jueves, 29 de mayo de 2025
jueves, 22 de mayo de 2025
miércoles, 21 de mayo de 2025
Operación Sindoor: La técnica ABC china para derribar a los Rafale
El verdadero secreto de la victoria de los cazas chinos de Pakistán contra los Rafale indios
Un medio vinculado al complejo de defensa chino ha publicado un análisis de la victoria de los J-10C frente a los Rafale franceses: no fue sólo un misil, sino un sistema al que denominan 'ABC'
Un Rafale de la Marina francesa. (REUTERS Stephane Mahe)
Por Jesús Díaz || El Confidencial
Pekín ha dado nuevos detalles sobre el enfrentamiento entre cazas chinos J-10C pakistaníes y cazas hindúes en el cielo de Cachemira. El incidente, que podría haberse saldado con el derribo de tres Rafale de fabricación francesa, un MiG-29 y un Su-30 de origen ruso al servicio de la fuerza aérea india, marcó la primera vez que armamento de origen occidental y chino se enfrentaban en combate real. Según China, la clave del éxito del combate estuvo en un sistema de combate aéreo denominado ABC.
Además de la supuesta ventaja de los misiles chinos, un artículo de China Space News —medio vinculado a las corporaciones estatales chinas de defensa— afirma que el principal responsable de la victoria pakistaní fue este sistema integrado que es totalmente de fabricación china.
Qué es el ABC chino
ABC significa “marcado por A, lanzado por B, guiado por C", un sistema que divide las fases del combate en tres eslabones interconectados. Primero, radares terrestres detectan y fijan blancos enemigos (A). Después, cazas en patrulla conectados a estos radares por una red local disparan misiles desde distancias seguras, sin necesidad de estar cerca del objetivo (B). Finalmente, aviones de alerta temprana y control (AWACS) equipados con radares aerotransportados guían estas municiones hasta que impactan en sus blancos mientras el caza J-10C se bate en retirada, lejos del alcance de los aviones enemigos.
La clave reside en los enlaces de datos —sistemas que comparten información en tiempo real entre plataformas—, lo que permite ataques más allá del alcance visual (BVR en sus siglas en inglés). "Incluso un retraso de un segundo en la transmisión de datos puede ser fatal en combates modernos", asegura el medio oficialista chino. India, según el análisis, carecía de esta integración: sus radares terrestres, AWACS y cazas son de diversos fabricantes y nacionalidades, ralentizando la detección y respuesta.
El papel silencioso de la tecnología china
Aunque el informe no menciona directamente equipamiento chino, los datos del Instituto Internacional de Estocolmo para la Investigación de la Paz (SIPRI) revelan que el 80% de las importaciones armamentísticas paquistaníes entre 2020 y 2025 procedían de China.
Como apunta el South China Morning Post, ejercicios militares previos mostraron que Pakistán opera sistemas chinos como el misil tierra-aire HQ-9P, los Awacs ZDK-03, los cazas J-10CE y los misiles PL-15E capaces de alcanzar blancos a más de 145 kilómetros. Esta tecnología, combinada con el sistema ABC, habría neutralizado la ventaja numérica de India, cuya flota incluye aviones Rafale, considerados entre los más avanzados de Occidente.
Lecciones para Estados Unidos
El informe apunta a que los conflictos modernos ya no se deciden por la potencia de fuego, sino por la capacidad de integrar sistemas dispersos —radares, cazas, drones— en una red única. "El combate ha evolucionado hacia un enfrentamiento sistémico, inteligente y asimétrico", señala.
Y ahí está la clave para occidente. Hasta ahora, se pensaba que sólo Estados Unidos, pionero en redes como el Link 16, y la OTAN tenían este tipo de redes inteligentes donde los datos se comparten en tiempo real por todos los elementos en combate. Ahora, China ha demostrado que tiene la misma capacidad. Una capacidad que los expertos occidentales afirmaban que Pekín todavía no dominaba.
El informe concluye con una alerta: las fuerzas que no unifiquen sus sistemas y estandaricen sus enlaces de datos —como le ocurrió a India— sufrirán derrotas. Un claro llamamiento para la compra de sistemas integrados chinos.
Para Estados Unidos y la OTAN, el desafío es ahora doble. No sólo debe mantener su ventaja tecnológica, sino también contrarrestar una posible proliferación de sistemas ABC respaldados por China en todo el mundo, capaces de convertir equipos menos sofisticados —pero bien coordinados— en una amenaza letal para sus fuerzas y las de sus aliados. La lección de Cachemira es clara: en la guerra del futuro, la suma efectiva de las partes será más letal que sistemas superiores mal coordinados.
domingo, 18 de mayo de 2025
Operación Sindoor: Por qué es tan letal el J-10C pakistaní
Esto es lo que hace que el avión de combate J-10 de Pakistán sea tan letal
Avión de combate J-10C de la Fuerza Aérea de Pakistán (foto: PAF)Yakarta - El caza pakistaní Chengdu J-10 ha acaparado recientemente la atención tras derribar con éxito dos cazas indios, incluyendo al menos un Dassault Rafale, en un conflicto aéreo el 7 de mayo de 2025. Apodado el "Dragón Vigoroso", el J-10 es un avión multifunción de 4.5 generaciones que voló por primera vez en 1998. ¿Qué hace que este avión de fabricación china sea tan letal?
Aviones de combate Rafale de la Fuerza Aérea India (foto: IAF)
Según informa SlashGear , el J-10 es un avión de combate monomotor capaz de alcanzar velocidades de Mach 1,85. Su diseño aerodinámico permite maniobras ágiles, convirtiéndolo en una seria amenaza en el combate aéreo. Las capacidades de sigilo del J-10 le permiten acercarse a los objetivos sin ser detectado fácilmente, lo que le otorga una ventaja estratégica en el campo de batalla.
Una de las claves del éxito del J-10 es su capacidad de conectarse con los radares de otras aeronaves sin activar su propio radar activo. Al utilizar datos de un radar externo, el J-10 puede lanzar misiles sin revelar su posición.
En el incidente del 7 de mayo, Pakistán utilizó el radar ERIEYE instalado en un avión SAAB 2000 para detectar y fijar el objetivo. Pakistán tiene nueve de estos aviones, incluido uno recibido de Suecia en agosto de 2024. Esta combinación permite al J-10 lanzar ataques sin ser detectado por el enemigo.
El J-10C, la variante utilizada por Pakistán, tiene armamento moderno. Equipado con radar AESA (Active Electronically Scanned Array) y misiles aire-aire de largo alcance PL-15 con un alcance de hasta 140 millas, así como misiles de corto alcance PL-10.
Sus capacidades de guerra electrónica también son capaces de interferir las comunicaciones y radares enemigos, como se afirmó cuando interrumpió un Rafale indio el 29 de abril de 2025. La coordinación con el sistema AWACS (Sistema de Control y Alerta Aerotransportada) de Pakistán extiende el alcance de ataque del J-10, haciéndolo más efectivo contra aviones avanzados como el Rafale.
La posición del avión AEW&C está en la parte trasera de la flota de cazas paquistaníes (imágenes: MonitorX99800)
En el último conflicto, los J-10C de Pakistán lograron explotar las debilidades de los Rafale indios mediante tácticas inteligentes. Con la ayuda de ERIEYE, el J-10 puede fijar objetivos desde larga distancia, lanzar misiles y evitar ser detectado. Esta capacidad demuestra que el J-10 no sólo depende de la tecnología, sino también de una estrategia de combate bien coordinada.
El Chengdu J-10C es un testimonio del progreso de la industria aeroespacial de China. Con su velocidad, sigilo, radar avanzado y armamento moderno, además de sistemas de apoyo como ERIEYE, el J-10 es una amenaza mortal en el aire. Su éxito contra el Rafale de la India confirma su posición como uno de los aviones de combate más formidables de su clase, al tiempo que mejora la reputación de China en el mercado mundial de exportación de armas.
jueves, 8 de mayo de 2025
Crisis Indo-Pakistani 2025: Debuta en combate el PL-15 derribando 4 aviones indios
El misil aire-aire PL-15 de China parece haber sido utilizado en combate por primera vez.
vía X
La
guerra aérea que se desarrolla actualmente entre India y Pakistán es
sumamente turbia, pero un aspecto que parece casi seguro es el uso por
parte de Pakistán del misil aire-aire
(AAM) guiado por radar activo PL-15, de fabricación china. Hasta el
momento, Pakistán afirma haber derribado cinco aeronaves indias, y
existen múltiples versiones, incluidas las de funcionarios indios, que
apuntan al accidente de al menos dos aeronaves, sin especificar los
motivos. Mientras tanto, un funcionario francés ha confirmado , según se informa, la pérdida de uno de los preciados cazas multifunción Rafale de la Fuerza Aérea India .
En cualquier caso, la lucha entre los dos estados con armas nucleares
es la más intensa en décadas, y ahora existe el creciente riesgo de que
la situación se agrave aún más.
So 1st Use of PL-15 Very Long Range Air to Air Missile by PAF. pic.twitter.com/LMR1vgBk55
— International Defence Analysis (@Defence_IDA) May 7, 2025
Hoy
comenzaron a circular en redes sociales imágenes que muestran los
aparentes restos de un misil PL-15. Según se informa, las partes del
misil cayeron en el distrito de Hoshiarpur, al noreste del estado indio
de Punjab. En particular, se puede identificar una parte del cuerpo del
misil, justo detrás del radomo. Esta lleva un número de serie y una
pequeña puerta marcada como puerto de prueba del buscador, como se ve al
inicio de esta noticia.
Confirmed Indian Air Force 🇫🇷-made Dassault Rafale lost.
— MenchOsint (@MenchOsint) May 7, 2025
Was it shot down using 🇨🇳-made PL-15 air-to-air missile ? Or 🇨🇳-made HQ-9BE air defense system ? https://t.co/5Wl01Si54S pic.twitter.com/B12GygNfWa
Otra imagen pretende mostrar el buscador de misiles del PL-15, que utiliza tecnología de matriz escaneada electrónicamente activa (AESA) , con modos activo y pasivo, y que se dice que proporciona una mejor resistencia a las contramedidas que los AAM chinos anteriores.
Didn’t think I’d ever see a PL-15(E)’s AESA without going to a vault lol
— John Ridge 🇺🇸 🇺🇦 🇹🇼 (@John_A_Ridge) May 7, 2025
Good to know my guess was right pic.twitter.com/XQBwDiMOoN
Aunque la identidad del arma no puede verificarse con certeza en este momento, lo más probable es que se trate de un PL-15. No está claro si el misil en cuestión logró derribar un objetivo. En cualquier caso, el uso del misil por parte de Pakistán constituye un avance significativo; este parece ser el primer uso confirmado del arma en un contexto operativo.
Como puede leer en nuestro artículo a fondo sobre misiles aire-aire chinos, el PL-15 es el misil aire-aire guiado por radar activo estándar de China, y su diseño pretendía igualar al menos el rendimiento del misil aire-aire de alcance medio avanzado (AMRAAM) AIM-120D, de fabricación estadounidense . Desde el principio, este misil se diseñó para su transporte interno, inicialmente en el caza furtivo J-20, y presenta distintivas aletas recortadas para reducir sus
dimensiones. Posteriormente, ha aparecido una versión aún mejor
optimizada para su transporte interno, como puede leer aquí.
El PL-15 básico cuenta con un motor cohete de doble pulso que proporciona un alcance estimado de 200 km. Otra característica importante es un enlace de datos bidireccional que permite al avión de lanzamiento proporcionar actualizaciones de guía al misil, y al misil proporcionar su propia información al avión de lanzamiento.
El potente misil PL-15 impulsó a Estados Unidos, entre otros, a iniciar el desarrollo de nuevas armas aire-aire diseñadas específicamente para superar su alcance. Mientras tanto, el PL-15 sustituye al antiguo PL-12 en la flota de cazas china y también se ofrece para la exportación bajo el nombre PL-15E.
Las cifras de rendimiento publicadas para el PL-15E incluyen una autonomía de 90 millas, algo menos que para la versión doméstica, lo que podría ser el resultado de un propulsor diferente o cambios en el motor.
En
servicio en la Fuerza Aérea de Pakistán, el PL-15E arma al caza JF-17
Block III, así como al J-10C, del cual Pakistán se convirtió en el primer cliente de exportación, con entregas iniciales en 2022.
China's Chengdu Aircraft Corporation’s stock surged about 20% after the Pakistan Air Force reportedly downed five Indian jets, including three Rafales.
— Clash Report (@clashreport) May 7, 2025
Chengdu produces JF-17 and J-10C fighter jets, both in service with Pakistan Air Force. pic.twitter.com/5lJHWidQHq
India cuenta con un equivalente del PL-15: el misil de alcance más allá del visual (BVRAAM) MBDA Meteor , un arma propulsada por estatorreactor que podría ofrecer ventajas sobre el misil chino. Si bien los analistas occidentales consideran que el PL-15 tiene un alcance máximo comparable al del Meteor, es probable que el misil paneuropeo tenga una zona de no escape mucho mayor y una mayor probabilidad de destrucción a larga distancia gracias a su motor estatorreactor.
Independientemente de contra qué se disparó el PL-15, y de si logró alcanzar su objetivo, Pakistán ha publicado una serie de afirmaciones de derribos de aviones de la Fuerza Aérea India.
Un informe del New York Times cita a tres funcionarios, informes de noticias locales y relatos de testigos que dijeron que “al menos dos aviones” cayeron en la India y en el lado de Cachemira controlado por la India.
NYT reports. "At least two aircraft were said to have gone down in India and the Indian-controlled side of Kashmir, according to three officials, local news reports, and accounts of witnesses" https://t.co/v5ez7Q5RVA
— Shashank Joshi (@shashj) May 7, 2025
Se han publicado en redes sociales diversas imágenes sin verificar que supuestamente muestran los restos de cazas de la Fuerza Aérea India derribados o perdidos en combate. Con tanta propaganda circulando y operaciones de información en curso, todas las imágenes de fuentes abiertas deben considerarse sin confirmar.
Uno de ellos muestra un motor que parece ser de un avión de combate de fabricación francesa, inicialmente identificado como un Rafale o un Mirage 2000 de la Fuerza Aérea India , aunque ciertos detalles de la boquilla parecían apuntar más fuertemente hacia la primera opción.
There's a good chance that an Indian Rafale ate a PL-15 last night pic.twitter.com/fZU8j3bBKU
— Doha (@Doha104p3) May 7, 2025
Usually I don't wade into this, but this additional angle of the mystery engine does look like it has a distinctive pattern of screws on nozzles (pic 1), consistent with M88 which powers Rafale (pic 2), rather than M53 which powers Mirage 2000 (pic 3)
— Rick Joe (@RickJoe_PLA) May 7, 2025
Hmm https://t.co/ztrqv7usZc pic.twitter.com/zYLnCpNNQz
Posteriormente,
comenzó a circular una foto que supuestamente mostraba partes de la
cola y el timón de un Rafale en un campo, supuestamente en Bathinda,
Punjab. Los restos llevan el número de serie BS-001, lo que lo
identificaría como un Rafale EH monoplaza.
CONFIRMED: One of the three Indian Rafale jets Pakistan claimed to have downed is now confirmed.
— Clash Report (@clashreport) May 7, 2025
Wreckage bearing serial number BS-001 was found in Bathinda, verifying the Pakistani claim.
This was India’s first Dassault Rafale EH fighter jet. pic.twitter.com/xXrfhTtIUq
Un caza multifunción monoplaza Rafale EH de la Fuerza Aérea India. Fuerza Aérea India
Un video, aparentemente grabado por lugareños en la aldea de Aklian Kalan, Punjab, muestra lo que parecen ser los restos de un misil aire-aire MBDA MICA, así como su riel de lanzamiento. El MICA es un arma asociada tanto al Rafale como al Mirage 2000, aunque Aklian Kalan se encuentra, curiosamente, a solo 19 kilómetros de la Estación de la Fuerza Aérea de Bathinda, sede de los Rafale indios.
Likely looking at a loss of an Indian Air Force Mirage 2000 with a MICA (not sure what variant) AAM still in the rail https://t.co/D12STfxB5w
— Doha (@Doha104p3) May 7, 2025
Desde que estas imágenes comenzaron a circular, un funcionario francés anónimo confirmó a CNN que un Rafale de la Fuerza Aérea India fue derribado por Pakistán, pero no proporcionó detalles de qué fue exactamente lo que lo derribó.
New: A high-ranking French intelligence official told CNN that one Rafale fighter jet operated by the Indian Air Force was downed by Pakistan, in what would mark the first time that one of the sophisticated French-made warplanes has been lost in combat.
— Jim Sciutto (@jimsciutto) May 7, 2025
Pakistan claimed earlier… https://t.co/ixmULw1HXX
Otras imágenes afirman mostrar los restos de un caza indio MiG-29 Fulcrum o un Su-30MKI Flanker , basándose en el asiento eyectable del K-36DM de fabricación rusa visible. Se dice que este avión se estrelló en el distrito de Ramban, en Jammu y Cachemira, India. Anteriormente, Reuters había informado que un avión de combate indio se estrelló por razones no especificadas en algún lugar de Jammu y Cachemira, y que su piloto resultó herido y fue trasladado a un hospital. De ser cierto, un solo piloto apuntaría a un MiG-29 en lugar del biplaza Su-30.
Exclusive images of IAF jet which fell in ramban, pilot failed to eject it seems so from ejection seat pics @alpha_defense @sneheshphilip @VishnuNDTV @alpha_defense @ pic.twitter.com/HrwuD2u4Rw
— swiftretort (@swiftretort1) May 7, 2025
K-36DM ejection seat of the downed Indian MiG-29 https://t.co/Gtwp2Vw5B2 pic.twitter.com/3YgfbxbzIH
— 𝔗𝔥𝔢 𝕯𝔢𝔞𝔡 𝕯𝔦𝔰𝔱𝔯𝔦𝔠𝔱△ 🇬🇪🇺🇦🇺🇲🇬🇷 (@TheDeadDistrict) May 7, 2025
Todos estos acontecimientos, así como las alegaciones y contraalegaciones que los rodean, ponen de manifiesto la confusión típica en el fragor del combate. Teniendo esto en cuenta, es posible que al menos algunas de estas aparentes pérdidas fueran accidentes, o quizás incidentes de guerra. La participación de misiles tierra-aire tampoco debe descartarse en esta etapa.
Y aunque la pérdida de un Rafale, especialmente a manos de un caza de diseño chino, de confirmarse, sería un gran triunfo propagandístico para Pakistán y, en cierta medida, para China, la realidad es que el combate aéreo moderno es mucho más que un simple combate de caza contra caza. A largo plazo, otros aspectos, como el entrenamiento, la munición, la red, la alerta temprana aerotransportada, la guerra electrónica, las tácticas y mucho más, influirán en los éxitos y los fracasos. Con esto en mente, ni siquiera la pérdida de un Rafale en combate convierte a ese avión en un fracaso, lo cual también es una buena noticia para la Armada India, ya que recientemente se firmó un pedido para la versión embarcada del caza.
En otros acontecimientos, la oficina del primer ministro paquistaní, Shehbaz Sharif, dijo que las fuerzas armadas del país han sido autorizadas a emprender "acciones correspondientes" después de los ataques de la India del miércoles por la noche.
Por su parte, India afirmó que su Operación Sindoor atacó nueve objetivos
que describió como "infraestructura terrorista" en Pakistán y en la
parte pakistaní de la disputada región de Cachemira. Portavoces
militares indios indicaron que los objetivos pertenecían a dos grupos
militantes islamistas: Jaish-e-Mohammed (JeM) y Lashkar-e-Taiba (LeT).
El secretario de Relaciones Exteriores de India, Vikram Misri, declaró
en una sesión informativa que "la inteligencia y el monitoreo de los
módulos terroristas con base en Pakistán mostraron que nuevos ataques
contra India eran inminentes, por lo que era necesario tomar medidas
preventivas".
Pakistán afirmó que seis lugares en su territorio fueron atacados, pero afirmó que ninguno de ellos era un campamento de militantes. Un portavoz militar pakistaní afirmó que al menos 26 civiles murieron y 46 resultaron heridos en los ataques. En un comunicado, JeM informó que 10 familiares de su líder, Masood Azhar, murieron en un ataque indio.
La
policía y los médicos indios afirman que al menos siete civiles han
muerto y otros 30 han resultado heridos por disparos y bombardeos
paquistaníes en represalia durante la noche.
🧵Geolocations of ALL sites that the Indian Army has claimed to have hit in Pakistan and Kashmir.
— Nathan Ruser (@Nrg8000) May 7, 2025
1. Masjid Syedna Bilal/Hazrat Bilal
34.385846°N 73.456974°E
It appears to have been a direct hit, according to after-strike ground photos.https://t.co/sgbFSD9kAi pic.twitter.com/VZvxlSOi1Q
Según imágenes publicadas en redes sociales, India parece haber utilizado una versión de su misil de crucero supersónico BrahMos en al menos algunos de estos ataques, junto con ataques de cazas de la Fuerza Aérea India. También conocido como PJ-10, este misil propulsado por estatorreactor fue desarrollado y fabricado en colaboración entre India y Rusia. El BrahMos está disponible en versiones de lanzamiento terrestre, aéreo, sublanzado y naval, y tiene un alcance reportado de entre 300 y 500 kilómetros (186-311 millas).
It would appear India used Brahmos SSM to strike bhawalpur, as a Brahmos Booster was found in Rajasthan.
— Farooq Bhai (@FarooqB90714421) May 7, 2025
CK-310 (Russian Designation for Brahmos) is written in first image.
For comparison see Img 3 and 4 pic.twitter.com/M1ZwVSPSa7
The unidentified missile debris that fell inside Indian territory appears, based on the Russian markings on it, to be a Russian-made surface-to-air missile. pic.twitter.com/Z904bFn0h2
— 笑脸男人 (@lfx160219) May 7, 2025
El gobierno indio ha dicho que sus últimos ataques fueron una represalia por el ataque terrorista que mató a 26 civiles en Cachemira el mes pasado.
Esta es una historia en desarrollo. La actualizaremos a medida que tengamos más noticias.
jueves, 24 de abril de 2025
Perú: Dos tandas de 12 aviones que pueden ser F-16B70, Rafale o Gripen
La Fuerza Aérea de Perú estudia ahora 3 aviones: F-16B70, Rafale o Gripen
La Fuerza Aérea del Perú (FAP) se encuentra en pleno proceso de selección para adquirir 24 aviones de combate de última generación, una decisión clave que podría marcar el inicio de un programa de reequipamiento más amplio. En esta licitación compiten tres fabricantes de renombre internacional respaldados por sus respectivos gobiernos: Dassault Aviation (Francia) con el Rafale, Lockheed Martin (Estados Unidos) con el F-16C/D Bloque 70, y Saab (Suecia) con el Gripen E. Paralelamente, la empresa Korea Aerospace Industries (KAI) presiona para que se considere su nuevo caza KF-21, aunque este ha sido excluido por estar aún en desarrollo.
Presentación de propuestas y diplomacia activa
La competencia por este contrato multimillonario no se limita al ámbito técnico o comercial. Los gobiernos de Francia, Estados Unidos y Suecia han activado campañas diplomáticas de alto nivel para respaldar a sus fabricantes. En noviembre de 2024, durante la feria Sitdrone, las tres empresas presentaron sus propuestas ante la FAP. Se mostraron maquetas del Gripen E y el Rafale, simuladores de vuelo del F-16 Bloque 70 y el Gripen, y se realizaron presentaciones técnicas a cargo de expertos de Saab y Lockheed Martin, enfocadas en comparar las prestaciones de las aeronaves.
La presencia de Lockheed Martin fue parte de una delegación más amplia de 12 empresas estadounidenses organizada por la embajada de EE.UU., lo que evidencia el interés estratégico de Washington en estrechar lazos con Lima a través de esta operación.
Por el lado sueco, el respaldo a Saab ha sido contundente. En enero de 2025, durante el Foro Económico Mundial, el primer ministro Ulf Kristersson se reunió con la presidenta Dina Boluarte para afianzar la relación bilateral. Pocos días después, una delegación oficial encabezada por la ministra de Relaciones Exteriores, Maria Malmer Stenergard, visitó Lima con una agenda que incluyó desde el respaldo al ingreso del Perú a la OCDE hasta temas de inversión y sostenibilidad. Suecia incluso ha solicitado al Parlamento de su país autorización para un acuerdo intergubernamental que permitiría vender 12 cazas Gripen a Perú, posiblemente como parte de un primer paquete dentro de una oferta más amplia.
Francia y Estados Unidos refuerzan sus propuestas
Francia, por su parte, ha desplegado también su diplomacia presidencial. Emmanuel Macron sostuvo recientemente una conversación directa con Dina Boluarte para promover el Rafale, que goza de buena reputación técnica, aunque su mayor debilidad radica en el alto costo de adquisición. El Rafale tiene además un valor simbólico: guarda continuidad con el Mirage 2000, que ha estado en servicio en la FAP por décadas.
Estados Unidos ha optado por centrar su estrategia en el potencial de colaboración industrial. Lockheed Martin, en alianza con la Sociedad Nacional de Industrias del Perú, ha organizado el evento Experiencia Internacional en el Desarrollo de la Industria Aeroespacial y Defensa, donde destaca la posible integración de la industria local al ecosistema de producción del F-16, presentado en su versión más avanzada con tanques de combustible conformales, lo cual mejora su alcance operativo.
El caso de Corea del Sur y el KF-21
Fuera del grupo de favoritos, la empresa coreana KAI sigue intentando que su caza KF-21 sea considerado. Aunque la FAP ya descartó esta posibilidad alegando que el proceso ha cerrado la etapa de recepción formal de propuestas y que el KF-21 aún no es una plataforma madura, Corea del Sur no se rinde. A través de la DAPA (Administración del Programa de Adquisiciones de Defensa), ha solicitado oficialmente al Ministerio de Defensa peruano que reconsidere su postura. KAI ofrece un paquete completo de compensaciones industriales por un total de 2400 millones de dólares, lo que incluiría transferencia de tecnología y otros beneficios de largo plazo. Sin embargo, la FAP se mantiene firme en su requerimiento de una plataforma ya operativa y probada, lo que en este momento deja al KF-21 fuera de carrera.
Perspectivas y próximos pasos
La decisión final de la FAP no solo tendrá un impacto en la modernización de su flota, sino que también influirá en la orientación geopolítica del país y en las relaciones bilaterales con las potencias involucradas. La selección de un modelo u otro puede abrir puertas a cooperación técnica, inversiones conjuntas, formación de pilotos, y acceso a redes globales de defensa.
El próximo gran hito será la feria Sitdef 2025, que se celebrará en Lima en los próximos días. Allí se espera una nueva ronda de acercamientos entre las empresas postulantes y el Gobierno peruano. Será un escenario clave para afinar propuestas, cerrar alianzas y tal vez, dar señales sobre la dirección que tomará esta importante decisión estratégica para la defensa del Perú.
martes, 4 de marzo de 2025
Perú: Aceptaría la oferta surcoreana de 24 F-50 y 24 KF-21
lunes, 17 de febrero de 2025
Cazas multirol: Los bimotores europeos en ascenso
El negocio de los cazas europeos: Rafale vs. Eurofighter
El mercado de los aviones de combate en Europa está protagonizado por una reñida competencia entre el Rafale de Dassault Aviation y el Eurofighter Typhoon, desarrollado por un consorcio multinacional integrado por Airbus, BAE Systems y Leonardo. Ambos modelos han encontrado un equilibrio dinámico en términos de ventas y producción, destacándose cada uno en aspectos específicos según los contratos y regiones donde operan.
El resurgimiento del Eurofighter
En 2024, el Eurofighter ha experimentado un resurgir gracias a nuevos pedidos de sus cuatro socios fundadores: Alemania, Reino Unido, España e Italia. Los contratos de exportación hacia Kuwait y Catar, sumados a la renovación de flotas, han revitalizado el programa. Alemania lideró este movimiento con la compra de 38 cazas Tranche 4 para reemplazar su antigua flota Tranche 1, seguida por España, que adquirió 20 unidades bajo su programa Halcón, y por Italia, con un pedido de 24 aviones similares.
A nivel global, las expectativas para el Eurofighter son prometedoras, especialmente fuera de Europa. Arabia Saudí evalúa adquirir 48 unidades adicionales, y Turquía ha manifestado interés por 40 aviones. Sin embargo, las restricciones impuestas por Alemania debido a preocupaciones sobre derechos humanos han complicado la finalización de estas negociaciones, limitando el alcance del programa en ciertos mercados.
Dassault y el ascenso del Rafale
En cuanto al Rafale, su posicionamiento internacional es sólido, con 323 unidades exportadas frente a las 151 del Eurofighter. Esto refleja la capacidad de Dassault Aviation para sortear barreras comerciales y políticas, destacando en mercados donde otros enfrentan restricciones. Actualmente, los mayores prospectos de ventas del Rafale provienen de Asia. Indonesia, por ejemplo, negocia una ampliación de su pedido inicial de 42 unidades a un total de 100, condicionado a la participación de su industria local en la producción.
India, por su parte, planea adquirir 36 Rafales-M para operaciones aeronavales, mientras que Irak evalúa 12 unidades, y Bangladesh está en conversaciones para adquirir entre 8 y 12 aviones. En América Latina, Dassault busca abrir mercado en Brasil con una oferta de 30 aviones usados, aunque esta propuesta podría presentar desafíos logísticos para la Fuerza Aérea Brasileña.
Cartera de pedidos y perspectivas
En términos de compromisos pendientes, Dassault tiene 260 Rafales por entregar, mientras que el consorcio del Eurofighter mantiene una cartera de 140 aviones. Esta diferencia refleja la estabilidad y el crecimiento continuo de ambos programas, que se benefician del incremento en los presupuestos de defensa impulsado por conflictos en Ucrania, Medio Oriente y tensiones en Asia-Pacífico.
Un futuro competitivo
Ambos cazas enfrentan el futuro con confianza. El Rafale participa actualmente en 12 concursos internacionales, mientras que el Eurofighter continúa consolidando su posición en mercados tradicionales y explorando nuevas oportunidades. En este entorno, el éxito dependerá no solo de la tecnología y las capacidades de cada aeronave, sino también de factores políticos, económicos y estratégicos que determinen el acceso a mercados clave.
sábado, 18 de enero de 2025
viernes, 13 de diciembre de 2024
viernes, 6 de diciembre de 2024
martes, 23 de abril de 2024
Grecia: El arribo de los Rafale en 2022
Llegan los Rafales de la Fuerza Aérea Helénica – Tanagra, Grecia
Milavia
El Rafale fue entregado a la Fuerza Aérea Helénica con la llegada del primer lote a Grecia el 19 de enero de 2022, informa George Karavantos .
Los nuevos Rafales de la HAF - Una nueva era ha comenzado
El 19 de enero de 2022, seis de los cazas Rafale recién adquiridos se introdujeron en el servicio de la HAF cuando aterrizaron por primera vez en la pista 28 de la base aérea de Tanagra, iniciando un nuevo capítulo en la historia de la Fuerza Aérea Helénica.
Tras el Mirage F-1 en 1975, el Mirage 2000 en 1988 y el Mirage 2000-5 en 2007, el Rafale se ha convertido en el nuevo caza francés de la HAF, mientras que la base aérea de Tanagra continuará su legado de ser el "nido" de estos cazas Dassault.
Llegada de los Rafales helénicos
El Rafales griego había partido esa misma mañana desde Istres, Francia, y voló sin repostar combustible a Grecia. Entraron en la FIR griega alrededor del mediodía y, escoltados por tres Mirage 2000-5, se dirigieron hacia Atenas para realizar un histórico paso bajo sobre el monumento de la Acrópolis. Después continuaron hacia su nueva base, la base aérea de Tanagra, donde los esperaban los dirigentes políticos y militares griegos.
Los primeros aviones Rafale entregados en Tanagra fueron 4 monoplazas (codificados 410-413) y dos biplazas (401 y 402).
Fue un gran momento en la historia moderna de Grecia y la HAF, ya que este avión de combate es el primer caza griego nuevo que se introduce en servicio desde que se introdujeron los Mirage 2000 y F-16.
La adquisición del Rafale por parte de Grecia
Durante un período de intensa tensión con su vecina Turquía, Grecia firmó un contrato con Francia para cubrir la entrega rápida de 18 Rafale desde Francia.
El acuerdo, aprobado por el parlamento griego en diciembre de 2020, incluía 12 Rafale de segunda mano del stock de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa (10 monoplazas modelo C y dos biplazas modelo B) y seis aviones de nueva construcción, junto con un paquete de apoyo logístico de cuatro años y medio de duración. También se firmó un acuerdo separado por 400 millones de euros para comprar misiles aire-aire más allá del alcance visual (BVRAAM) MBDA Meteor y para mejorar los misiles que ya están en el inventario de HAF, a saber, misiles aire-aire Mica, misiles de crucero Scalp, y misiles antibuque Exocet, para el transporte de los Rafales.
Grecia solicitó que se añadieran otros seis cazas Dassault Rafale a su pedido original, adquiriendo un total de 24 aviones de combate. La compra complementaria fue anunciada por el primer ministro griego Kyriakos Mitsotakis durante un discurso televisado a nivel nacional desde la Feria Industrial de Tesalónica el 11 de septiembre de 2021.
332 Mira "Geraki"
Aproximadamente un año después de que el Mirage 2000 entrara en servicio con el Escuadrón 331, se formó un segundo escuadrón el 11 de agosto de 1989. El Escuadrón 332 recibió el nombre de "Geraki" (Halcón) y su emblema representaba un Halcón sobre un mapa de Grecia con el símbolo helénico. bandera en la parte inferior derecha. El Escuadrón 332 comenzó con los Mirages recibidos del Escuadrón 331 junto con pilotos y mecánicos, quienes capacitaron al nuevo personal aún sin experiencia con el Mirage 2000.
Cuando el 332 Mira alcanzó el estado operativo pleno el 15 de julio de 1990, todo el personal se redistribuyó entre los escuadrones para que ambos pudieran mantener el mismo nivel de conocimiento y experiencia. Cuando el Escuadrón 331 comenzó a recibir el nuevo Mirage 2000-5, el Escuadrón 332 recibió los EG/BG restantes. El Escuadrón continuó operando estas versiones anteriores hasta el día de hoy.
Los nuevos Rafales se entregarán al Escuadrón 332, que actualmente opera alrededor de 16 Dassault Mirage 2000EG y dos biplaza 2000BG. El escuadrón comenzará a retirar inmediatamente sus Mirage 2000, que se retirarán gradualmente a mediados de 2022 o principios de 2023, después de 34 años de servicio. ¡Estos Mirage 2000EG/BG restantes han registrado más de 130.000 horas!
Al elevar el número total de Rafale a 24, permite a la HAF reemplazar los Dassault Mirage 2000 de primera generación supervivientes, restaurando la fuerza del 114 Combat Wing a una flota combinada (junto con los 24 Mirage mejorados) de 48 aviones en total.
El legado helénico de Dassault:
El primer caza francés para Grecia, el Mirage F-1CG, llegó a Tanagra el 4 de agosto de 1975 y desde entonces, el 114 Combat Wing siempre ha operado los cazas Mirage de Dassault.
En marzo de 1985, el gobierno griego anunció la compra de 36 Mirage 2000EG monoplaza y 4 Mirage 2000BG biplaza, además de la adquisición del F-16C/D Block 30. En 1989, el primer avión Mirage 2000 se introdujo en la HAF. servicio y entregado a dos escuadrones recién fundados, el 331 Mira y el 332 Mira, marcando el comienzo de una nueva era para el 114 Combat Wing.
El 30 de junio de 2003, el Mirage F-1CG fue retirado prematuramente después de 28 años de servicio continuo. A partir de ese momento, 114CW sólo estará formado por estos dos escuadrones que operan el Mirage 2000.
En 2000, Grecia firmó un nuevo acuerdo con Dassault para el pedido de 15 cazas Mirage 2000-5 Mk.2 de nueva construcción. Además del nuevo avión, Hellenic Aerospace Industry llevó 10 Mirage 2000 de la flota HAF existente al estándar 2000-5 Mk.2 utilizando kits de actualización proporcionados por Dassault. Todos estos eran 2000EG de un solo asiento, los 10 fuselajes se seleccionaron en función de su menor nivel de fatiga del fuselaje en comparación con los otros 2000EG.
Un futuro brillante para la HAF
El Rafale es un "cambio de juego" estratégico para la HAF. Desempeñará un papel activo asegurando el liderazgo de Grecia como una potencia regional importante. Como afirmó el Jefe del Estado Mayor, el contraalmirante George Blioumis, durante la ceremonia de aceptación del primer avión de combate Rafale en Istres, Francia, el pasado mes de julio: "El Rafale F3R es una plataforma de aviación que incorpora estas innovaciones tecnológicas que permitirán el rápido y respuesta efectiva a cualquier amenaza emergente dentro de la FIR griega y hasta el Mediterráneo Oriental.
Las capacidades operativas avanzadas del avión combinadas con armas modernas, un alcance superior y una percepción táctica significativamente mejorada garantizarán la superioridad y el dominio aéreo y respaldarán el objetivo de disuasión. El Rafale “…puede ofrecer resultados estratégicos en una amplia gama de operaciones aéreas, desde ataques estratégicos hasta operaciones aéreas contra fuerzas navales y más allá del alcance de nuestros adversarios potenciales. Por lo tanto, envía un mensaje claro sobre nuestra capacidad y credibilidad para hacer frente a las amenazas existentes y futuras", afirmó el contraalmirante George Blioumis.
Esta primera entrega se produce con éxito sólo un año después del anuncio y sólo seis meses después de la firma del contrato para la adquisición de 18 Rafale, configurados según el último estándar F3R, que posteriormente se convirtieron en 24 en total. Esto es algo que nunca antes se había logrado y demuestra claramente la fuerte relación y cooperación de estas dos naciones cuando es necesario. Esto también lo subrayó el Primer Ministro griego Kyriakos Mitsotakis durante su discurso el día de la llegada del Rafale.
Durante los últimos años, la HAF ha iniciado un esfuerzo de modernización. La actualización de la flota existente de F-16 al estándar V, la adquisición de estos 24 Rafale, junto con el siguiente paso de unirse al programa F-35, crean las condiciones para volver a convertirse en un arma aérea líder en Europa. Además, la creación de un centro de formación internacional en Kalamata garantizará un futuro brillante.
