Prototipo de caza Koolhoven FK 55
Desarrollo
El diseño de un avión de alto rendimiento de Koolhoven comenzó a finales de 1937. El resultado, terminado a principios de 1938, fue el FK55, un caza monoplaza de diseño radical con hélices contrarrotativas y un motor alojado detrás del piloto. Inicialmente se había propuesto eliminar los alerones de las alas y reemplazarlos por "spoilers de ranura" para el control lateral, sin embargo, esta idea se abandonó al principio del proyecto. 
Koolhoven FK 55 foto L'Aerophile diciembre de 1936
El FK55, de construcción mixta de metal y madera y con alas de madera, tenía el fuselaje delantero hecho de tubos de acero, mientras que la cola y el fuselaje trasero eran de madera. Su motor Lorraine Pétrel de 640 kW (860 CV) proporcionaba la potencia justa para despegar y mantenerse en vuelo. La versión de producción habría utilizado el motor Lorraine 12R Sterna, más potente, de 900 kW (1200 CV) , pero esto nunca sucedió. 
Historial operativo
El avión voló por primera vez el 30 de junio de 1938. Voló durante dos minutos y luego aterrizó. El FK.55, que no tenía suficiente potencia, fue cancelado ese mismo año.
Especificaciones técnicas
Datos de
Características generales
Tripulación: 1
Longitud: 9,25 m (30 pies 4 pulgadas)
Envergadura: 9,60 m (31 pies 6 pulgadas)
Altura: 2,60 m (8 pies 6 pulgadas)
Superficie del ala: 16,00 m2 ( 172,23 pies cuadrados)
Peso vacío: 1.600 kg (3.527 lb)
Peso bruto: 2.208 kg (5.026 lb)
Planta motriz: 1 × Lorraine 12Hrs Pétrel V-12, 640 kW (860 hp)
Rendimiento
Velocidad máxima: 510 km/h (317 mph, 275 kn)
Velocidad de crucero: 450 km/h (280 mph, 240 kn)
Alcance: 850 km (528 mi, 459 nmi)
Velocidad de ascenso: 13,1 m/s (2580 pies/min)
Armamento
1 cañón automático Madsen de 20 mm disparando a través de la hélice
4 ametralladoras de 7,7 mm (0,303 pulgadas) montadas en las alas
