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sábado, 1 de agosto de 2026

BVRAAM en la guerra de Ucrania

Los misiles de largo alcance y la guerra en Ucrania




El misil chino PL-15 se informa frecuentemente con un alcance de hasta 200 a 300 km, mientras que el AIM-120D se cita comúnmente en alrededor de 160 km. Pero esos números destacados vienen con un asterisco gigantesco. El alcance de un misil depende en gran medida de las condiciones de lanzamiento, y el combate real no se parece en nada a un campo de pruebas limpio. La altitud, la velocidad y la geometría pueden marcar una enorme diferencia.



En Ucrania, los SAM de largo alcance rusos y los Su-35 armados con el R-37M obligan a los cazas ucranianos a mantenerse a baja altura y usar el enmascaramiento del terreno. Eso significa menos velocidad y altitud en el lanzamiento, más arrastre y mucha menos energía disponible para el misil. El resultado es un envolvente de enfrentamiento efectivo mucho más pequeño. Es simple matemáticas. Un misil lanzado desde 5.000 pies no tiene las mismas opciones cinemáticas que uno disparado desde 35.000 pies a alta velocidad.




Pero, pero, pero... aquí es donde los misiles modernos de guiado radar activo como el AIM-120 y el Meteor se vuelven enormemente valiosos. Un F-16 ucraniano armado con un AMRAAM puede asomarse brevemente, lanzar y luego sumergirse inmediatamente de vuelta a cubierto. El misil continúa el compromiso sin que el caza mantenga un bloqueo radar continuo. El alcance puede estar restringido, sí, pero la ventaja de supervivencia permanece. Para los pilotos rusos, la amenaza de un disparo AMRAAM cambia la forma en que luchan. Ese es el verdadero valor de un BVRAAM. No solo qué tan lejos puede volar, sino cómo cambia la forma en que el otro lado lucha. 

jueves, 18 de junio de 2026

WVRAAM: R-60 modernizado por Ucrania

R-60 modernizado





Especialistas ucranianos han probado con éxito una versión modernizada del misil aire-aire soviético R-60. La empresa ucraniana Centro de Programas de Tecnologías Innovadoras sustituyó los componentes electrónicos obsoletos por modernos componentes digitales, lo que mejoró significativamente la capacidad del sistema de guiado infrarrojo del misil para interceptar objetivos aéreos.

El misil R-60 modernizado está diseñado para armar los sistemas de misiles antiaéreos Dragon de fabricación ucraniana. Lanzado desde una plataforma terrestre, su alcance es de 6,5 km. El misil aire-aire R-60 se desarrolló en la década de 1960. Ucrania heredó importantes existencias de estos misiles tras la disolución de la URSS.

Esta modernización representa una solución práctica y rentable que revitaliza los arsenales de la era soviética. Al modernizar el misil R-60 para su lanzamiento desde tierra dentro del sistema Dragon, Ucrania está fortaleciendo rápidamente sus capacidades de defensa aérea de corto alcance contra drones y aeronaves rusas de vuelo bajo, sin necesidad de desarrollar misiles completamente nuevos desde cero. Este enfoque demuestra un uso eficiente de los recursos disponibles y un gran ingenio tecnológico.



lunes, 15 de junio de 2026

Rusia: Análisis de un UAV Hornet capturado

Análisis de un UAV Hornet capturado



Un ejemplar capturado de un dron de ataque estadounidense Hornet muestra algo más importante que su mera construcción. Muestra un cambio en la forma de combatir la logística.



El Hornet se describe como un pequeño dron de ataque de ala fija de alcance medio, utilizado por los ucranianos para atacar vehículos rusos, transporte de combustible y el movimiento logístico en la retaguardia del frente. En las fuentes aparece un rango de 50–150 km, pero este número debe tratarse con cautela. Con una masa de alrededor de 15 kg, una ojiva de aproximadamente 4–5 kg, una envergadura de unos 2,2 m y una velocidad de crucero de alrededor de 100–120 km/h, el valor de 150 km parece más bien el límite superior en un perfil de vuelo muy favorable, y no un radio de combate seguro y repetible en un despegue clásico desde tierra.



Esta salvedad es importante, porque en los últimos días han surgido informaciones sobre pruebas del Hornet elevado por globo/aerostato a una altura de aproximadamente 8–8,25 km. Tras el lanzamiento, el dron habría planeado unos 42 km y conservado la mayor parte de la energía en la batería. Este perfil cambia por completo el cálculo del alcance, porque la plataforma no consume energía en el despegue, el ascenso y un largo vuelo en el aire denso cerca del suelo. Solo en esta variante, valores de alrededor de 150 km o más comienzan a parecer técnicamente creíbles.

De los materiales rusos y ucranianos se desprende que el Hornet tiene dos cámaras, una dirigida hacia adelante y otra hacia abajo. Esta configuración sugiere no solo el guiado clásico hacia el objetivo, sino también el apoyo a la orientación por terreno y al trabajo de los algoritmos de visión. Esto es importante en un entorno donde el GPS puede ser interferido, y el vuelo hacia el objetivo no puede basarse exclusivamente en la navegación satelital ordinaria.

Por tanto, la conclusión más importante no se refiere al mero número de kilómetros. El Hornet llena el vacío entre el FPV clásico y los grandes drones de largo alcance. El FPV opera principalmente cerca de la línea de contacto. Los grandes drones atacan objetivos estratégicos, refinerías, depósitos, complejos industriales. El Hornet y plataformas similares operan en el medio, es decir, donde se encuentra el verdadero flujo sanguíneo del ejército: carreteras, cisternas, camiones, puntos de transbordo, talleres, puentes y la retaguardia de las brigadas.



Ese es precisamente el sentido de la campaña ucraniana «middle strike». The Guardian describe las acciones contra la ruta rusa R-280, ya llamada «highway of death», como ataques sistemáticos a la logística a una profundidad de aproximadamente 20–200 km detrás del frente. Los ucranianos afirman que en tramos seleccionados, el movimiento de cargas militares ha caído hasta un 71% en dos semanas. Este número debe tratarse como una declaración de la parte combatiente, pero la tendencia es coherente con otros informes: la retaguardia rusa se vuelve cada vez menos segura.

Por eso, el Hornet no debería describirse como «otro dron kamikaze». Es un elemento de un modelo más amplio: munición barata o relativamente barata de alcance medio circulante, respaldada por observación, algoritmos de visión, conectividad y reconocimiento de rutas. Su tarea no es un efecto mediático puntual, sino el estrangulamiento sistemático del movimiento logístico.

Para las fuerzas terrestres, esto es una lección seria. La logística moderna no puede asumir que a 50 o 100 km del frente comienza una retaguardia segura. La protección de convoyes, la dispersión, el enmascaramiento, los C-UAS móviles, el control de emisiones electromagnéticas, la observación de rutas y el cambio rápido de corredores de movimiento se vuelven tan importantes como los propios vehículos y almacenes.

El Hornet muestra, por tanto, no solo una nueva plataforma, sino un nuevo problema operativo. La retaguardia deja de ser retaguardia. Se convierte en parte del campo de batalla.

viernes, 29 de mayo de 2026

UCAV: El Chaklun-Jet, UCAV interceptor ucraniano

Chaklun-Jet ucraniano versus Gerans rusos


Kirill Ryabov || Top War



El interceptor Chaklun Jet en la exposición SAHA 2026. Foto: Armyrecognition.com


En los últimos años, la industria ucraniana ha puesto en marcha un programa a gran escala para desarrollar drones interceptores. Estos se utilizan para compensar la escasez de sistemas antiaéreos completos y contrarrestar los ataques masivos de los UAV de ataque rusos de la serie Geran. En la feria SAHA 2026 de Estambul, se presentó por primera vez el prototipo más reciente: el interceptor Chaklun Jet, que se distingue de sus pares por su sistema de propulsión. Sin embargo, tras esta llamativa presentación se esconde una importante falta de información verificable, lo que obliga a actuar con cautela ante este nuevo desarrollo.


Estreno en la exposición

La SAHA EXPO 2026 se celebró del 5 al 9 de mayo en Estambul, y las empresas ucranianas tradicionalmente la utilizaron para promocionar sus productos. Curiosamente, el evento no formaba parte del calendario otoñal habitual de la SAHA, un hecho que suscita interrogantes para un observador atento.

En un stand con la denominación Chaklun, se exhibía el interceptor Chaklun Jet. Cabe destacar que la entidad jurídica del fabricante no ha sido identificada en fuentes públicas. Varias entidades han operado anteriormente bajo la marca Chaklun en Ucrania: Spets Techno Export presentó el avión de reconocimiento y transporte Chaklun-B 2.0 en IDEF 2025, y el ecosistema Chaklun se presenta como una asociación de desarrolladores y fabricantes de UAV. No se ha revelado la identidad del creador específico del Jet. Este anonimato es habitual en proyectos en fase inicial o en casos donde la identificación completa aumenta el riesgo de un ataque dirigido.

La fase actual del proyecto tampoco está clara. Es posible que en la exposición se exhibiera un modelo a escala real, un modelo conceptual o un prototipo de preproducción. Al momento de la publicación, no existe información en fuentes abiertas sobre pruebas de campo, producción en serie o, especialmente, uso en combate.

Aeronaves no tripuladas

El Chaklun Jet es un pequeño avión a reacción no tripulado y teledirigido. Cabe destacar que la marca Chaklun ya produce toda una gama de aeronaves para diversos fines:
  • El avión de reconocimiento "Chaklun" pesa aproximadamente 32 kg, tiene un alcance de hasta 120 km y una velocidad de crucero de unos 100 km/h;
  • Plataforma de reconocimiento y transporte "Chaklun-B 2.0" con una duración de vuelo de hasta 8 horas y un alcance de más de 500 km;
  • Atacar el misil "Chaklun-V", que cuenta con una ojiva de unos 20 kg y un alcance declarado de hasta 700 km.


El nuevo «Jet» se diferencia estructuralmente de todos los modelos anteriores, si bien su desarrollo se basó claramente en componentes y soluciones ya probadas. La aeronave está construida según un diseño aerodinámico convencional: un fuselaje alargado con morro puntiagudo, un ala baja en flecha y una cola tradicional. A juzgar por su apariencia, la estructura está fabricada con materiales compuestos.


La primera versión del UAV Chaklun. Imágenes de un interceptor ruso. Fotografía cortesía del Ministerio de Defensa ruso / Rubicon Center.

Parámetros declarados:
  • longitud - 1,65 m;
  • envergadura: 1,5 m;
  • Peso máximo al despegue: 10,4 kg;
  • Carga útil: 1,6 kg;
  • velocidad máxima: 320 km/h;
  • Velocidad de crucero: 220 km/h;
  • techo - 6000 m;
  • Duración del vuelo: 40 minutos;
  • Alcance operativo (limitado por los medios de comunicación): 30 km.

En la cola del fuselaje se aloja un motor turborreactor compacto de derivación simple, de modelo no especificado. Su empuje es insuficiente para el despegue autónomo; el lanzamiento se realiza mediante catapulta. El control lo proporciona el sistema de hardware y software ChaklunLRS: piloto automático, equipo de control remoto, instrumentos de navegación y una cámara de vídeo de rumbo. La comunicación se mantiene mediante canales digitales y analógicos seguros. Se afirma que la aeronave posee autonomía parcial: supuestamente es capaz de buscar y seguir objetivos de forma independiente.

Tren motriz: El principal factor desconocido

El parámetro más extraño del Chakluna-Jet es la combinación de un motor turborreactor y una velocidad máxima declarada de 320 km/h. En comparación, el interceptor eléctrico ucraniano P1-SUN (SkyFall) alcanza una velocidad de crucero de 300 km/h y hasta 450 km/h durante las pruebas; el Sting de Wild Hornets alcanza aproximadamente 315–343 km/h; y el STRILA alcanza hasta 400 km/h. En otras palabras, los interceptores eléctricos tradicionales ya alcanzan velocidades iguales o superiores a las declaradas para aeronaves a reacción.

Hay dos explicaciones más probables: o bien 320 km/h es la velocidad de crucero en modo de bajo consumo de combustible, y la velocidad máxima no se publica por razones de seguridad; o bien es una cifra calculada para una maqueta, no confirmada por pruebas a escala real.

Tampoco se especifica el modelo de motor turborreactor. Técnicamente, son posibles dos opciones obvias:
  • El motor checo PBS TJ150, con un empuje de 1.500 N y una masa de 18,9 kg, es el mismo que está instalado en el Shahed-238 iraní y en el Geranium-3; proporciona velocidades de aproximadamente 500–520 km/h;
  • El misil PBS AI-PBS-350, desarrollado conjuntamente entre Ucrania y la República Checa, con un empuje de 3400 N, es demasiado potente y pesado (51 kg) para un dispositivo que pesa 10,4 kg.

Dado el peso de la estructura del avión y su rendimiento declarado, es más plausible que utilice un microturborreactor de menor tamaño (como el PBS TS100 o sus equivalentes chinos), pero no existe confirmación oficial al respecto. Sin datos fiables del motor, es imposible estimar la vida útil de la aeronave, su firma térmica o su coste real.

Ojiva y método de destrucción

El tipo de ojiva del Chaklun Jet no está especificado oficialmente. Los interceptores ucranianos emplean ambos tipos: el Sting lleva una ojiva de 500 gramos, el Tenebris Bagnet lleva 1 kg y el Octopus lleva 1,2 kg. El Flamingo VB140, por otro lado, está diseñado para la interceptación puramente cinética. La reserva de carga útil de 1,6 kg del Chaklun Jet permite tanto una pequeña ojiva de fragmentación de alto explosivo como la interceptación cinética. Actualmente se desconoce qué opción ha elegido el desarrollador.

Contexto: ¿Qué impulsa la transición a los motores turborreactores?

La aparición de interceptores a reacción es una respuesta lógica a la evolución de los UAV de ataque. El Geran-3 ruso (una modernización del Shahed-238 iraní), que entró en servicio a principios de 2026, está equipado con un motor turborreactor y alcanza velocidades de 550-600 km/h en vuelo de crucero y hasta 700 km/h en picado. Su alcance declarado es de hasta 2000 km (las estimaciones más realistas son de 1000-1200 km), su techo de vuelo es de aproximadamente 9 km y su ojiva pesa hasta 300 kg. El Shahed-238 iraní utiliza el motor checo PBS TJ150; esto se reveló después de que especialistas ucranianos examinaran el ejemplar derribado. Además del motor, se encontraron antenas Tallysman, chips de Analog Devices, controladores NXP y procesadores Intel.

Contra un objetivo de este tipo, un interceptor tradicional de hélice o eléctrico tiene una ventana de ataque muy corta. Este es precisamente el problema que, en teoría, el Chaklun-Jet pretende resolver.

Un lugar en la línea de interceptores ucranianos

La "familia" ucraniana de interceptores hoy en día se ve así:

Clase ligera (entre 1.000 y 3.000 dólares):
  • P1-SUN (SkyFall) — 300/450 km/h, radio 5 km, techo 5000 m, ~$1000;
  • Aguijón (avispones salvajes) — 280–343 km/h, radio 25 km, ojiva 500 g, $1000–2500;
  • STRILA (WIY DRONES): 350–400 km/h, alcance 14–28 km, ~$2300.

Clase media (entre 5.000 y 15.000 dólares):
  • VB140 Flamingo: contra UAVs de reconocimiento, radio de acción 50 km, techo de servicio 4500 m;
  • Merops (Proyecto Eagle) - 280 km/h, ~$15.000.

Clase de alta tecnología con guiado autónomo:
  • Octopus: 300 km/h, radio de 30 km, ojiva de 1,2 kg, reconocimiento por IA; se planea una producción conjunta con el Reino Unido de 1000 unidades al mes;
  • Angel Spire: 150–290 km/h, radio 20 km, óptica diurna/nocturna.

El Chaklun Jet se está labrando un nicho propio como interceptor de alta velocidad para atacar objetivos aéreos. Sin embargo, los datos disponibles públicamente no indican actualmente una ventaja de velocidad real sobre el STRILA.

Análogos extranjeros

A escala global, el nicho de los “efectores baratos” está siendo desarrollado por:
  • Raytheon Coyote Block 2/3: interceptación cinética y no cinética, integrada con el radar KuRFS, como parte del sistema LIDS; el costo de un efector se estima entre $100,000 y $300,000;
  • El Anduril Roadrunner es una aeronave VTOL bimotor con control por IA a través de la plataforma Lattice y capacidad de retorno a la base en múltiples ocasiones en ausencia de un objetivo.

En comparación con el Coyote y el Roadrunner, el Ukrainian Jet parece ser una solución significativamente más sencilla y potencialmente mucho más barata, incluso teniendo en cuenta el inevitable aumento de costes debido al motor turborreactor y al dispositivo de lanzamiento por eyección.

Economía de intercepción

El principal argumento a favor de toda la clase de UAVs interceptores es la economía. Según Defense News y Breaking Defense:
  • Se estima que “Shahed”/“Geranium-2” costará entre 10.000 y 15.000 dólares, y “Geranium-3” entre 20.000 y 30.000 dólares;
  • Interceptores ligeros ucranianos: entre 1.000 y 5.000 dólares por unidad;
  • Misil de defensa aérea Patriot : más de 3 millones de dólares por lanzamiento.

La relación coste-beneficio entre interceptores y objetivos al usar drones se reduce a 1:5–1:10, lo que favorece a la defensa, mientras que con el Patriot alcanza 85:1, lo que resulta desfavorable. Incluso si el Chaklun Jet, con su motor a reacción y catapulta, cuesta entre 8.000 y 20.000 dólares, sigue siendo significativamente más barato que los dos sistemas de defensa aérea pesados ​​y los objetivos de la clase Geran-3 a los que ataca.

Cifras de producción: qué requiere precaución

Fuentes ucranianas citan cifras impresionantes: 100 000 interceptores producidos para 2025; hasta 1500 entregados a las tropas diariamente; y 33 000 UAV rusos derribados en marzo de 2026. Esta última cifra debe tomarse con cautela: con las 6300 salidas de combate mensuales declaradas, una proporción de 33 000/6300 ≈ 5 objetivos por salida es físicamente irreal. Estimaciones más conservadoras de Breaking Defense sugieren que uno de cada tres UAV derribados sobre Ucrania es destruido por un interceptor, y sobre Kiev, la proporción de interceptaciones de Shahed por drones en febrero de 2026 superó el 70 %. Estas cifras parecen más plausibles.

Preguntas abiertas sobre el avión Chaklun

Sistematizando las lagunas de información, podemos destacar lo siguiente:

Confirmado (a partir de los materiales de la exposición): tipo, presencia de motores turborreactores, características de rendimiento de vuelo, lanzamiento por eyección, propósito.

No confirmado: modelo específico del motor; tipo y peso de la ojiva; costo; organización desarrolladora; etapa del proyecto; integración con el radar CD-T10 (banda X, 15 km); algoritmos de adquisición autónoma; inmunidad a interferencias del canal ChaklunLRS; resultados de pruebas en objetivos de alta velocidad similares al Geran-3.

Contexto internacional

Los interceptores ucranianos ya han despertado interés internacional. Se mencionan los modelos Sting y Octopus en relación con pedidos de países del Golfo Pérsico; para el Octopus, existe un acuerdo con el Reino Unido para una producción de 1000 unidades mensuales. La OTAN, a través de la iniciativa Eastern Sentry, está reforzando el control aéreo del flanco oriental, y el programa LEAP tiene como objetivo desarrollar "actuadores de bajo coste" para 2027. La promoción del Chaklun Jet en SAHA 2026 se enmarca en este contexto general: la demanda de interceptores compactos y rápidos está creciendo más allá del teatro de operaciones ucraniano.

Conclusiones

El Chaklun Jet es una respuesta lógica, aunque todavía en gran medida teórica, a la evolución de los UAV de ataque hacia aeronaves a reacción. La aeronave tiene dimensiones compactas, un techo de vuelo teóricamente suficiente para su clase y un sistema de propulsión fundamentalmente diferente para interceptores ligeros. Si las características declaradas se confirman mediante pruebas reales, podría hacerse un hueco en el sistema de defensa aérea multicapa de Ucrania .

Sin embargo, no es un arma milagrosa y, por el momento, no hay motivos para hablar de su preparación para el combate. La velocidad declarada de 320 km/h no parece excepcional ni siquiera en comparación con los interceptores eléctricos ucranianos; el motor turborreactor y la catapulta aumentan el coste del sistema; el alcance operativo está limitado por el enlace de radio; las funciones autónomas no se han probado en la práctica; el fabricante no ha sido nombrado oficialmente; y el estado del proyecto es incierto.

En términos más generales, la idea misma —un interceptor turborreactor de producción en masa y relativamente económico contra UAV de ataque de alta velocidad— refleja el desarrollo generalizado de la defensa aérea de corto alcance. Desarrolladores de Estados Unidos (Coyote, Roadrunner), Reino Unido (programa LEAP), Turquía y otros países siguen esta línea. La competitividad del prototipo ucraniano dependerá de los resultados de las pruebas y de la reacción de los clientes internacionales. Por ahora, es apropiado referirse al Chaklun Jet como un concepto prometedor, más que como un sistema de armas completo.

miércoles, 31 de diciembre de 2025

OTAN frente a las defensas rusas

La OTAN nunca se ha enfrentado a defensas aéreas modernas





Si bien Rusia no puede ganar una guerra convencional contra la OTAN, la alianza tendría serias dificultades para establecer la superioridad aérea sobre Ucrania. No es casualidad que ambos bandos hayan perdido más de 100 aeronaves en el espacio aéreo ucraniano, donde cualquier vuelo a más de 90 metros de altura resulta en una vida útil de apenas días o semanas antes de ser derribado.

Desde el uso generalizado de drones hasta los misiles antirradiación, estos esfuerzos no han logrado cambiar esta situación, principalmente debido al elevado número de misiles tierra-aire (SAM) en territorio ucraniano.

Los intentos de la aviación de la UE por modificar esta dinámica resultarían en pérdidas catastróficas y sin precedentes. La OTAN en Europa cuenta actualmente con entre 1500 y 1700 aeronaves de cuarta generación o superiores, mientras que Rusia tiene algo menos de la mitad, aunque con tasas de producción mucho menores.

Sin embargo, Rusia aún posee cientos de sistemas de defensa aérea y una gran producción de misiles interceptores, capacidades de las que Europa carece.

En un escenario como el de Ucrania, las aeronaves furtivas serían en gran medida ineficaces. El nivel de madurez de las defensas antiaéreas es tal que pueden detectar y fijar drones con firmas mucho menores que las de cualquier aeronave furtiva.

Otro factor importante es el significativo avance de la tecnología de radar en los últimos años. En octubre del año pasado, cazas F-35 israelíes fueron fijados por sistemas de defensa antiaérea iraníes, y lo mismo ocurrió en Yemen con un F-35 estadounidense.

No es fácil para las aeronaves enfrentarse a los sistemas de radar actuales. Israel ha empleado tácticas como la destrucción de radares y defensas antiaéreas terrestres porque sabía que realizar operaciones contra sistemas de defensa modernos sería imposible.

A menudo menciono el caso de Irak: Saddam tenía cientos de radares y baterías, pero estaba completamente desorganizado. Los franceses, británicos y rusos contribuyeron en cierta medida a su integración. Los radares iraquíes estaban mal posicionados, y la mayoría de los misiles tierra-aire eran de corto alcance.

Irak contaba con pocos sistemas con un alcance de unos 40 km y ninguno más allá de ese límite operativamente. Esto debería haber facilitado las operaciones de la coalición. Sin embargo, no fue así.

En la primera Guerra del Golfo, se perdieron 52 aviones y 23 helicópteros. En la segunda, incluso con sistemas obsoletos y en menor cantidad, la coalición perdió otros 24 aviones y 129 helicópteros.

Muchas de estas pérdidas se registraron como accidentes, pero las clasifico todas como pérdidas dentro de un teatro de operaciones.

Curiosamente, durante la segunda Guerra de Irak, la Fuerza Aérea Iraquí ni siquiera se utilizó. Probablemente fue destruida en el desierto mediante operaciones de inteligencia estadounidenses que involucraron a oficiales iraquíes sobornados. De hecho, se perdieron más de 150 aviones de la coalición sin que Irak contara con una fuerza aérea activa.

Otro punto importante es que los misiles HARM iraquíes tuvieron una tasa de éxito inferior al 30%, causando algunos daños o la destrucción de radares y baterías iraquíes. En Ucrania, aunque no se publican cifras exactas, se cree que esta tasa de éxito es mucho menor debido a las nuevas tácticas de los operadores de defensa aérea y a los sistemas de cobertura móvil capaces de interceptar estos misiles, capacidades que no existían en Irak.

Cabe destacar que el personal militar estadounidense, altamente capacitado, aún así enfrentó dificultades debido a la complejidad de las operaciones a gran escala.

El personal europeo tiene mucha menos experiencia que los estadounidenses, lo que supondría desafíos aún mayores para establecer la superioridad aérea sobre Ucrania. Es fundamental recordar que Rusia no es Irak y que la OTAN nunca se ha enfrentado a sistemas modernos de defensa aérea dentro de su marco doctrinal.

Si los comandantes de la OTAN en Europa consideran tomar una medida tan arriesgada, no hay indicios de que Estados Unidos la apoye.

Cualquier intento de establecer una zona de exclusión aérea sobre Ucrania sería una misión extremadamente difícil, que probablemente provocaría ataques rusos contra radares y bases en países europeos, lo que agravaría el conflicto.


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lunes, 9 de junio de 2025

Ucrania: F-16 o SAM derriba un Su-35


Un misil tierra-aire ucraniano acaba de derribar uno de los mejores cazas Su-35 de Rusia.

Fue la octava pérdida de un Su-35 en la guerra.
David Axe y Defensa Aviación

Este sábado a las 10:10 horas CET, la Fuerza Aérea Ucraniana comunicó lo siguiente: "Esta mañana, 7 de junio de 2025, tras una exitosa operación de la Fuerza Aérea en dirección a Kursk, ¡un caza ruso Su-35 fue derribado!". Ayer, a las 10:55 horas CET, la Fuerza Aérea Ucraniana publicaba este vídeo del avión derribado, insertando en él capturas de fuentes rusas confirmando el derribo del avión, un Sukhoi Su-35S, y que su único tripulante había logrado eyectarse:



Otras fuentes dicen que un misil tierra-aire de la fuerza aérea ucraniana derribó un Sukhoi Su-35 de la fuerza aérea rusa sobre el óblast de Kursk, en el oeste de Rusia, el sábado. El Su-35 bimotor es el mejor caza ruso, y su uso está extendido.

Los informes iniciales de que un Lockheed Martin F-16 ucraniano derribó el Su-35 eran aparentemente falsos. "Según información actualizada, el caza Su-35 que despegó de la base aérea de Borisoglebsk fue derribado por un sistema de misiles tierra-aire", corrigió el análisis de AviVector.

Air Power señaló ayer que diversos informes sugieren que el Su-35 habría sido derribado por un F-16AM ucraniano con un misil aire-aire de medio alcance AIM-120 AMRAAM: "De confirmarse, marcaría el primer derribo aire-aire de un Viper ucraniano. Más importante aún, significaría que el Flanker ruso de primera línea fue derribado por un F-16AM exneerlandés, una variante que muchos consideraban obsoleta".

Habría sido la primera muerte confirmada por la flota ucraniana de F-16, que crece lentamente, exeuropeos. Y dadas las circunstancias, la muerte de un F-16 es cada vez más probable.

Las aproximadamente dos docenas de aviones supersónicos monoplaza F-16AM/BM de Ucrania (de los 85 que un consorcio belga-danés-holandés-noruego prometió al país) están ocupados sobre Kursk y la vecina provincia ucraniana de Sumy, mientras sus pilotos intentan detener una ofensiva rusa que amenaza a la ciudad de Sumy y a sus 250.000 habitantes.


lunes, 10 de junio de 2024

Misil de crucero: Storm Shadow / SCALP (Francia/UK)

Storm Shadow / SCALP

Misil de crucero de ataque lanzado desde el aire de largo alcance - Francia / Reino Unido
Army Recognition





Descripción
El Storm Shadow / SCALP es un misil de crucero de ataque de largo alcance, lanzado desde el aire, desarrollado por MBDA, una empresa de defensa multinacional con sede en Europa. Este misil fue desarrollado a fines de la década de 1990 y principios de la de 2000 principalmente para uso de la Royal Air Force del Reino Unido y la Fuerza Aérea de Francia, también conocida como Armée de l'Air. El misil es conocido por su capacidad para atacar objetivos fijos y reforzados con extrema precisión, utilizando una poderosa ojiva en tándem y un sistema de guía avanzado que se basa en una combinación de GPS y datos de referencia del terreno para encontrar el camino hacia el objetivo, incluso con mal tiempo. condiciones.

El misil tiene un alcance de aproximadamente 560 kilómetros (alrededor de 350 millas), lo que permite que el avión de lanzamiento se mantenga a una distancia segura del área objetivo y sus defensas. Se puede lanzar desde una variedad de plataformas de aviones, incluidos el Eurofighter Typhoon, el Tornado GR4, el Mirage 2000 y el Rafale. Desde su despliegue, el misil Storm Shadow/SCALP ha estado en servicio en varias zonas de conflicto, incluida la guerra de Irak y la intervención militar en Libia, lo que confirma su utilidad y eficacia en el campo de batalla moderno.



Variantes de misiles de crucero Storm Shadow / SCALP:

- Black Shaheen: Francia diseñó el Black Shaheen específicamente para exportarlo a los Emiratos Árabes Unidos, donde se incorporó a su arsenal Mirage 2000. El alcance del misil se redujo deliberadamente a aproximadamente 290 km (160 nmi; 180 mi) para alinearse con las pautas del Régimen de Control de Tecnología de Misiles.
- MdCN: En 2006, MBDA Francia se embarcó en la creación de un misil de crucero de lanzamiento vertical naval de alto alcance para complementar el SCALP/Storm Shadow. Este misil, llamado Missile de Croisière Naval (MdCN), estaba destinado a equipar una nueva línea de buques de guerra franceses en la década de 2010. Para 2017, el MdCN estaba en pleno funcionamiento en seis de las versiones de guerra antisubmarina/ataque terrestre de las fragatas multipropósito francesas FREMM. Además, en junio de 2022, el misil estaba operativo en los submarinos de la clase Barracuda, empleando el modelo A70 del lanzador Sylver en el primero y los tubos de torpedos de 533 mm en el segundo.

Datos técnicos

Diseño
El misil Storm Shadow / SCALP presenta un cuerpo elegante y aerodinámico que contribuye a su baja firma de radar y alta eficiencia aerodinámica. Este diseño le permite evadir efectivamente los sistemas de detección enemigos mientras mantiene la estabilidad y precisión durante el vuelo. El cuerpo del misil es alargado y cilíndrico, lo que lo optimiza para vuelos de alta velocidad y reduce la resistencia. Esta forma le permite viajar largas distancias de manera efectiva, maximizando el alcance operativo del misil. En la parte delantera del misil, hay un cono de nariz puntiagudo, que alberga los sistemas de guía y ayuda a reducir la resistencia aerodinámica. Detrás del cono de la nariz está el cuerpo principal del misil, que contiene la ojiva y el combustible. La sección trasera del misil alberga el motor turborreactor, que proporciona propulsión.



En términos de alas, Storm Shadow / SCALP presenta dos pequeñas alas en la parte media del cuerpo que se despliegan después del lanzamiento. Estas alas, combinadas con superficies de control más pequeñas en la cola, brindan estabilidad y control durante el vuelo. El misil también tiene un conjunto de aletas traseras retráctiles que ayudan a estabilizar el misil durante la fase de crucero del vuelo. Estas aletas, junto con las alas, se pliegan durante el transporte para reducir el tamaño del misil, lo que permite transportarlo internamente en algunos aviones para reducir aún más su firma de radar.

Los materiales utilizados en la construcción del cuerpo están destinados a absorber las señales de radar, lo que contribuye aún más a las capacidades de sigilo del misil. En general, la distribución y el diseño de la carrocería del Storm Shadow/SCALP están orientados principalmente a lograr altos niveles de sigilo y eficiencia aerodinámica.

El misil Storm Shadow/SCALP tiene un peso de 1.300 kilogramos. Mide 5,10 metros de largo, lo que lo convierte en un misil considerable que tiene un gran impacto. Proporcionando el empuje necesario para sus capacidades de largo alcance, emplea un sistema de propulsión turborreactor.



Ojiva
El misil Storm Shadow / SCALP está equipado con un innovador sistema de cabeza nuclear conocido como "Broach" (Bomb Royal Ordnance Augmented CHarge). La ojiva Broach está especialmente diseñada para derrotar objetivos endurecidos o enterrados. A diferencia de los diseños de ojivas convencionales, el sistema de ojivas Broach utiliza un enfoque de dos etapas. La primera etapa del sistema presenta una precarga con forma. Esta precarga está diseñada para romper y hacer una abertura inicial en la capa exterior del objetivo, como el hormigón armado que se encuentra típicamente en los búnkeres militares. Una vez que la precarga ha creado una abertura, la segunda etapa, una bomba de seguimiento, se envía a través. Esta carga más grande aprovecha la abertura creada por la precarga, lo que le permite penetrar más profundamente en el objetivo y causar un daño interno significativo. La naturaleza de dos partes de la ojiva Broach permite que el misil Storm Shadow / SCALP se enfrente y destruya efectivamente una amplia gama de objetivos, incluso aquellos que están fuertemente fortificados o ubicados bajo tierra. Esta capacidad única distingue al Storm Shadow / SCALP de muchos otros misiles de crucero y lo convierte en un activo invaluable en la guerra moderna. Si bien los detalles exactos del tamaño y el peso de la ojiva no se hacen públicos debido a su importancia estratégica, las estimaciones sugieren que todo el misil, incluida la ojiva, tiene un peso de alrededor de 1.300 kilogramos. No se especifica la proporción de este peso que corresponde a la ojiva, pero dada la eficacia demostrada del misil contra objetivos reforzados, está claro que la ojiva es sustancial y altamente efectiva.



Propulsión
El misil Storm Shadow / SCALP utiliza un motor turborreactor para la propulsión. Este tipo de motor es altamente eficiente, lo que permite que el misil cubra una gran distancia, con un alcance de aproximadamente 560 kilómetros (alrededor de 350 millas). El motor turborreactor funciona extrayendo aire de la atmósfera, comprimiéndolo y luego encendiéndolo con combustible. Los gases de escape de alta velocidad resultantes son expulsados ​​por la parte trasera del motor, impulsando el misil hacia adelante. La ventaja de un motor turborreactor para un misil como el Storm Shadow / SCALP es que proporciona un empuje sostenido, lo que permite un vuelo continuo de largo alcance. También tiene un tamaño y peso relativamente pequeños para la cantidad de energía que produce, lo cual es importante para mantener la eficiencia aerodinámica del misil.
Además, el diseño y la ubicación del motor ayudan a reducir la firma infrarroja del misil, lo que dificulta que los sistemas de defensa enemigos detecten el misil por sus emisiones de calor. El sistema de propulsión es una parte integral del diseño general del misil, lo que contribuye a su capacidad para lanzar su ojiva con precisión a un objetivo, al tiempo que minimiza el riesgo de intercepción. El uso de un motor turborreactor, a diferencia de otros tipos de sistemas de propulsión, es un aspecto crítico de la capacidad de separación de largo alcance del misil.



Sistemas de Guiado
El misil Storm Shadow / SCALP es guiado por una combinación de un Sistema de Posicionamiento Global (GPS) y un Sistema de Navegación Inercial (INS). El GPS proporciona datos de posicionamiento basados ​​en satélites, mientras que el INS utiliza sensores de movimiento para calcular la posición y orientación del misil sin necesidad de referencias externas. Estos dos sistemas trabajan juntos para guiar el misil hacia la vecindad general de su objetivo.

A medida que el misil se acerca a su objetivo, cambia a un sistema de referencia de terreno para guía terminal. Este sistema utiliza un mapa digital precargado del área objetivo y lo compara con los datos en tiempo real recopilados por un altímetro de radar a bordo. Esto permite que el misil identifique con precisión su posición en relación con el objetivo, lo que le permite navegar con precisión incluso si las señales de GPS se pierden o interfieren.

El sistema de guía del terminal también incluye capacidades de reconocimiento automático de objetivos. Esta característica permite que el misil distinga su objetivo previsto de otras estructuras o características en el área, lo que garantiza la precisión al golpear el objetivo correcto.

Juntos, estos sistemas permiten que el misil Storm Shadow / SCALP golpee con precisión objetivos preprogramados con una desviación mínima, incluso en las largas distancias que es capaz de viajar y en diversas condiciones climáticas. Es esta combinación de alcance, potencia y precisión lo que hace que Storm Shadow / SCALP sea un arma formidable en el campo de batalla moderno.

Uso de combate
El misil Storm Shadow / SCALP es versátil y puede ser transportado por una variedad de aviones, incluidos los franceses Rafale y Mirage 2000, así como el Eurofighter Typhoon británico y el Panavia Tornado. Tanto la Royal Air Force británica como la Armée de l'Air utilizaron misiles Storm Shadow/SCALP para atacar una variedad de objetivos protegidos, como centros de mando y control, búnkeres y otras instalaciones estratégicas. La capacidad del misil para atacar con precisión estos objetivos desde una larga distancia permitió a las fuerzas aliadas desactivar elementos clave de la infraestructura iraquí con un riesgo mínimo para sus propios aviones y tripulaciones.
Actualmente han alcanzado blancos en la profundidad del territorio ruso sin ser detectados durante la fallida operación de invasión a Ucrania.
El Storm Shadow / SCALP ha demostrado su eficacia en las operaciones de combate modernas, lo que refuerza su condición de componente clave de la guerra aérea moderna. Su combinación de alcance, precisión y potencia le permite neutralizar objetivos de gran valor, mientras que sus características de furtividad y sus sistemas de guía avanzados dificultan su interceptación o derrota, lo que brinda una ventaja significativa a las fuerzas que lo despliegan.


Especificaciones

Tipo Peso
Misil de crucero de largo alcance lanzado desde el aire 1.300 kg
Usuarios del país Rango
Egipto, Francia, Grecia, Italia, India, Qatar, Arabia Saudita, Ucrania, Emiratos Árabes Unidos, Reino Unido 560 km o 250 km (versión de exportación)
País del diseñador Velocidad
Francia / Reino Unido 1000 km/h, Mach 0,8-0,95 (dependiendo de la altitud)
Cabeza armada Sistema de Guiado
450 kilogramos BROCHA Inercial, GPS y TERPROM. Guiado de terminales utilizando imágenes infrarrojas DSMAC
Motor Dimensiones
Turborreactor Turbomeca Microturbo TRI 60-30, que produce un empuje de 5,4 kN Longitud: 5,1 m; Diámetro: 0,48 m; Envergadura: 3,0 m

 









sábado, 18 de mayo de 2024

Invasión a Ucrania: ATACMS ucranianos atacan base aérea rusa

Los ATACMS disparados por los ucranianos pueden haber destruido varios cazas rusos.

Poder Aéreo



Según informes, la base aérea de Belbek fue atacada nuevamente esta tarde, lo que provocó incendios. Todavía faltan imágenes satelitales claras que demuestren el nuevo ataque.


Según informes, la base aérea de Belbek fue atacada nuevamente esta tarde, lo que provocó incendios. Todavía faltan imágenes satelitales claras que demuestren el nuevo ataque.

Belbek fue atacado la noche anterior. Los detalles aún son escasos, pero el Ministerio de Defensa ruso afirmó haber repelido un ataque nocturno de misiles ATACMS de origen estadounidense. Sin embargo, las fotografías iniciales de las consecuencias sugieren que al menos un sistema de defensa aérea terrestre ruso fue alcanzado con éxito.

Los vídeos publicados en las redes sociales muestran explosiones supuestamente cerca de Belbek. Mientras tanto, informes no confirmados que citan a residentes locales sugieren que se escucharon unas 20 explosiones. Estos bien pueden estar relacionados con impactos e intercepciones de misiles, así como con explosiones secundarias.




Las imágenes del sistema de monitoreo de incendios FIRMS (Fire Information for Resource Management System), que proporciona datos de incendios activos casi en tiempo real a través de sensores orbitales infrarrojos, indicaron un grupo de incendios cerca de la línea de vuelo en la base aérea, donde normalmente las aeronaves están estacionadas al aire libre. . (imagen abajo)



Desde entonces se han publicado fotos en las redes sociales que afirman mostrar la destrucción de partes de un sistema de defensa aérea S-300/S-400 ubicado en el aeródromo. En particular, parece que un radar 92N6 'Grave Stone', el principal radar de detección de largo alcance asociado con el S-400, fue alcanzado.



Es posible que algunos de los primeros resultados de esta entrega se hayan visto en un ataque a la base aérea de Dzhankoi, también en Crimea, que alberga varios helicópteros, cazas tácticos y sistemas de defensa aérea terrestres.


Fuentes ucranianas afirmaron que entre tres y cinco sistemas de defensa aérea S-400 y S-300 fueron alcanzados, algo que las imágenes satelitales de alta resolución parecen respaldar.

La base aérea de Belbek ha sido considerada durante mucho tiempo un objetivo importante para Ucrania, con constantes informes de que la instalación ha sido alcanzada. Pero con la llegada de los ATACMS de largo alcance, era sólo cuestión de tiempo antes de que Kiev lanzara un ataque. Ahora, a la espera de la confirmación de la magnitud de los daños, está claro que es muy probable que estos misiles alcancen objetivos en lo profundo de la península de Crimea.

Parece que la base aérea de Belbek fue atacada nuevamente esta noche, con incendios en las instalaciones. Todavía estamos esperando imágenes satelitales claras de la base.

En una declaración publicada hoy en Telegram, el Ministerio de Defensa ruso dijo que anoche sus defensas aéreas derribaron 10 misiles ATACMS sobre Crimea, pero no reveló si se infligieron algún daño.

También en Telegram, el gobernador designado por Rusia del puerto de Sebastopol en Crimea, Mikhail Razvozhayev, informó que restos de misiles habían caído en una zona residencial. Agregó que información preliminar indicó que nadie resultó herido en el ataque.

Aunque Rusia ha afirmado en repetidas ocasiones que se utilizaron misiles ATACMS en ataques específicos, no ha aportado pruebas de ello.

Sin embargo, los escombros que supuestamente fueron localizados en Sebastopol después del ataque de anoche parecen mostrar submuniciones M74, consistentes con el uso de un misil ATACMS equipado con una ojiva de racimo.

Rusia tiende a desplegar sus aviones en Belbek debido a la amenaza de un ataque y al daño que los aviones estacionados cerca pueden causarse entre sí si uno de ellos es alcanzado. Ésta es una dura lección que Rusia ha aprendido una y otra vez.

La base aérea de Belbek, en las afueras de Sebastopol, fue utilizada por Ucrania antes de la anexión de Crimea por parte de Rusia en 2014. Hoy es la sede del 38.º Regimiento de Aviación de Cazas (38 IAP, en nomenclatura rusa). El regimiento vuela una combinación de cazas Su-27 Flanker-B originales no mejorados, Su-27UB Flanker-C biplaza y Su-27SM mejorados, pero se espera que eventualmente sea reequipado con Su-35S Flanker-E. Mientras tanto, algunos aviones biplaza Su-30M2 también se están utilizando para el entrenamiento de la tripulación en preparación para el Flanker más avanzado.



La base desempeña un papel importante en la guerra de Rusia en Ucrania y también ha albergado destacamentos de otros tipos de aviones de combate, incluidos aviones adicionales Su-35S y Su-30SM, así como cazas de ataque Su-34 Fullback e interceptores MiG-31 Foxhound. . El 1 de mayo, los MiG-31 todavía estaban estacionados en la base, según confirman las imágenes de satélite.

En el paquete de ayuda de 61 mil millones de dólares para Ucrania, anunciado el 24 de abril, resultó que Estados Unidos ya había proporcionado misiles ATACMS adicionales. Según se informa, por primera vez se incluyeron variantes de largo alcance, entregadas bajo una operación de transferencia encubierta.

Es posible que algunos de los primeros resultados de esta entrega se hayan visto en un ataque a la base aérea de Dzhankoi, también en Crimea, que alberga varios helicópteros, cazas tácticos y sistemas de defensa aérea terrestres.

Fuentes ucranianas afirmaron que entre tres y cinco sistemas de defensa aérea S-400 y S-300 fueron alcanzados, algo que las imágenes satelitales de alta resolución parecen respaldar.

La base aérea de Belbek ha sido considerada durante mucho tiempo un objetivo importante para Ucrania, con constantes informes de que la instalación ha sido alcanzada. Pero con la llegada de los ATACMS de largo alcance, era sólo cuestión de tiempo antes de que Kiev lanzara un ataque. Ahora, a la espera de la confirmación de la magnitud de los daños, está claro que es muy probable que estos misiles alcancen objetivos en lo profundo de la península de Crimea.

Parece que la base aérea de Belbek fue atacada nuevamente esta noche, con incendios en las instalaciones. Todavía estamos esperando imágenes satelitales claras de la base.

domingo, 20 de agosto de 2023

Ucrania: Misil de crucero Trembita

Misil Trembita

Misil de crucero o bomba voladora - Ucrania






Bomba voladora de misiles de crucero Trembita Ucrania 925 001

Descripción

El Trembita es un misil de crucero asequible, diseñado y desarrollado por ingenieros ucranianos, que tiene un costo significativamente menor que sus contrapartes occidentales. El nombre de un cuerno alpino largo tradicional utilizado por los pastores ucranianos en las tierras altas de los Cárpatos del oeste, el desarrollo de este misil fue el trabajo de un equipo dedicado de ocho ingenieros ucranianos. El nuevo misil se presentó en julio de 2023 gracias a un informe en video del canal de noticias de televisión France 24.

El costo de fabricar el cuerpo del misil es de aproximadamente $3,000, con $7,000 adicionales necesarios para equiparlo con un sistema de navegación de última generación. Este precio es solo una pequeña fracción del costo de los misiles hipersónicos y de crucero de Rusia, como Kinzhal y Kalibr, que se estima que cuestan entre $ 1 millón y $ 2 millones cada uno.



El diseño del misil Trembita se basa en los principios de las bombas voladoras V1, que fueron utilizadas por Alemania durante la Segunda Guerra Mundial. Según los ingenieros ucranianos responsables de su creación, este misil representa una nueva clase de armamento que se puede lanzar desde un vehículo de combate o desde un barco, utilizando una catapulta neumática o un propulsor de combustible sólido.

El misil Trembita está diseñado con la capacidad de apuntar a una variedad de objetivos terrestres, incluidos vehículos de combate y sistemas de defensa aérea. Esta adaptabilidad mejora su valor en el campo de batalla y contribuye a su efectividad general en los escenarios de combate.
Variantes de bomba voladora de misiles Trembita:

- No hay variantes en este momento.

Diseño

El diseño del misil Trembita se basa en un fuselaje de aproximadamente 2 metros de largo, con la cabeza explosiva montada en la parte delantera. El misil tiene dos alas de estabilización montadas en la parte delantera inferior del fuselaje, y otras dos en la parte trasera fijadas en la parte superior. La parte superior del fuselaje está equipada con un motor de propulsión.
Bomba voladora de misiles de crucero Trembita Detalles de Ucrania 925 001

Cabeza armada

El misil Trembita está diseñado para ser capaz de transportar una ojiva que pese 20 kilogramos. Esta ojiva puede equiparse con uno de dos tipos diferentes de cargas explosivas. Una opción es una carga termobárica, que crea una onda expansiva de presión extremadamente alta al liberar rápidamente una gran cantidad de energía en forma de calor y luz. Alternativamente, puede llevar una carga altamente explosiva, que detona más rápidamente y con una producción de energía más concentrada. En algunos casos, se utiliza una carga combinada de alto poder explosivo, que combina características de ambos tipos para lograr un efecto multipropósito.

Propulsión

El misil Trembita funciona con un motor de impulsos a reacción, un innovador sistema de propulsión que funciona mediante combustión intermitente. Este tipo de motor funciona con un depósito que contiene 30 litros de diésel o gasolina, lo que lo hace versátil, ya que estos tipos de combustible suelen estar disponibles en fuentes locales. Puede alcanzar una velocidad máxima de 400 kilómetros por hora. También cuenta con un rango de crucero importante, siendo capaz de cubrir hasta 140 kilómetros antes de necesitar repostar.

Una clara ventaja de este tipo de sistema de propulsión es su simplicidad mecánica. Debido a que carece de piezas móviles, la fabricación y el mantenimiento se vuelven sencillos, lo que hace que la producción y el mantenimiento del misil sean más rentables.

Para el lanzamiento, el misil Trembita cuenta con un motor de cohete sólido, que está montado en la sección trasera inferior en la parte trasera del fuselaje.

Sistema de Guiado

Si el misil Trembita funciona como el misil alemán V1, la guía principal será proporcionada por un sistema de piloto automático basado en una brújula. Este incorporaba una brújula magnética y un giroscopio. El propósito del giroscopio era estabilizar la brújula frente a posibles perturbaciones como el viento y las turbulencias, y el piloto automático estaba diseñado para mantener el misil en una dirección constante. El misil también está equipado con un moderno sistema de navegación.

Uso de combate

Según los detalles compartidos por el fabricante del misil Trembita, el principal objetivo del primer misil de crucero desarrollado en Ucrania es contrarrestar de manera efectiva los mecanismos de defensa de Rusia. El plan estratégico implica el lanzamiento de estos misiles como parte de una batería coordinada, en la que se enviarían de 20 a 30 misiles simultáneamente.

Curiosamente, no todos estos misiles están destinados a llevar ojivas explosivas. Algunos están diseñados para objetivos estratégicos específicos, como apuntar a depósitos de municiones y centros de mando y control. Estos objetivos han sido seleccionados debido a su papel crucial en el mantenimiento de operaciones enemigas efectivas. Al interrumpir estos sitios, las fuerzas ucranianas tienen como objetivo impedir la capacidad de Rusia para responder o tomar represalias de manera efectiva.
Además, un efecto adicional de los misiles Trembita, según lo declarado por el productor, es el importante efecto psicológico al impacto que tienen sobre los soldados rusos. Estos misiles generan un ruido atronador de alrededor de 100 decibelios, que se espera que produzca un efecto "psicoemocional negativo". Esto podría causar desorientación, miedo y desmoralización entre las fuerzas rusas, lo que podría reducir la eficacia del combate. De esta manera, los misiles Trembita sirven como armas de guerra no solo físicas, sino también psicológicas.

Especificaciones

Tipo Alcance
Misil de crucero / Bomba voladora
140 km
Usuarios Peso al lanzamiento
Ucrania 100 kg
País de diseño
Speed
Ucrania 400 km
Tipos de ojivas Altitud
Termobarica o explosivo HE 2,000 m
Peso de la ojiva Dimensiones
25 kg Longitud: 2 m; Diámetro:? m; Envergadura: ? m