viernes, 26 de junio de 2026

Bombardero de largo alcance: Proyecto Junkers EF 008

Proyecto Junkers EF 008





El Junkers EF 008 fue un proyecto de bombardero cuatrimotor de preguerra (1938), un diseño inusual para Junkers.

Su diseño incorporaba un ala corta y recta con un diedro pronunciado, en una configuración convencional, pero con cuatro motores a reacción de tipo indeterminado suspendidos bajo el ala en góndolas separadas. Su tripulación de dos hombres se ubicaba en el morro, en gran parte acristalado, con una torreta de control remoto que disparaba hacia adelante y hacia atrás para cada tripulante. Se desconoce su capacidad de carga de bombas, pero, como la mayoría de los primeros proyectos de aviones a reacción de esa época, nunca pasó de la fase de estudio de diseño.

jueves, 25 de junio de 2026

LGB/JDAM-ER: La "Virivnyuvach" ucraniana

"Virivnyuvach": una bomba planeadora ucraniana entre la JDAM-ER y la bomba planeadora.


Anatoly Blinov || Top War




En mayo de 2026, la plataforma ucraniana Brave1, en colaboración con DG Industry, anunció la disponibilidad operativa de su primera bomba planeadora de fabricación nacional. Con un peso de 250 kg, presenta un diseño monobloque. Los desarrolladores afirman que el periodo de desarrollo será de diecisiete meses. Su coste es aproximadamente un tercio del de la JDAM-ER estadounidense. Según fuentes abiertas, el producto se conoce como "Virivnyuvach".

¿Qué se mostró exactamente en mayo de 2026?

Las imágenes publicadas muestran el lanzamiento del arma desde una aeronave, el despliegue de sus alas plegables y la fase de planeo. El tipo de vehículo de lanzamiento del primer lote no se ha revelado públicamente: a juzgar por la naturaleza de las imágenes (bajo contraste, encuadre recortado), se ocultó deliberadamente. Según los desarrolladores, el tiempo de preparación de la munición para el lanzamiento no supera los treinta minutos. Este es un parámetro crítico en las condiciones actuales: cada minuto adicional en el aeródromo aumenta la vulnerabilidad de la aeronave ante un ataque de represalia.


Una bomba planeadora es una munición lanzada desde el aire con alas desplegables y un sistema de guiado. Tras su lanzamiento, no cae siguiendo una trayectoria balística, sino que planea hacia su objetivo, situado a decenas de kilómetros de distancia. El avión portador gira inmediatamente después del lanzamiento y se mantiene fuera del alcance de la defensa antiaérea enemiga .

La principal diferencia entre la "Virivnyuvach" y las bombas convencionales radica en su diseño. Fue diseñada desde cero. La bomba planeadora rusa y la JDAM estadounidense tienen un diseño diferente: las alas y una unidad de cola con sistema de navegación se acoplan a la bomba existente. Ucrania optó por una estructura monocasco, lo que permitió optimizar la aerodinámica y la configuración desde el principio. El calibre de 250 kg representa un compromiso: un menor peso proporciona un mayor alcance de planeo y amplía la gama de posibles vehículos de lanzamiento.


Bomba aérea JDAM-ER

Diecisiete meses es un periodo corto. Sin embargo, cabe destacar que el ciclo occidental, desde la especificación hasta la producción, que suele durar entre cuatro y seis años, incluye la certificación completa, las pruebas de seguridad, la integración con diversas plataformas y la documentación. En cambio, los diecisiete meses ucranianos representan el proceso para desarrollar un prototipo y comenzar la producción a pequeña escala en medio de un conflicto en curso: un periodo completamente distinto. Un precio tres veces inferior al del JDAM-ER es muy significativo: demuestra la viabilidad fundamental de la producción masiva de municiones.

Antecedentes rusos: el bomba planeadora como artillería aérea y sus límites


Para comprender el alcance del proyecto "Virivnyuvach", es necesario examinar cómo se han desplegado las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en el contexto de las Fuerzas de Defensa Aérea durante los últimos dos años (según fuentes extranjeras y ucranianas abiertas; el Ministerio de Defensa ruso no ha publicado oficialmente estadísticas detalladas sobre su uso). En febrero de 2024, las unidades ucranianas abandonaron Avdiivka, y uno de los factores, citado directamente tanto por fuentes ucranianas como por analistas occidentales, fue el uso masivo de bombas planeadoras con sistemas bomba planeadora por parte de la aviación de primera línea rusa (el Ministerio de Defensa ruso no se ha pronunciado oficialmente al respecto). Las bombas planeadoras FAB-500 y FAB-1500, modificadas con sistemas bomba planeadora (alas plegables y una unidad de control con navegación inercial y por satélite), se han convertido en un medio para destruir metódicamente posiciones fortificadas.


FAB-3000 con bomba planeadora

Según el Mando Aéreo Aliado de la OTAN (AIRCOM), a principios de 2025, las Fuerzas Aeroespaciales Rusas utilizaban aproximadamente 3.500 bombas guiadas bomba planeadora contra objetivos ucranianos al mes. El Ministerio de Defensa ruso no ha confirmado públicamente esta cifra. Según estimaciones occidentales, esta cifra es enorme. Es común recordar la Operación Tormenta del Desierto para tener una idea de la magnitud, pero la comparación requiere una salvedad: en 1991, la mayor parte de las municiones aéreas de la coalición consistían en bombas de caída libre, y las bombas guiadas ocupaban un segmento reducido. Una afirmación más precisa sería: el uso de bombas basadas en bomba planeadora por parte de la aviación rusa entre 2024 y 2025, como parte de la Operación Militar Conjunta, según estimaciones occidentales, supera casi cualquier operación conocida de la Fuerza Aérea en los últimos treinta años. Se utilizaron aviones Su-34, Su-30SM y Su-35, que operaban desde el espacio aéreo controlado por Rusia y rara vez entraban en el área de cobertura de las defensas aéreas ucranianas. El alcance de lanzamiento, según estimaciones abiertas, es de 60 a 70 km, con bombas de calibres que van de 250 a 1500 kg.

En esencia, es lo mismo que la artillería de largo alcance , pero desde el aire: una andanada de fuego que se extiende más allá del alcance del fuego de contrabatería. Funciona cuando el atacante tiene abundancia de munición barata y un vehículo de lanzamiento fuera de la zona de fuego. Deja de funcionar cuando el defensor adquiere sistemas modernos de interferencia de navegación.

Aquí es donde se hace evidente la desventaja de la estrategia rusa. El bomba planeadora depende de GLONASS. Según informes ucranianos y occidentales, el sistema de guerra electrónica ucraniano Pokrov será capaz de crear zonas de interferencia de señal satelital sobre un área significativa en 2024-2025, aunque la efectividad real es controvertida: contra los modernos receptores rusos Kometa resistentes a la interferencia con conjuntos de antenas orientables, el efecto es significativamente menor que contra versiones anteriores del bomba planeadora. Según blogueros militares rusos y analistas occidentales, durante los episodios de máxima presión en la represión, se llegaron a utilizar hasta dieciséis bombas contra un solo objetivo; este es el máximo registrado en condiciones específicas, no el promedio. Al mismo tiempo, el modelo en sí se mantiene estable en otros aspectos: las reservas soviéticas de bombas de plasma se cuentan por decenas de miles, el costo de un kit bomba planeadora es mucho menor que el de cualquier equivalente occidental, y la transición a la bomba D-30SN UMBP, con un diseño integrado y un alcance de hasta 90 km, avanza lentamente precisamente porque la producción en masa del diseño antiguo actualmente supera las ventajas en cuanto a rendimiento.

Entre JDAM-ER y bomba planeadora

Al comparar los tres sistemas (JDAM-ER, bomba planeadora y Virivnyuvach), resulta evidente que el producto ucraniano no es idéntico a ninguno de ellos. El JDAM-ER es un kit para la familia de bombas Mk 80, con un alcance de 70-75 km y un coste de varias decenas de miles de dólares por unidad. La nueva generación del JDAM, con motor propio y un alcance superior a los 300 km, está siendo desarrollada por Boeing, según información pública, y pertenece a una categoría diferente: su precio estimado de unos doscientos mil dólares la excluye de la categoría de munición desechable. El bomba planeadora, por el contrario, es un kit extremadamente económico para bombas aéreas de depósito, de producción masiva, pero vulnerable a las contramedidas electrónicas.

El Virivnyuvach se sitúa en un punto intermedio entre estos dos extremos. Su alcance es de "decenas de kilómetros", estimado en cerca de 60 km, comparable al del JDAM-ER y el bomba planeadora de alcance medio. El calibre de 250 kilogramos es más ligero que el de las pesadas bombas rusas FAB y suficiente para destruir puntos fuertes, almacenes, puentes y puestos de mando. Su precio es un tercio del de la JDAM-ER, y ya no es un arma aislada para objetivos prioritarios, sino algo que se puede amortizar en grandes cantidades.

La distinción entre un "kit" y un "producto completo" es crucial aquí. El kit es una solución de compromiso: se utilizan las reservas de bombas antiguas como base a la que se añaden todos los demás componentes. El diseño completo permite diseñar la aerodinámica, la distribución del peso y el sistema de guiado como una sola unidad: más caro de desarrollar, pero más preciso al final.


Bombas martillo AASM

Las entregas de sistemas occidentales fueron lentas y sujetas a reservas: los revolucionarios sistemas JDAM-ER y los sistemas franceses AASM llegaron a Ucrania en dosis controladas, bajo nomenclaturas políticamente preestablecidas. La producción nacional elimina esta variable: ahora el límite lo establece la industria ucraniana, no una votación en el Congreso ni el sentir del Palacio del Elíseo.

¿Qué necesitas además de la bomba en sí?

La bomba es el acto final de una larga historia. Antes del lanzamiento, medio ejército ha trabajado: el reconocimiento busca el objetivo, el cuartel general lo confirma, el vehículo de lanzamiento debe llegar al punto de lanzamiento y la navegación debe resistir las interferencias. Cualquier cosa puede suceder, y 250 kg de ojivas pueden terminar volando por los aires.

El vehículo de lanzamiento es un tema aparte. En aeronaves soviéticas como el Su-24 o el MiG-29, las interfaces de la cápsula y los formatos de entrada de coordenadas no están diseñados para municiones planeadoras modernas; se requieren modificaciones para cada tipo por separado. La certificación para el F-16 y el Mirage 2000, de los que hablan los desarrolladores, llevará años, y depende no tanto de la tecnología como de la posición de los fabricantes de la plataforma (Lockheed Martin y Dassault). Hasta entonces, la flota real de vehículos de lanzamiento se limitará a aeronaves soviéticas con sus propias modificaciones.

La designación de objetivos para un ataque a 50-60 km de profundidad requiere una imagen constantemente actualizada: qué objetos se mueven, cuáles están desplegados, cuáles están plegados. Este sistema se basa en el uso de drones de reconocimiento , satélites, sistemas de vigilancia terrestre e intercambio de datos en tiempo real. Ucrania lleva dos años desarrollando este sistema, pero su resistencia a las contramedidas electrónicas rusas sigue siendo una incógnita.

La resistencia a las contramedidas electrónicas es el principal desafío técnico. Ucrania ha comprobado cómo el sistema Pokrov reduce la precisión de los primeros sistemas bomba planeadora y cómo el sistema Kometa sortea esta misma barrera, por lo que la tarea es simétrica: construir un sistema de navegación capaz de resistir las contramedidas rusas. Las soluciones exactas incorporadas en el sistema Virivnyuvach no se han hecho públicas; cualquier aspecto que vaya más allá de la combinación estándar de sistema inercial y receptor satelital sigue siendo objeto de especulación por parte de los expertos.

El proyecto se integra en un marco más amplio: Brave1 como plataforma público-privada, el programa Zbroyari, que ha recaudado más de 1.500 millones de dólares de nueve países, y la iniciativa conjunta OTAN-UNITE, Brave NATO, lanzada en noviembre de 2025 con un presupuesto de hasta 50 millones de euros para 2026.

La incógnita reside en la escala. Existe una brecha significativa entre la declaración de preparación para el combate y la entrega efectiva a las unidades en cantidades importantes, y aún no se dispone de datos sobre la producción en serie ni las tasas de entrega.

¿Qué cambia esto en la parte delantera?

Dejando de lado las previsiones y evaluando únicamente la naturaleza de las misiones para las que el Virivnyuvach es adecuado, el panorama es el siguiente. El tipo de objetivo son objetos fijos en la retaguardia inmediata del enemigo: puestos de mando, centros de comunicaciones, depósitos de municiones y combustible, elementos de defensa antiaérea, puentes, cruces y posiciones fortificadas. La profundidad es de 40 a 60 km desde la línea de contacto, la zona del frente donde se concentran la logística y las reservas, pero donde los drones no siempre llegan y donde el uso de misiles costosos resulta antieconómico. En áreas con defensas densas (Donetsk, Zaporizhzhia), este tipo de munición tiene una demanda potencial; en áreas donde el enemigo cuenta con defensas antiaéreas densas y guerra electrónica activa, su efectividad dependerá de la capacidad del bando ucraniano para gestionar la estabilidad de la navegación. Lo que cambia con la introducción del producto es que la aviación ucraniana ya no depende exclusivamente del suministro de municiones planeadoras occidentales, y esta es una variable independiente en cualquier cálculo de ambos lados del frente.

Calificar al Virivnyuvach como una respuesta a los misiles KAB rusos es una exageración, y considerarlo un reemplazo para los misiles occidentales aún más. Tiene su propia misión y sus propios 250 kg: una estructura monobloque, un tercio del precio de un JDAM-ER, consumible y no escasa. Que todo esto funcione no depende de la bomba en sí, sino de lo que la rodea: reconocimiento, sistemas de lanzamiento y sistemas de navegación que tendrán una vida útil mayor que la del Kometa. Tras dos años de uso del bomba planeadora, según estimaciones extranjeras abiertas, este marco aún no se ha establecido por completo; no existe una evaluación oficial del Ministerio de Defensa ruso al respecto disponible públicamente. Por lo tanto, solo hay un indicador fiable: el número de Virivnyuvachs desplegados para finales de 2026.


Ucrania ha encontrado un arma económica para defenderse de los ataques rusos: el complejo rebelde ucraniano Lima, desarrollado por la startup de defensa Cascade Systems.
El sistema no destruye los objetivos, sino que interfiere en su navegación. Lima crea potentes campos de interferencia que perturban las señales satelitales. Imita las señales de navegación satelital que utilizan los misiles, drones y bombas planeadoras rusas, redirigiéndolos a coordenadas falsas. Como resultado, los misiles de crucero y balísticos, los drones kamikaze Shahed y las bombas con coordenadas preprogramadas en sus sistemas de guía se desvían en una dirección diferente.

miércoles, 24 de junio de 2026

Mecanismos de evitación de drones de los Mi-28N



Mecanismos de evitación de drones de los Mi-28N





Los helicópteros rusos🇷🇺 Mi-28N parecen estar equipados con inhibidores para evitar el pilotaje de los drones FPV. Teóricamente, esto permite retroceder a 20 km del frente, si no fuera porque los ucranianos 🇺🇦 han entrenado la IA de su dron para ir a golpear también los helicópteros en vuelo, sin pilotaje humano...


martes, 23 de junio de 2026

Bomba termobárica: Mk 84 Gazap (Turquía)

Bomba termobárica turca Mk 84 Gazap


Maquetas de la bomba Mk 84 Gazap en IDEF 2025. Foto: Dailysabah.com


El complejo militar-industrial turco desarrolla activamente diversos tipos de municiones aire-aire. La última innovación en este campo es la bomba termobárica aérea Mk 84 Gazap. Su desarrollo y las pruebas necesarias se completaron recientemente. El dispositivo ha confirmado sus características de diseño, lo que permite su adopción por la Fuerza Aérea.

Un estreno ruidoso

Una prometedora munición para la aviación táctica turca lleva varios años en desarrollo. El proyecto fue desarrollado por el Instituto Científico y Técnico TÜBİTAK SAGE, con la participación de varias organizaciones industriales. La bomba fue designada Mk 84 Gazap ("Ira"), en referencia a su mayor poder destructivo.

Recientemente, TÜBİTAK SAGE y sus subcontratistas fabricaron prototipos de la nueva bomba y los probaron en un campo de pruebas. Se realizaron pruebas para evaluar el rendimiento explosivo total y el impacto en diversos objetivos. Las bombas demostraron un rendimiento comparable a los cálculos teóricos y, en general, cumplieron con las expectativas.

A finales de julio, se celebró en Estambul la exposición técnico-militar IDEF-2025. El estreno oficial de la nueva bomba aérea tuvo lugar en el marco de este evento. Los desarrolladores revelaron su existencia por primera vez y también anunciaron sus logros. Asimismo, exhibieron maquetas de la bomba: una completa y otra seccionada. Esta última demostró todas las características de diseño y permitió evaluar su potencial.

Además, en el stand del desarrollador se proyectó un breve vídeo del campo de pruebas. Este incluía imágenes de la detonación de la ojiva termobárica en el terreno, filmadas desde diversos ángulos. También se mostró una evaluación del efecto de fragmentación de la bomba. Para ello, se instalaron escudos a cierta distancia de la munición experimental para absorber el impacto de los fragmentos.


El interior de la bomba sin la mezcla líquida combustible. Foto de TRT Global.

Como era de esperar, todas las detonaciones de prueba produjeron grandes nubes de humo y polvo. La metralla que caía también levantaba polvo. Si bien estos disparos fueron impresionantes, no permitieron apreciar completamente el rendimiento en combate del Mk 84 Gazap ni su capacidad para destruir diversos objetivos.

Los desarrolladores informaron que el Gnev había superado todas las pruebas requeridas. El arma está lista para la producción en serie y su entrega a la Fuerza Aérea. Sin embargo, no especificaron si existían pedidos reales de dicha arma, cuáles serían los volúmenes de producción ni ningún otro detalle.

Acción combinada

El proyecto Gazap consistió en el desarrollo de una bomba de caída libre para aeronaves tácticas, diseñada para destruir personal, equipo desprotegido, ciertos edificios, etc. Se fabricó con las mismas dimensiones y calibre que la bomba Mk 84 de diseño estadounidense, como se refleja en su designación oficial.

El proyecto Gnev se basó en una idea interesante para aumentar la potencia de la bomba. La munición fue diseñada para ser termobárica y equipada con un cuerpo diseñado para fragmentarse. Se esperaba que la alta temperatura y la onda expansiva impactaran los objetivos cerca del punto de detonación, mientras que los fragmentos aumentarían el radio de destrucción total.

La bomba Gazap presentaba un cuerpo metálico con una ojiva puntiaguda, un núcleo cilíndrico y una cola cónica. Las paredes del cuerpo eran de espesor mínimo, maximizando el volumen para la mezcla combustible líquida. Se exhibieron maquetas de la bomba sin la cola, el estabilizador ni el sistema de guiado.



Pruebas de productos Gazap

La bomba turca tiene un tamaño similar a la Mk 84 estadounidense. Una vez ensamblada, se espera que mida entre 3,5 y 3,7 metros de largo y 460 mm de diámetro. La bomba lista para el combate pesa más de 970 kg.

Un modelo seccionado revela la estructura interna de la bomba. El cuerpo principal está cubierto internamente con pequeñas protuberancias rectangulares, que son fragmentos semiacabados. Al detonar, la bomba está diseñada para fragmentarse a lo largo de los espacios entre ellas.

Las secciones de la punta y la cola de la bomba contienen nidos de espoletas. Tubos de espoletas en forma de L se extienden desde estos nidos y conducen a la parte central de la bomba. Por razones obvias, el modelo de exhibición no incluye las espoletas responsables de la dispersión del aerosol y la posterior detonación. Tampoco se muestra el relleno líquido de la bomba.

Al detonar, la bomba Gnev está diseñada para crear una nube inflamable de varios metros de diámetro. El radio de letalidad de una carga termobárica es significativamente mayor. Además, los cálculos estiman que la carcasa se fragmentará en 10 000 pedazos. Estos fragmentos pueden recorrer entre 800 y 1000 metros desde el punto de detonación.

Los desarrolladores informan que la nueva munición es totalmente compatible con los principales aviones tácticos de la Fuerza Aérea Turca. Se está considerando su uso en los cazabombarderos F-4 y F-16. Es probable que los futuros aviones que entren en servicio también puedan utilizar la munición Gazap.



Detonación de una bomba prototipo, vista desde arriba.

La bomba Mk 44 Gazap se demostró sin sección de cola ni equipo adicional. Con un estabilizador simple instalado, caerá en caída libre. No se descarta la posibilidad de instalar un dispositivo especial con un sistema de guiado que la convierta en una bomba guiada. En cualquier caso, la integración de la munición en el sistema de armamento de la aeronave debería ser sencilla.

Logros y resultados

El Instituto TÜBİTAK SAGE presentó con orgullo la bomba Mk 84 Gazap como el arma más potente de la Fuerza Aérea Turca. La presentación y la demostración inicial destacaron las soluciones innovadoras y las mejoras asociadas en su rendimiento clave en combate.

Sin duda, el complejo militar-industrial turco tiene motivos para estar orgulloso. Logró desarrollar una nueva clase de munición aire-aire, cuyo rendimiento demostró de inmediato

una eficacia excepcional. Por lo tanto, la valoración y el posicionamiento de la "Gnev" como la bomba turca más potente están plenamente justificados. Las bombas termobáricas siempre son más potentes que las municiones de alto explosivo del mismo calibre. Sin embargo, cabe señalar que este logro tiene un efecto limitado. La explosión de aire-combustible solo puede destruir un número limitado de objetivos, como personal en terreno abierto, vehículos sin protección, ciertos edificios, etc. Los vehículos blindados y otros objetos pueden resultar dañados, pero su destrucción total no está garantizada.

Es muy posible que el desarrollo de la carcasa fragmentable se deba precisamente a estas limitaciones. La gran cantidad de fragmentos debería aumentar el impacto general de la bomba sobre los objetivos y, además, compensar en cierta medida las limitaciones de la explosión volumétrica.


Comprobando el efecto de fragmentación. En primer plano se ven los escudos de protección contra la fragmentación.

El desarrollador afirma que la bomba de "acción combinada" resultante exhibe una gran potencia y destruye objetivos en un amplio radio. Estas afirmaciones están parcialmente respaldadas por grabaciones de vídeo publicadas de pruebas de campo. Sin embargo, los datos disponibles públicamente aún no permiten una evaluación completa del verdadero impacto de esta inusual solución de diseño.

No obstante, las perspectivas de la nueva munición y las consecuencias positivas de su desarrollo ya son evidentes. Gracias a los esfuerzos de TÜBİTAK SAGE, la Fuerza Aérea Turca pronto recibirá una nueva bomba aérea de gran calibre compatible con las aeronaves actuales y futuras.

La Gazap complementará las bombas de fragmentación de alto explosivo existentes y permitirá a las aeronaves tácticas llevar a cabo con eficacia una gama más amplia de misiones de combate. Dependiendo de la naturaleza del objetivo seleccionado y otros factores, la Fuerza Aérea podrá seleccionar la carga de municiones óptima, incluidas bombas termobáricas pesadas.

Turquía también podría intentar comercializar la bomba Mk 84 Gazap internacionalmente. El calibre común y la similitud con la munición estándar de la OTAN, así como la compatibilidad con los aviones de combate estadounidenses de producción en masa, proporcionarán ventajas competitivas.

De este modo, el complejo militar-industrial turco explora una nueva dirección y muestra resultados iniciales. Al hacerlo, ha establecido un récord personal y se ha granjeado motivos para el orgullo. Más adelante se revelará cómo se utilizará la nueva munición y los avances relacionados con ella.

lunes, 22 de junio de 2026

Lanza de reabastecimiento en vuelo

¡Una estación de servicio a 9.000 metros de altura! 




¿Cómo se consigue que los cazas y bombarderos pesados vuelen a través de océanos enteros sin aterrizar? ¡Llevándoles la gasolinera! El reabastecimiento aéreo es una de las maniobras más peligrosas y precisas de la aviación militar. El sistema de "pistola de reabastecimiento" es el método principal utilizado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Un enorme avión cisterna baja un tubo rígido y telescópico (la pértiga) desde su cola. No se trata de un simple tubo colgante; ¡tiene unas diminutas alas llamadas "timones de profundidad"! Un operador de la pértiga, tumbado boca abajo en la parte trasera del avión cisterna, utiliza un joystick para "volar" la pértiga por el aire, dirigiendo con precisión la boquilla directamente a un pequeño receptáculo en la parte trasera del caza receptor, que vuela a pocos metros de distancia. Una vez acopladas, unas bombas gigantes transfieren miles de litros de combustible para aviones, altamente inflamable, en cuestión de minutos, ¡mientras ambos aviones vuelan a más de 640 kilómetros por hora! ¡Un solo error significa un desastre total!

domingo, 21 de junio de 2026

Aviones Argentinos: I.Ae.30 Pallavicino II

I.Ae.30 Pallavicino II






El I.Ae.30 Pallavicino II fue un prototipo argentino de bombardero ligero y avión de ataque a reacción, diseñado por Cesare Pallavicino como una evolución del programa I.Ae.30 Ñancú. A diferencia del caza monoplaza Pallavicino I, el Pallavicino II presentaba alas en flecha alargadas, una cola más cuadrada y una tripulación de dos personas: un piloto y un navegante (este último se ubicaría en la cabina acristalada o detrás del piloto, en una cabina sólida). Equipado con dos turborreactores Rolls-Royce Derwent, estaba diseñado para transportar cuatro cañones automáticos Hispano-Suiza de 20 mm, dos bombas internas de hasta 1000 kg cada una o veinte cohetes aire-tierra de 75 mm. El proyecto nunca pasó de la fase de diseño.

sábado, 20 de junio de 2026

Infografía: Entrenadores avanzados modernos

¡Preparando a los ases del mañana!





Volar un moderno caza furtivo de quinta generación requiere que los pilotos procesen enormes cantidades de datos mientras soportan fuerzas G extremas. Estos avanzados entrenadores de cazas de iniciación (LIFT) cierran la brecha entre las escuelas de vuelo básicas y los aviones de combate supersónicos. El Alenia Aermacchi M-346 Master italiano es un entrenador bimotor altamente ágil cuyo sistema de control de vuelo digital puede reprogramarse en pleno vuelo para imitar el manejo de varios cazas pesados. El KAI T-50 Golden Eagle surcoreano es una potencia supersónica desarrollada con Lockheed Martin, que utiliza un diseño de cabina tan similar al del F-16 y el F-35 que los pilotos pueden pasar instantáneamente a los escuadrones de primera línea. El Boeing T-7A Red Hawk estadounidense es el entrenador más nuevo de la Fuerza Aérea de los EE. UU., diseñado completamente en un entorno digital 3D para enseñar a los pilotos cómo manejar maniobras de alto ángulo de ataque y gestionar sensores de radar modernos. ¡El camino a la cabina de mando comienza aquí!