Aviones soviéticos de la posguerra

Los aviones soviéticos de ese período inicial de los aviones a reacción, antes de que se decidieran sobre la forma que tendría un avión, parecen una especie de historia alternativa retrofuturista.





Mas aviones

Posguerra: El Kyūshū J7W capturado

Kyūshū J7W

Esta es una versión coloreada de una fotografía tomada en ese momento por los ingenieros de Kyushu Aircraft Company y el personal de mantenimiento del Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU., tomada con el primer prototipo del Shinden, que fue reparado después de la guerra y enviado a los EE. UU. para investigación.

Ases: El fin de la guerra para Heimo Emmerstorfer

El Bf-109G-8 pilotado por Heimo Emmerstorfer, un piloto de reconocimiento alemán. El día después de que terminara la Segunda Guerra Mundial escapó por poco de los soviéticos y voló su Bf-109 hacia Austria, aterrizando con seguridad su Bf- 109 en un campo en Haibach, Austria, muy cerca de su casa paterna por lo que caminó a su retiro hasta la casa de sus padres.

Prototipo: Martin AM-1 Mauler

Martin AM-1 MAULER

Martin AM-1 MAULER en 1944. Su motor Pratt & Whitney R-4360 producía unos impresionantes 3.000 caballos de potencia, más que cualquier otro avión de ataque o caza estadounidense con motor de pistón. (NANY ONR)

SGM: El ataque de los Henschel Hs 129

El ataque de los Henschel

Avión de ataque terrestre Henschel Hs 129 de la Luftwaffe que ametralla objetivos logísticos soviéticos en el Frente Oriental alrededor de 1944

Se trata de variantes anteriores con la cámara del cañón en el ala de estribor y sin módulo de cañón ventral.

Guerra Fría: Nombres clave OTAN de aviones soviéticos

Nombres en clave de la OTAN para aviones soviéticos 

Nombres en clave de la OTAN para aviones soviéticos 

Durante la Guerra Fría, era común que Occidente supiera (o sospechara) la existencia de un avión en el inventario soviético, pero desconociera su designación correcta. Incluso cuando la URSS publicaba imágenes publicitarias de sus aviones (o permitía a periodistas occidentales filmarlos sobrevolando durante exhibiciones), el nombre del avión solía no mencionarse. Por ello, la OTAN inventó un sistema de nombres en clave. 

A cada tipo se le asignaba un nombre que empezaba con "B" para bombarderos, "C" para transportes de carga o pasajeros, "F" para cazas, "H" para helicópteros o "M" para "misceláneos" (todo lo demás). Los aviones de ala fija recibían nombres de una sílaba si eran de hélice y de dos sílabas si eran reactores (no existe una regla para el número de sílabas en el nombre en clave de un helicóptero). Las variantes se indicaban mediante sufijos (por ejemplo, la cuarta versión del MiG-25 "Foxbat" que se identificó se convirtió en "Foxbat-D"). 

Con la apertura moderna del ejército ruso, es cada vez más común referirse a los aviones rusos por sus designaciones reales (ahora más conocidas en Occidente). Algunos modelos recientes no han recibido nombres en clave, y es probable que el sistema desaparezca por completo en un futuro próximo. 

Cuatro aviones de fabricación extranjera han recibido nombres en clave: el Aero L-29 Delfin ("Maya"), de fabricación checa, que en su momento fue el avión de entrenamiento a reacción estándar del Pacto de Varsovia (curiosamente, su sucesor, el L-39 Albatros, nunca recibió un nombre en clave); el North American B-25 Mitchell ("Bank"), de fabricación estadounidense, utilizado por las fuerzas aéreas soviéticas durante un tiempo después de la Segunda Guerra Mundial; y los J-8 ("Finback") y Q-5 ("Fantan") chinos.

Antonov

An-2/3          = “Colt”

An-8            = “Camp”

An-10           = “Cat”

An-12           = “Cub”

An-14           = “Clod”

An-22           = “Cock”

An-24           = “Coke”

An-26           = “Curl”

An-28           = “Cash”

An-30           = “Clank”

An-32           = “Cline”

An-72/74        = “Coaler”

An-74AEW        = “Madcap”

An-124          = “Condor”

An-225          = “Cossack”

Beriev

Be-2            = “Mote”

Be-6            = “Madge”

Be-8            = “Mole”

Be-10           = “Mallow”

Be-12           = “Mail”

Be-30           = “Cuff”

Be-40/42/44     = “Mermaid”

Chetverikov

Che-2           = “Mug”

Ilyushin

Il-2            = “Bark”

Il-4            = “Bob”

Il-10           = “Beast”

Il-12           = “Coach”

Il-14           = “Crate”

Il-18/20/22     = “Coot”

Il-28           = “Beagle”

Il-28U          = “Mascot”

Il-38           = “May”

Il-40           = “Brawny”

Il-54           = “Blowlamp”

Il-62           = “Classic”

Il-76           = “Candid”

Il-78           = “Midas”

Il-86           = “Camber”

Ilyushin/Beriev

A-50            = “Mainstay”

Kamov

Ka-10           = “Hat”

Ka-15           = “Hen”

Ka-18           = “Hog”

Ka-20           = “Harp”

Ka-22           = “Hoop”

Ka-25           = “Hormone”

Ka-26/126/128/226 = “Hoodlum”

Ka-27/28/29/32  = “Helix”

Ka-50           = “Hokum”

Lavochkin

La-7            = “Fin”

La-9            = “Fritz”

La-11           = “Fang”

La-15           = “Fantail”

Lisunov

Li-2            = “Cab”

Mikoyan-Gurevich

MiG-9           = “Fargo”

MiG-15          = “Fagot”

MiG-15U         = “Midget”

MiG-17          = “Fresco”

MiG-19          = “Farmer”

MiG-21          = “Fishbed”

MiG-21U         = “Mongol”

MiG-23/27       = “Flogger”

MiG-23-01       = “Faithless”

MiG-25          = “Foxbat”

MiG-29/30/33    = “Fulcrum”

MiG-31          = “Foxhound”

Ye-2A           = “Faceplate”

Ye-152A         = “Flipper”

Mil

Mi-1            = “Hare”

Mi-2            = “Hoplite”

Mi-4            = “Hound”

Mi-6/22         = “Hook”

Mi-8/9/17/171   = “Hip”

Mi-10           = “Harke”

Mi-12           = “Homer”

Mi-14           = “Haze”

Mi-24/25/35     = “Hind”

Mi-26           = “Halo”

Mi-28           = “Havoc”

Mi-34           = “Hermit”

Myasishchyev

M-3/4           = “Bison”

M-17/55         = “Mystic”

M-50/52         = “Bounder”

Petlyakov

Pe-2            = “Buck”

Polikarpov

Po-2            = “Mule”

Sukhoi

Su-7/17/20/22   = “Fitter”

Su-7U           = “Moujik”

Su-9/11         = “Fishpot”

Su-11U          = “Maiden”

Su-15           = “Flagon”

Su-24           = “Fencer”

Su-25/28        = “Frogfoot”

Su-27/30/33/34/35 = “Flanker”

Tupolev

Tu-2/6          = “Bat”

Tu-4/80         = “Bull”

Tu-10           = “Frosty”

Tu-14/89        = “Bosun”

Tu-16           = “Badger”

Tu-20/95/142    = “Bear”

Tu-22           = “Blinder”

Tu-22M          = “Backfire”

Tu-70           = “Cart”

Tu-82           = “Butcher”

Tu-85           = “Barge”

Tu-91           = “Boot”

Tu-98           = “Backfin”

Tu-104          = “Camel”

Tu-110          = “Cooker”

Tu-114          = “Cleat”

Tu-124          = “Cookpot”

Tu-126          = “Moss”

Tu-128          = “Fiddler”

Tu-134          = “Crusty”

Tu-144          = “Charger”

Tu-154          = “Careless”

Tu-160          = “Blackjack”

Yakovlev

Yak-6/8         = “Crib”

Yak-7U          = “Mark”

Yak-9          = “Frank”

Yak-10          = “Crow”

Yak-11          = “Moose”

Yak-12          = “Creek”

Yak-14          = “Mare”

Yak-15/17       = “Feather”

Yak-16          = “Cork”

Yak-17U         = “Magnet”

Yak-18          = “Max”

Yak-23          = “Flora”

Yak-24          = “Horse”

Yak-25/27      = “Flashlight”

Yak-25RV        = “Mandrake”

Yak-27R         = “Mangrove”

Yak-28          = “Brewer”

Yak-28P        = “Firebar”

Yak-28U         = “Maestro”

Yak-30          = “Magnum”

Yak-32          = “Mantis”

Yak-36          = “Freehand”

Yak-38          = “Forger”

Yak-40          = “Codling”

Yak-41/141      = “Freestyle”

Yak-42          = “Clobber”

Designaciones y nombres en clave de misiles rusos

Los nombres en clave de la OTAN para los misiles rusos empiezan por “A” (aire-aire), “G” (tierra-aire), “K” (aire-superficie) o “S” (tierra-superficie). Además de los nombres, también se les asignan designaciones que consisten en un código de dos letras para el tipo de misión (“AA”, “AS”, “SA” o “SS”, además de algunos códigos especiales como “AT” para “antitanque”), una “N” para misiles navales y un número.

El esquema utilizado para crear los nombres en clave parece bastante simple. Los nombres que empiezan por B se refieren a bombarderos, los nombres con C se refieren a aviones de transporte y los nombres que empiezan por F se refieren a cazas. Los nombres que empiezan por M designan una amplia gama de tipos, desde aviones utilitarios y de entrenamiento hasta aviones espía de gran altitud. Los nombres que empiezan por H se refieren a helicópteros. Para las categorías “M”, “F”, “B” y “C”, los nombres de una sílaba se refieren a aeronaves propulsadas por motores de pistón o turbohélice, mientras que los de dos sílabas se refieren a aeronaves propulsadas por reactores. Esta distinción no aplica a los helicópteros.

Nombre en clave: designación soviética.

Caza pesado: Proyecto Hutter "Ostermark"

Hutter "Ostermark"

El Hutter "Ostermark" fue un proyecto conceptual de 1942 de Wolfgang Hutter para un Zerstörer (destructor/caza pesado) alemán de alto rendimiento y largo alcance. Se diseñó como un avión metálico de dos/tres plazas con motores gemelos DB 601A-1 en tándem, hélices contrarrotativas, 3000 km de alcance y armamento pesado, incluyendo cañones remotos en la cola. 



Características Principales y Detalles del Diseño:

• Diseñador: Wolfgang Hutter.
• Año: Propuesto el 9 de diciembre de 1942.
• Tipo: Caza destructor de largo alcance y gran altitud (High Altitude Zerstörer).
• Motores: Dos motores Daimler-Benz DB 601A-1 montados en el medio del fuselaje, configurados lado a lado, accionando hélices contrarrotativas de cuatro palas a través de ejes de extensión.
• Armamento: Un cañón (Bordkanone) disparando a través del buje de la hélice y un cañón teledirigido en la cola.
• Capacidad: Carga interna de bombas de 1000 kg o una bomba-torpedo BT1000.
• Estado: Solo existieron dibujos de diseño (vista lateral y superior), sin planos detallados de las alas o dimensiones definitivas confirmadas.
•  Maquetas: Unicraft Models produjo una maqueta de resina a escala 1:72 basada en este concepto. 

Proyecto de bombardero de largo alcance Hutter "Ostermark" (Alemania. 1942). El diseño de este avión se suponía que era totalmente de metal. Podría llevar a cabo ambas misiones de ataque y ser un cazador pesado de largo alcance. El sistema de propulsión propuesto consistía en dos motores DB 601A-1 que estaban montados lado a lado en el medio del fuselaje y conducían dos hélices coaxiales contra-rotatorias de cuatro palas a través de árboles extendidos. Esto mantendría un motor en marcha mientras que el otro podría ser detenido (en caso de daño). Seis tanques de combustible colocados en el fuselaje ofrecieron una autonomía de vuelo de hasta 3000 km.



Las armas defensivas incluían un MG. Calibre 131 13.2 mm en una instalación de tiro a control remoto en el rifle trasero detrás de la cola vertical en forma de V. El arma ofensiva en la versión de ataque incluía un cañón de 20 mm 151/20 MG, disparando a través del cubo de tornillo y hasta 1000 kg de bombas o un torpedo BT1000. En la versión de caza, se podrían instalar dos cañones MG 151/20 adicionales.
Este proyecto no será desarrollado.