Aviones de transporte trimotor del Eje

Trimotores en la guerra 

¡Tres motores son mejor que dos! 🛩️📦 Antes de que los aviones de cuatro motores fueran fiables, la forma más segura de volar sobre montañas u océanos era añadir un tercer motor justo en el morro.

El italiano Fiat G.12 era un excelente y moderno avión de transporte totalmente metálico que transportaba tropas y suministros a través del peligroso mar Mediterráneo. El estadounidense Ford Trimotor fue toda una leyenda. Construido con metal corrugado (ondulado), parecía una lata voladora, pero ese metal ondulado lo hacía increíblemente resistente, ¡capaz de aterrizar en pistas de tierra en muy malas condiciones!

Accidente aéreo: Una nueva teoría sobre el accidente de Austral 2553

Un muy raro proyecto soviético: Myasishchev M-25

El audaz proyecto soviético Myasishchev M-25 de finales de la década de 1960.

La idea era crear un misil antiaéreo de baja altitud que utilizara una onda expansiva para atacar a las tropas enemigas a velocidades supersónicas, volando entre 27 y 37 metros por encima de ellas. Este proyecto fue cancelado en 1973.

 

 

Argentina: Prototipo IA-66 Pucará II

IA-66 Pucará II

El IA-66 Pucará II surgió a comienzos de la década del 80' cuando la Fuerza Aérea Venezolana demostró interés en el Pucará. Sin embargo los venezolanos no estaban de acuerdo con la utilización de las potencias Turbomeca Aztazou. Para ofrecer una alternativa la FMA le encargó a la empresa Volpar Inc. de Van Nuys, California, la modificación de un ejemplar en serie con motores Garrett TPE-331 que realizó su primer vuelo en la FMA en octubre de 1981.



El nuevo modelo fue denominado IA-66 y comenzó un trabajo en conjunto entre la FMA, Volpar y la empresa AeroFalcon para ofrecer el avión en el mercado internacional.
Sin embargo, el pre-contrato de venta por 24 unidades con la FAV no llegó a concretarse debido a dificultades crediticias, se cancela la fabricación en 1983.
Tiempo después el ejemplar de prueba, matriculado AX-06 fue convertido en una versión monoplaza fuertemente artillada denominada IA-58C Pucará "Charlie" que actualmente se encuentra en exhibición en el Museo Tecnológico Aeroespacial de Río IV, Córdoba.

Avión de transporte: CASA C-212 Aviocar

Port Victoria P.V.4

El Port Victoria P.V.4 era un hidroavión derivado del caza P.V.3, que no había sido seleccionado por el Ejército Británico.

Fue concebido como un pequeño biplano propulsado por un motor radial Smith Static de 150 hp, un motor experimental que, si bien era ligero, prometía un excelente consumo de combustible. Desafortunadamente, aunque la estructura del avión estuvo lista en 1916, el motor previsto nunca se desarrolló, por lo que fue necesario buscar motores de reemplazo. Finalmente, solo se pudo instalar el motor rotativo Clerget 9Z de 110 hp, pero su potencia era significativamente menor, lo que reducía la estabilidad de la aeronave. La configuración de motor propulsor se consideró obsoleta y el P.V.4 fue abandonado en 1917. 

Guerra Fría: Interceptores delta

¡Los dardos supersónicos!

Durante la Guerra Fría, la misión era sencilla: volar a Mach 2, interceptar bombarderos nucleares enemigos y derribarlos en segundos. El F-106 Delta Dart estadounidense era una obra maestra de la aerodinámica. Para mantener su elegante forma de ala delta, su cañón rotatorio Vulcan de 20 mm estaba completamente oculto dentro de una bahía de armas interna. Al activarse, disparaba 6000 proyectiles por minuto para garantizar el impacto en un bombardero en movimiento. El Dassault Mirage III francés fue un icónico caza de ala delta que demostró su letal dominio en Oriente Medio. Estaba equipado con dos cañones DEFA de 30 mm. Gracias a un avanzado mecanismo tipo revólver (similar al de una pistola), estos cañones alcanzaban su velocidad máxima de disparo casi instantáneamente. Con enormes proyectiles explosivos de 30 mm, el Mirage podía partir un caza enemigo por la mitad con solo apretar el gatillo durante medio segundo.