente la atención
tras derribar con éxito dos cazas indios, incluyendo al menos un
Dassault Rafale, en un conflicto aéreo el 7 de mayo de 2025. Apodado el
"Dragón Vigoroso", el J-10 es un avión multifunción de 4.5 generaciones
que voló por primera vez en 1998. ¿Qué hace que este avión de
fabricación china sea tan letal?
Aviones de combate Rafale de la Fuerza Aérea India (foto: IAF)
Según informa SlashGear
, el J-10 es un avión de combate monomotor capaz de alcanzar
velocidades de Mach 1,85. Su diseño aerodinámico permite maniobras
ágiles, convirtiéndolo en una seria amenaza en el combate aéreo. Las
capacidades de sigilo del J-10 le permiten acercarse a los objetivos sin
ser detectado fácilmente, lo que le otorga una ventaja estratégica en
el campo de batalla.
Comparación de la fuerza de las flotas de aviones de combate de India y Pakistán (imagen: TSM)
Una
de las claves del éxito del J-10 es su capacidad de conectarse con los
radares de otras aeronaves sin activar su propio radar activo. Al
utilizar datos de un radar externo, el J-10 puede lanzar misiles sin
revelar su posición.
Radar AESA del avión de combate J-10C (foto: GDA)
En el
incidente del 7 de mayo, Pakistán utilizó el radar ERIEYE instalado en
un avión SAAB 2000 para detectar y fijar el objetivo. Pakistán tiene
nueve de estos aviones, incluido uno recibido de Suecia en agosto de
2024. Esta combinación permite al J-10 lanzar ataques sin ser detectado
por el enemigo.
El
misil BVR PL-15 fabricado por CAMA, China, la versión original tiene un
alcance de 300 km mientras que la versión de exportación tiene un
alcance de 145 km, se sospecha fuertemente que Pakistán tiene la versión
original (foto: FlightGlobal)
El
J-10C, la variante utilizada por Pakistán, tiene armamento moderno.
Equipado con radar AESA (Active Electronically Scanned Array) y misiles
aire-aire de largo alcance PL-15 con un alcance de hasta 140 millas, así
como misiles de corto alcance PL-10.
Avión Saab Erieye AEW&C de fabricación sueca (foto: Waqas Shah)
Sus
capacidades de guerra electrónica también son capaces de interferir las
comunicaciones y radares enemigos, como se afirmó cuando interrumpió un
Rafale indio el 29 de abril de 2025. La coordinación con el sistema
AWACS (Sistema de Control y Alerta Aerotransportada) de Pakistán
extiende el alcance de ataque del J-10, haciéndolo más efectivo contra
aviones avanzados como el Rafale.
La posición del avión AEW&C está en la parte trasera de la flota de cazas paquistaníes (imágenes: MonitorX99800)
En
el último conflicto, los J-10C de Pakistán lograron explotar las
debilidades de los Rafale indios mediante tácticas inteligentes. Con la
ayuda de ERIEYE, el J-10 puede fijar objetivos desde larga distancia,
lanzar misiles y evitar ser detectado. Esta capacidad demuestra que el
J-10 no sólo depende de la tecnología, sino también de una estrategia de
combate bien coordinada.
El
Chengdu J-10C es un testimonio del progreso de la industria
aeroespacial de China. Con su velocidad, sigilo, radar avanzado y
armamento moderno, además de sistemas de apoyo como ERIEYE, el J-10 es
una amenaza mortal en el aire. Su éxito contra el Rafale de la India
confirma su posición como uno de los aviones de combate más formidables
de su clase, al tiempo que mejora la reputación de China en el mercado
mundial de exportación de armas.
La
Fuerza Aérea de India exhibe una pista de aterrizaje lista para
operaciones nocturnas en la autopista del Ganges - Uttar Pradesh
Avión de combate Rafale de la IAF (foto: PTI)
LUCKNOW:
En un movimiento significativo para impulsar las capacidades de defensa
de la India, la Fuerza Aérea India (IAF) realizó una demostración de
operaciones de aviones de combate en la pista de aterrizaje
recientemente construida de 3,5 kilómetros de largo a lo largo de la
autopista Ganga en la aldea de Peeru del distrito de Jalalabad en el
distrito de Shahjahanpur, marcando un hito importante en la preparación
militar en medio de crecientes preocupaciones de seguridad.
Avión de combate Su-30MKI (foto: Urban Acres)
Se
trata de la primera pista de aterrizaje sobre una carretera del país
equipada para atender aterrizajes de aviones de combate tanto de día
como de noche con ayuda de un completo sistema de iluminación y
navegación instalado en el lugar.
La
pista de aterrizaje es parte de la autopista Ganga de aproximadamente
594 kilómetros de longitud que conecta Meerut con Prayagraj. Con el 85
por ciento de la construcción de la autopista completada, la pista de
aterrizaje es el cuarto tramo operativo de la autopista Uttar Pradesh
diseñada para operaciones de la Fuerza Aérea India. Las otras tres
instalaciones están ubicadas en las autopistas Agra-Lucknow, Purvanchal y
Bundelkhand.
Avión de combate Mirage 2000 de la IAF (foto: Hindustan Times)
Sin embargo, la pista de aterrizaje de la autopista Ganga es la primera de todas que admite operaciones nocturnas.
La
IAF realizó ejercicios con aviones de combate en la pista de aterrizaje
de Shahjahanpur en dos fases. En el ejercicio participaron aeronaves
como Rafale, Sukhoi-30 MKI, Mirage-2000, MiG-29, Jaguar, C-130J Super
Hercules, aviones de transporte An-32 y helicópteros Mi-17 V5.
Avión de combate MiG-29 de la IAF (foto: ANI)
Los aviones de combate de la IAF realizaron un vuelo sobre la autopista como parte de un ejercicio más amplio diseñado para evaluar la viabilidad de la instalación como pista alternativa en caso de guerra o una emergencia nacional.
Se realizaron ejercicios de despegue y aterrizaje durante todo el día y la noche para probar todo el espectro operativo de la pista de aterrizaje, incluidas sus capacidades nocturnas, demostrando la preparación de la IAF para operaciones nocturnas.
Avión de combate Jaguar de la IAF (foto: Aviationist)
La
pista de aterrizaje se ha desarrollado utilizando materiales
especialmente diseñados para soportar las cargas y tensiones de los
aviones militares pesados. La pista de aterrizaje está equipada con
iluminación de aproximación de precisión, pavimento reforzado y tecnología
de sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) CAT II para garantizar
operaciones seguras en condiciones de baja visibilidad o nocturnas.
Avión de transporte C-130J Hércules de la IAF (foto: Centro IADN)
La
Fuerza Aérea India ha enfatizado que esta pista de aterrizaje no sólo
mejorará la preparación operativa del país, sino que también fortalecerá
su capacidad de respuesta ante desastres y sus capacidades de
despliegue rápido.
Aumentan las tensiones con Pakistán
Sin
embargo, el ejercicio de la IAF se produce en un momento de crecientes
preocupaciones de seguridad, mientras el país considera posibles
acciones tras el reciente ataque terrorista de Pahalgam que mató a 26
personas inocentes el 22 de abril.
Avión de transporte An-32 de la IAF (foto: AmarUjala)
Para
garantizar la seguridad y el control de multitudes durante el
importante evento, se instalaron 250 cámaras de CCTV en ambos lados de
la pista de aterrizaje. Representantes públicos, altos funcionarios,
dignatarios y más de 500 escolares presenciaron el espectáculo aéreo.
Helicóptero Mi-17 V5 de la IAF (foto: PTI)
El
gobierno estatal tiene la intención de inaugurar la autopista Ganga
para el estado en noviembre de este año. “Esta autopista no solo
impulsará el crecimiento económico y geográfico del estado, sino que
también será designada como un paso histórico hacia la seguridad
nacional”, dijo un portavoz oficial.
El misil aire-aire PL-15 de China parece haber sido utilizado en combate por primera vez.
El aparente uso del PL-15 de China por parte de Pakistán en el
reciente estallido de hostilidades con India ocurre mientras aumentan
los rumores sobre el derribo del Rafale.
La
guerra aérea que se desarrolla actualmente entre India y Pakistán es
sumamente turbia, pero un aspecto que parece casi seguro es el uso por
parte de Pakistán del misil aire-aire
(AAM) guiado por radar activo PL-15, de fabricación china. Hasta el
momento, Pakistán afirma haber derribado cinco aeronaves indias, y
existen múltiples versiones, incluidas las de funcionarios indios, que
apuntan al accidente de al menos dos aeronaves, sin especificar los
motivos. Mientras tanto, un funcionario francés ha confirmado , según se informa, la pérdida de uno de los preciados cazas multifunción Rafale de la Fuerza Aérea India .
En cualquier caso, la lucha entre los dos estados con armas nucleares
es la más intensa en décadas, y ahora existe el creciente riesgo de que
la situación se agrave aún más.
— International Defence Analysis (@Defence_IDA) May 7, 2025
Hoy
comenzaron a circular en redes sociales imágenes que muestran los
aparentes restos de un misil PL-15. Según se informa, las partes del
misil cayeron en el distrito de Hoshiarpur, al noreste del estado indio
de Punjab. En particular, se puede identificar una parte del cuerpo del
misil, justo detrás del radomo. Esta lleva un número de serie y una
pequeña puerta marcada como puerto de prueba del buscador, como se ve al
inicio de esta noticia.
Confirmed Indian Air Force 🇫🇷-made Dassault Rafale lost.
Otra imagen pretende mostrar el buscador de misiles del PL-15, que utiliza tecnología de matriz escaneada electrónicamente activa (AESA)
, con modos activo y pasivo, y que se dice que proporciona una mejor
resistencia a las contramedidas que los AAM chinos anteriores.
Didn’t think I’d ever see a PL-15(E)’s AESA without going to a vault lol
Aunque
la identidad del arma no puede verificarse con certeza en este momento,
lo más probable es que se trate de un PL-15. No está claro si el misil
en cuestión logró derribar un objetivo. En cualquier caso, el uso del
misil por parte de Pakistán constituye un avance significativo; este
parece ser el primer uso confirmado del arma en un contexto operativo.
Como puede leer en nuestro artículo a fondo sobre misiles aire-aire chinos, el PL-15 es el misil aire-aire guiado por radar activo estándar de China, y su diseño pretendía igualar al menos el rendimiento del misil aire-aire de alcance medio avanzado (AMRAAM) AIM-120D, de fabricación estadounidense . Desde el principio, este misil se diseñó para su transporte interno, inicialmente en el caza furtivo J-20, y presenta distintivas aletas recortadas para reducir sus
dimensiones. Posteriormente, ha aparecido una versión aún mejor
optimizada para su transporte interno, como puede leer aquí.
Un J-10C chino con una carga aire-aire compuesta por misiles antiaéreos PL-15 (interiores) y PL-10 (exteriores). vía internet china .
El
PL-15 básico cuenta con un motor cohete de doble pulso que proporciona
un alcance estimado de 200 km. Otra característica importante es un
enlace de datos bidireccional que permite al avión de lanzamiento
proporcionar actualizaciones de guía al misil, y al misil proporcionar
su propia información al avión de lanzamiento.
El potente misil PL-15 impulsó a Estados Unidos, entre otros, a iniciar el desarrollo de nuevas armas aire-aire diseñadas específicamente para superar su alcance. Mientras tanto, el PL-15 sustituye al antiguo PL-12 en la flota de
cazas china y también se ofrece para la exportación bajo el nombre
PL-15E.
Las cifras de rendimiento publicadas para el PL-15E incluyen una autonomía de 90 millas, algo menos que para la versión doméstica, lo que podría ser el resultado de un propulsor diferente o cambios en el motor.
Aviones de combate J-10C de la Fuerza Aérea de Pakistán
ensayan antes del desfile del Día Nacional de Pakistán en Islamabad el
21 de marzo de 2024. (Foto de Aamir QURESHI / AFP vía Getty Images)
AAMIR QURESHI
China's Chengdu Aircraft Corporation’s stock surged about 20% after the Pakistan Air Force reportedly downed five Indian jets, including three Rafales.
Chengdu produces JF-17 and J-10C fighter jets, both in service with Pakistan Air Force. pic.twitter.com/5lJHWidQHq
Independientemente
de contra qué se disparó el PL-15, y de si logró alcanzar su objetivo,
Pakistán ha publicado una serie de afirmaciones de derribos de aviones
de la Fuerza Aérea India.
Un informe del New York Times
cita a tres funcionarios, informes de noticias locales y relatos de
testigos que dijeron que “al menos dos aviones” cayeron en la India y en
el lado de Cachemira controlado por la India.
NYT reports. "At least two aircraft were said to have gone down in India and the Indian-controlled side of Kashmir, according to three officials, local news reports, and accounts of witnesses" https://t.co/v5ez7Q5RVA
Se
han publicado en redes sociales diversas imágenes sin verificar que
supuestamente muestran los restos de cazas de la Fuerza Aérea India
derribados o perdidos en combate. Con tanta propaganda circulando y
operaciones de información en curso, todas las imágenes de fuentes
abiertas deben considerarse sin confirmar.
Uno de ellos muestra un motor que parece ser de un avión de combate de fabricación francesa, inicialmente identificado como un Rafale o un Mirage 2000 de la Fuerza Aérea India , aunque ciertos detalles de la boquilla parecían apuntar más fuertemente hacia la primera opción.
Usually I don't wade into this, but this additional angle of the mystery engine does look like it has a distinctive pattern of screws on nozzles (pic 1), consistent with M88 which powers Rafale (pic 2), rather than M53 which powers Mirage 2000 (pic 3)
Posteriormente,
comenzó a circular una foto que supuestamente mostraba partes de la
cola y el timón de un Rafale en un campo, supuestamente en Bathinda,
Punjab. Los restos llevan el número de serie BS-001, lo que lo
identificaría como un Rafale EH monoplaza.
CONFIRMED: One of the three Indian Rafale jets Pakistan claimed to have downed is now confirmed.
Wreckage bearing serial number BS-001 was found in Bathinda, verifying the Pakistani claim.
Un caza multifunción monoplaza Rafale EH de la Fuerza Aérea India.Fuerza Aérea India
Un
video, aparentemente grabado por lugareños en la aldea de Aklian Kalan,
Punjab, muestra lo que parecen ser los restos de un misil aire-aire
MBDA MICA, así como su riel de lanzamiento. El MICA es un arma asociada
tanto al Rafale como al Mirage 2000, aunque Aklian Kalan se encuentra,
curiosamente, a solo 19 kilómetros de la Estación de la Fuerza Aérea de
Bathinda, sede de los Rafale indios.
Likely looking at a loss of an Indian Air Force Mirage 2000 with a MICA (not sure what variant) AAM still in the rail https://t.co/D12STfxB5w
Desde que estas imágenes comenzaron a circular, un funcionario francés anónimo confirmó a CNN
que un Rafale de la Fuerza Aérea India fue derribado por Pakistán, pero
no proporcionó detalles de qué fue exactamente lo que lo derribó.
New: A high-ranking French intelligence official told CNN that one Rafale fighter jet operated by the Indian Air Force was downed by Pakistan, in what would mark the first time that one of the sophisticated French-made warplanes has been lost in combat.
Otras imágenes afirman mostrar los restos de un caza indio MiG-29 Fulcrum o un Su-30MKI Flanker
, basándose en el asiento eyectable del K-36DM de fabricación rusa
visible. Se dice que este avión se estrelló en el distrito de Ramban, en
Jammu y Cachemira, India. Anteriormente, Reuters había informado
que un avión de combate indio se estrelló por razones no especificadas
en algún lugar de Jammu y Cachemira, y que su piloto resultó herido y
fue trasladado a un hospital. De ser cierto, un solo piloto apuntaría a
un MiG-29 en lugar del biplaza Su-30.
— 𝔗𝔥𝔢 𝕯𝔢𝔞𝔡 𝕯𝔦𝔰𝔱𝔯𝔦𝔠𝔱△ 🇬🇪🇺🇦🇺🇲🇬🇷 (@TheDeadDistrict) May 7, 2025
Todos
estos acontecimientos, así como las alegaciones y contraalegaciones que
los rodean, ponen de manifiesto la confusión típica en el fragor del
combate. Teniendo esto en cuenta, es posible que al menos algunas de
estas aparentes pérdidas fueran accidentes, o quizás incidentes de
guerra. La participación de misiles tierra-aire tampoco debe descartarse
en esta etapa.
Y
aunque la pérdida de un Rafale, especialmente a manos de un caza de
diseño chino, de confirmarse, sería un gran triunfo propagandístico para
Pakistán y, en cierta medida, para China, la realidad es que el combate
aéreo moderno es mucho más que un simple combate de caza contra caza. A
largo plazo, otros aspectos, como el entrenamiento, la munición, la
red, la alerta temprana aerotransportada, la guerra electrónica, las
tácticas y mucho más, influirán en los éxitos y los fracasos. Con esto
en mente, ni siquiera la pérdida de un Rafale en combate convierte a ese
avión en un fracaso, lo cual también es una buena noticia para la
Armada India, ya que recientemente se firmó un pedido para la versión embarcada del caza.
En
otros acontecimientos, la oficina del primer ministro paquistaní,
Shehbaz Sharif, dijo que las fuerzas armadas del país han sido
autorizadas a emprender "acciones correspondientes" después de los
ataques de la India del miércoles por la noche.
Por su parte, India afirmó que su Operación Sindoor atacó nueve objetivos
que describió como "infraestructura terrorista" en Pakistán y en la
parte pakistaní de la disputada región de Cachemira. Portavoces
militares indios indicaron que los objetivos pertenecían a dos grupos
militantes islamistas: Jaish-e-Mohammed (JeM) y Lashkar-e-Taiba (LeT).
El secretario de Relaciones Exteriores de India, Vikram Misri, declaró
en una sesión informativa que "la inteligencia y el monitoreo de los
módulos terroristas con base en Pakistán mostraron que nuevos ataques
contra India eran inminentes, por lo que era necesario tomar medidas
preventivas".
Un mapa centrado en Pahalgam ofrece una visión general de la
disputada región de Cachemira. Los ataques indios del miércoles por la
noche atacaron partes de Cachemira controladas por Pakistán, así como
zonas adyacentes en Pakistán. Google Maps
Pakistán
afirmó que seis lugares en su territorio fueron atacados, pero afirmó
que ninguno de ellos era un campamento de militantes. Un portavoz
militar pakistaní afirmó que al menos 26 civiles murieron y 46
resultaron heridos en los ataques. En un comunicado, JeM informó que 10
familiares de su líder, Masood Azhar, murieron en un ataque indio.
La
policía y los médicos indios afirman que al menos siete civiles han
muerto y otros 30 han resultado heridos por disparos y bombardeos
paquistaníes en represalia durante la noche.
🧵Geolocations of ALL sites that the Indian Army has claimed to have hit in Pakistan and Kashmir. 1. Masjid Syedna Bilal/Hazrat Bilal 34.385846°N 73.456974°E It appears to have been a direct hit, according to after-strike ground photos.https://t.co/sgbFSD9kAipic.twitter.com/VZvxlSOi1Q
Según imágenes publicadas en redes sociales, India parece haber utilizado una versión de su misil de crucero supersónico BrahMos
en al menos algunos de estos ataques, junto con ataques de cazas de la
Fuerza Aérea India. También conocido como PJ-10, este misil propulsado
por estatorreactor fue desarrollado y fabricado en colaboración entre
India y Rusia. El BrahMos está disponible en versiones de lanzamiento
terrestre, aéreo, sublanzado y naval, y tiene un alcance reportado de entre 300 y 500 kilómetros (186-311 millas).
It would appear India used Brahmos SSM to strike bhawalpur, as a Brahmos Booster was found in Rajasthan. CK-310 (Russian Designation for Brahmos) is written in first image.
The unidentified missile debris that fell inside Indian territory appears, based on the Russian markings on it, to be a Russian-made surface-to-air missile. pic.twitter.com/Z904bFn0h2
RSAF y IAF mejoran sus competencias operativas y fortalecen las relaciones de defensa en la 12.ª edición del JMT
En
la inauguración del 12º Entrenamiento Militar Conjunto (JMT) en la
Fuerza Aérea de Kalaikunda, la Fuerza Aérea India (IAF) participó con
Su-30 MKI y Rafale (foto: Sing Mindef)
La
Fuerza Aérea de la República de Singapur (RSAF) y la Fuerza Aérea de la
India (IAF) llevaron a cabo la 12.ª edición del Entrenamiento Militar
Conjunto (JMT) en la Estación de la Fuerza Aérea de Kalaikunda, India,
del 21 de octubre al 6 de diciembre de 2024. El JMT sirve como
plataforma para que la tripulación aérea y el personal de tierra de
ambas fuerzas aéreas perfeccionen sus habilidades operativas y
fortalezcan las relaciones de defensa a través de un entrenamiento
conjunto de alto nivel, incluso en combate aéreo. La fase bilateral, que
se celebró del 13 al 22 de noviembre de 2024, tenía como objetivo
mejorar la cooperación en materia de defensa entre las dos fuerzas
aéreas. La RSAF participó con ocho F-15SG, ocho F-16, un avión de alerta
temprana aerotransportada G550 y más de 300 efectivos. Entrenaron junto
al Rafale y el Su-30 MKI de la IAF.
Los aviones de combate F-15SG y F-16 de la RSAF participan en el 12º JMT (foto: Sing Mindef)
Destacando
la importancia de la participación de la RSAF en el JMT de este año, el
Director del Ejercicio Aéreo de la RSAF, coronel Jonavan Ang, dijo: “La
RSAF está participando en el Entrenamiento Militar Conjunto 2024 con la
participación inaugural de nuestro avión de combate F-15SG. La RSAF
valora la oportunidad de entrenar junto a nuestros homólogos de la India
y la amistad construida entre los participantes del ejercicio, lo que
subraya las sólidas y duraderas relaciones de defensa entre Singapur y
la India”.
El avión G550 Airborne Early Alert también participó en el 12º JMT (foto: RSAF)
Establecido
en 2008, el JMT se ha llevado a cabo en el ámbito del Acuerdo Bilateral
de la Fuerza Aérea, firmado en 2007 y renovado en 2023. Más allá del
JMT, ambas fuerzas aéreas también interactúan regularmente a través de
visitas, asistencia cruzada a cursos y otros intercambios profesionales.
. En el reciente sexto Diálogo de Ministros de Defensa India-Singapur
celebrado en Nueva Delhi el 22 de octubre de 2024, el Ministro de
Defensa, Dr. Ng Eng Hen, y el Ministro de Defensa de la India, Rajnath
Singh, reafirmaron los excelentes vínculos bilaterales de defensa entre
ambos países.
El HAL Hindustan Jet Trainer-36 (HJT-36) Sitara (Hindi: सितारा, Sitārā, en español: "estrella") es un avión de entrenamiento fabricado por Hindustan Aeronautics Limited (HAL) para la Fuerza Aérea India. El HJT-36 está diseñado para sustituir al HJT-16 Kiran
en su rol de entrenamiento avanzado en la Fuerza Aérea India. Tiene un
diseño convencional de avión de entrenamiento, con ala baja y recta,
cabina en tándem y pequeñas tomas de aire a ambos lados del fuselaje.
Desarrollo
Los primeros diseños del aparato fueron hechos en 1997 y presentados en forma de maqueta durante el Salón aeronáutico de Singapur en febrero de 1998. El aparato fue desarrollado como un sucesor del anterior entrenador de HAL, el HJT 16 Kiran, introducido en 1968. En 1999, HAL firmó un contrato con el gobierno indio para la construcción de dos prototipos
Las primeras pruebas en tierra del prototipo S3466, denominado PT-1 tuvieron lugar en febrero de 2003 y fueron seguidas del primer vuelo el 7 de marzo de ese mismo año. Fue pilotado por el jefe del escuadrón Baldev Singh durante 20 minutos. El segundo prototipo S3474 o PT-2 efectuó su primer vuelo el 26 de marzo de 2004. En el segundo trimestre de 2004, HAL manifestó su intención de reemplazar los motores Larzac por reactores NPO Saturn AL-55I. El acuerdo también prevé la producción de este motor en la India bajo licencia. El primer motor AL-55I se recibió de Rusia el 28 de diciembre de 2008, dos años después de lo previsto y se instaló en el prototipo PT-1. Tras los ensayos de rodaje en tierra, las pruebas de vuelo comenzaron el 9 de mayo de 2009.
Nuevos retrasos fueron causados por la tardanza en las entregas de los motores NPO Saturn así como por dos accidentes, el primero en febrero de 2007 en el Salón aeronáutico Aero India, el primer prototipo que iba a efectuar una demostración de vuelo se estrelló sobre la pista durante el despegue, pero fue reconstruido. El segundo accidente ocurrió en febrero de 2009 en el otro prototipo, el cual también tuvo que ser reparado.
Después de un mayor desarrollo y de realizar pruebas exhaustivas, la Fuerza Aérea India hizo un pedido de 73 unidades. Después de más de 280 vuelos de prueba, el avión entró en producción en serie en 2009 para los primeros 12 aviones que se entregarán. El primer vuelo de prueba de una nave de serie se llevó a cabo en enero de 2010 y la capacidad operativa está prevista para julio de 2011.
Está previsto que entre el Ejército del aire y la Marina se doten de 211 aparatos, a razón de 20 aparatos por año, de los cuales, 16 deberán equipar a la patrulla acrobática Surya Kiran, reemplazando a los HJT-16 a partir de 2009.
