Cañón antiaéreo Bofors 4501 de 12 cm 

Quiero un cañón antiaéreo que pueda destruir con fiabilidad aviones de transporte de bombas atómicas que vuelen a una altitud de 10 000 metros. Las bombas atómicas dan miedo. No puedo sentirme seguro a menos que pueda alcanzar altitudes extremadamente altas y disparar muchos proyectiles. Por eso diseñé un vehículo que puede disparar proyectiles de 120 mm en rápida sucesión.



El cañón disparaba los mismos proyectiles que el SAV 20.12.48, pero con la adición de una versión HE-VT del proyectil HE del SAV. Al introducir la información sobre el proyectil APCBC y su mayor velocidad en la calculadora de penetración, se obtiene un resultado de 172-184 mm a 0 m y 0°, dependiendo de la velocidad del proyectil (800-835 m/s).

Se planeó que en el futuro disparara APDS, pero se abandonó en 1954 porque aumentaría el tiempo de desarrollo del cañón. Lamentablemente, solo se fabricó un prototipo, pero la variante naval sigue en servicio en las armadas finlandesa e indonesia.

Diseño: Bombardero estratégico Arado E. 555

Bombardero estratégico E. 555

E. 555 (Der E. 555) fue un bombardero estratégico de largo alcance propuesto por la compañía alemana Arado en la Segunda Guerra Mundial en respuesta al proyecto RLM Amerikabomber. La designación E. 555 fue utilizado en una gama de bombarderos de largo alcance de varios tamaños, motores, tripulaciones y armas. Sólo en el marco de las inspecciones de construcción, no se desarrollaron ni construieron aviones, y toda la E. 555 - El proyecto se cerró a finales de 1944.

Arma de supervivencia GAU-5A (ASDW)

Los pilotos de los F-15 derribados dependerán de esta arma para mantener a raya a las hordas mientras esperan a que los equipos de búsqueda y rescate los encuentren.

El arma de autodefensa para tripulaciones aéreas GAU-5A (ASDW) es un rifle compacto y desmontable de 5,56 mm diseñado para que los pilotos de la Fuerza Aérea de los EE. UU. lo utilicen para la supervivencia y la defensa en caso de ser alcanzados por un disparo down. Desarrollado por el taller de armería de la USAF, se adapta a los asientos eyectables ACES II, lo que permite un montaje en 30 segundos sin herramientas para atacar objetivos a una distancia de hasta 200 metros.

Stuka alineando sus armas

Ju-87B-1 Stuka recién salido de la fábrica realiza alineación de armas. 1939.

AEW: El extraño cuatrimotor japonés

Un AEW japonés muy extraño

Se propuso al JSDF un concepto de alerta temprana y control aerotransportado de cuatro motores BAC 1-11, equipado con el radar AN/APS-120.

WRAAM: Los Sidewinder capturados y copiados

Los secretos del Sidewinder que fascinaron a los soviéticos 

Los ingenieros soviéticos lo llamaron un "curso universitario" de diseño de misiles, y no se equivocaban. En septiembre de 1958, un F-86 taiwanés disparó un AIM-9 Sidewinder que impactó contra un MiG-17 chino, pero no explotó. En lugar de una explosión, el misil quedó incrustado perfectamente, como una flecha de alta tecnología, en el fuselaje del MiG. El piloto aterrizó sano y salvo, y el misil, que no había explotado, fue embalado y enviado a Moscú para su examen. Desde el buscador infrarrojo hasta las ingeniosas aletas estabilizadoras tipo "rolleron", los soviéticos quedaron fascinados por los secretos del Sidewinder. Tras un minucioso proceso de ingeniería inversa, hasta el último tornillo y circuito, su clon casi perfecto, el Vympel K-13 (también conocido como AA-2 Atoll, entró en servicio en menos de dos años. Fue un golpe de suerte en materia de inteligencia, entregado directamente a la retaguardia del enemigo.

Infografía: E-2 vs E-7A

¡Los ojos que todo lo ven en el cielo!

 

 

 Para controlar el campo de batalla, ¡necesitas una estación de radar gigante volando alto en el cielo! El legendario E-2 Hawkeye (AWACS) utiliza el clásico "Rotodome": un enorme disco giratorio que rota físicamente sobre el avión turbohélice. Al girar, el haz de radar barre el cielo, rastreando mecánicamente los aviones enemigos a cientos de kilómetros de distancia. Sin embargo, girar una pesada cúpula de metal crea una enorme resistencia aerodinámica y actualizaciones de escaneo lentas. ¡El moderno E-7A Wedgetail utiliza la revolucionaria tecnología AESA! En lugar de una cúpula giratoria, cuenta con una aleta larga y plana, similar a una tabla de surf, atornillada firmemente al techo. Esta aleta contiene miles de pequeños módulos de radar que dirigen haces electromagnéticos matemáticamente a la velocidad de la luz. Sin partes móviles, puede mirar hacia adelante, hacia atrás y hacia los lados simultáneamente, rastreando instantáneamente misiles de alta velocidad y cazas furtivos sin esperar a que una antena gire.