F-16 Fighting Falcon: Ejemplares portugueses en patrulla de policía de Islandia

Lockheed Martin F-16AM

Forca Aerea Portuguesa





El F-16MLU realizó su primer vuelo con insignia nacional el 26 de junio de 2003.

El programa MLU pretende mantener este sistema de armas actualizado para su funcionamiento en cualquier teatro de operaciones internacional mediante la mejora periódica de sus capacidades, en un esfuerzo compartido por varios países europeos y Estados Unidos de América.

Los dos escuadrones de F-16 mantienen operaciones y combates aéreos ofensivos y defensivos contra objetivos de superficie.

Diariamente, estos dos Escuadrones mantienen un alto estado de preparación para proteger el espacio aéreo nacional, contribuyendo al mantenimiento de la soberanía nacional.
 
 
Versión de actualización de media edad (MLU)


El programa MLU surgió a principios de la década de 1990 tras la necesidad de mantener el F-16 en funcionamiento durante otros 20 años, manteniendo el mismo nivel de efectividad y capacidades operativas.
 
Inicialmente compuesto por cinco países (Bélgica, Dinamarca, Países Bajos, Noruega y Estados Unidos), Portugal se uniría al programa en 2000, iniciando la modificación de los aviones del Ejército del Aire en 2001.

La configuración MLU, además de nuevos equipos e integrada con nuevo software operativo, permite un aumento significativo de las capacidades operativas respecto a la antigua configuración OCU. Además, se redefinió el diseño de la cabina, acercándolo a las versiones más actuales del F-16, como los Bloques 40/42 y 50/52.

Los mayores cambios en la configuración de MLU se realizaron a nivel de aviónica, incluida la introducción de:

• Nueva computadora de misión (Computadora de misión modular);
• Actualización del radar APG-66 a la versión APG-66(V)2;
• Introducción de nuevos sistemas:

Las capacidades operativas obtenidas con la configuración MLU son significativas, permitiendo:

• Interoperabilidad con socios de la OTAN
• Detección de objetivos aéreos y terrestres a largas distancias;
• Funcionamiento en cualquier condición climática, de día o de noche;
• Identificación electrónica de otras aeronaves;
• Integración en redes de gestión del campo de batalla;

Especificaciones técnicas

Motor: 1 x Pratt-Whitney F100-PW-220E
Potencia: 111,21kN
Longitud: 15,03 metros
Envergadura: 9,45m
Altura: 5,09m
Velocidad máxima: 2.160 km/h (Mach 2,05))
Alcance máximo:  1.800 kilómetros
Máxima Autonomía: 03:00
Peso vacío: 8.200 kilos
Peso máximo al despegue: 16.100 kilogramos
Peso máximo cargado: 4.500 kilos
Distancia de despegue: 400m
Distancia a tierra: 900 metros
Techo de servicio: 15.240 metros
Esfera de acción: 900 kilómetros
Pasajeros: 1+1 (Dos plazas)
Tripulación: 1
Combustible: 3.955 litros + 2.700 litros
Año de inicio: 2003

Entre los bastidores del despliegue de los F16 de Portugal en Islandia

Por  Josef Campion



Los F-16M (MLU) Fighting Falcons de la Fuerza Aérea Portuguesa del Esq201 "Falcoes" y del Esq301 "Jaguares" partieron del Área de la Base 05, Monte Real, en las primeras horas del 27 de enero para un destacamento de Policía Aérea Islandesa de la OTAN.

El destacamento se realizará entre las fechas del 1 de febrero y el 30 de marzo. Portugal ha destacado un total de 85 militares y cuatro F-16M de los números de serie 15101, 15106, 15107 y 15112 a la base aérea de Keflavik (Islandia), con una parada para repostar en la RAF de Lossiemouth (Escocia). La parada para repostar en Escocia se retrasó a una parada nocturna debido al mal tiempo entre el Reino Unido e Islandia.


Dos pilotos de F-16M (MLU) Fighting Falcon firma los libros de linea del frente previo a una salida del destacamento de la NATO Iceland Air Policing. Josef Campion

La fuerza destacada se dividirá en dos rotaciones de personal, el despliegue del equipo avanzado comenzó el 24 de enero, seguido por la aeronave y el personal restante el 27 de enero. La retirada total del destacamento está prevista para el 6 de abril.


Técnicos hace los chequeos previos al despegue de uno de los F-16AM (MLUs) de la FAP destacados en Islandia, a medida que el piloto hace los chequeos finales en su tabla de esenciales para el tránsito. Josef Campion

En concreto, la Policía Aérea de Islandia tiene como objetivo responder a las aeronaves civiles en peligro y controlar las aeronaves militares no pertenecientes a la OTAN que no sigan las normas de vuelo internacionales al acercarse al espacio aéreo de la Alianza, para minimizar los riesgos y garantizar la seguridad.

Las Fuerzas Aéreas portuguesas se unieron a la Policía Aérea de Islandia por primera vez en 2012, habiendo desplegado seis aviones F-16M y completado un total de 220 horas de vuelo. Esta será la segunda vez que Portugal participa en la Policía Aérea de Islandia.



El F-16AM (MLU) de la Fuerza Aérea Portuguesa espera a que su compañero abandone el Whiskey Apron mientras abandona el refugio para aviones reforzado antes de un vuelo a campo traviesa para las operaciones de Policía Aérea de la OTAN en Islandia. Todo para aviones que se separaron y volaron con una configuración de tanque de combustible triple y una cápsula de puntería Litening adjunta. Josef Campion

Portugal despliega cazas en operaciones de Policía Aérea no sólo para contribuir a la misión de Defensa Colectiva de la OTAN, sino para realizar simultáneamente misiones de entrenamiento para la preparación y el mantenimiento de las cualificaciones del personal desplegado.


F-16AM (MLU) serial 15112 de la FAP despega para la Iceland Air Policing de su base, BAM Monte real en horas tempranas con el posquemador a pleno. Josef Campion

Además, entrenarán cómo ejercer el concepto de movilidad y apoyo a una base operativa de avanzada y posterior regreso a Portugal, en una operación de larga duración, caracterizar, apoyar y coordinar las fases de preparación, proyección, ejecución y repliegue de la fuerza con entidades internas y externas.


F-16AM (MLU) de la FAP despega desde la BAM Monte Real, Portugal, durante el amanecer con plena poscombustión en un despliegue adelantado hasta Marzo en Islandia. Josef Campion