Los primeros seis F-16 llegarán a Río Cuarto y no a Tandil: razones y detalles
Llegada de los F-16 a Argentina – Puntos Clave
Destino inicial: Río Cuarto
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Primeras 6 aeronaves (4 biplaza + 2 monoplaza) llegan en diciembre 2025.
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No irán a Tandil inicialmente por demoras en infraestructura.
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Viajan desde Dinamarca con reabastecimiento en vuelo y posibles escalas.
Infraestructura
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Río Cuarto: pista cerrada de junio a agosto para reasfaltado y sistemas de frenado.
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Tandil: será la base definitiva, pero las obras demandan más tiempo.
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Trabajos divididos: contratistas privados (áreas sensibles) + FAA (tareas menores).
Centro de Instrucción
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En construcción en VI Brigada Aérea de Tandil, listo en 2025.
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Usará el F-16BM como simulador para técnicos y mecánicos.
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Formación en idioma inglés + plataforma técnica virtual + práctica directa.
Armamento y capacidades
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F-16 con sistema multirol y armamento moderno.
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Se firmó una LOA (acuerdo) y habrá más en el futuro.
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Posible integración de armamento nacional como la bomba Dardo.
Avión reabastecedor
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Evaluación en curso por equipo especializado.
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Proyecto paralelo al de los F-16, no incluido en el mismo contrato.
Entrenamiento
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Pilotos y técnicos entrenándose en EE.UU.
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Formación local con simuladores y sistemas reales.
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Foco fuerte en profesionales jóvenes y mantenimiento de alto nivel.
El comodoro Juan Manuel Sosa y el vicecomodoro Cristian Giaccaglia, líderes del Programa “Peace Condor” de la Fuerza Aérea Argentina, explicaron el avance del plan de incorporación de los F-16 y su cronograma.
Con la llegada del primer F-16BM en febrero (para entrenamiento en tierra), se prevé que seis aeronaves (4 biplaza y 2 monoplaza) lleguen en diciembre. Ya se están realizando obras de infraestructura en el Área Material Río Cuarto (AMRIV), como el reasfaltado de la pista y la instalación de sistemas de frenado, para recibirlas. Las obras se dividen entre contratistas privados (por su sensibilidad militar) y trabajos menores hechos por la propia FAA para reducir costos. Los aviones llegarán desde Dinamarca, con reabastecimientos en vuelo, y se espera que en los próximos traslados participen pilotos argentinos.
La infraestructura en Tandil también se está adecuando, ya que será la base definitiva de los F-16. Allí se trabaja en pistas, hangares y sistemas de apoyo. Sin embargo, Río Cuarto debe estar listo antes, porque recibe las primeras aeronaves. La pista de esa unidad se cierra en junio y estará en obras hasta agosto.
En cuanto al armamento, se compró un paquete completo con capacidades multirol, actualizado con el software y hardware más reciente. Se contempla además la posible integración de sistemas argentinos, como la bomba planeadora Dardo. Aunque no se detallan todos los armamentos por razones de seguridad, se anticipa un salto tecnológico importante en esta área.
Respecto a los aviones tanqueros, su análisis está en proceso, pero se trata de un proyecto paralelo al de los F-16.
El entrenamiento del personal también es una prioridad. Dado que el F-16 opera en inglés, se desarrolló un programa intensivo de idioma y capacitación técnica. Ya hay personal entrenándose en EE.UU., y otro grupo se capacitará en Tandil, donde se construye un Centro de Instrucción. Este centro estará listo en 2025 y usará el avión que ya se trajo como simulador para el entrenamiento técnico. Además de mecánicos, el entrenamiento se extiende a áreas como guerra electrónica, inteligencia y radares.
La Fuerza Aérea está apostando fuertemente a la profesionalización técnica y operativa de todo el personal relacionado con los F-16, con una planificación plurianual que contempla formación, infraestructura y tecnología.
