Avión de transporte Mitsubishi Ki-57

El Mitsubishi Ki-57 fue un avión de transporte de pasajeros japonés, desarrollado a partir del bombardero Ki-21 , a principios de la década de 1940.

Ki-57
MC-20-I, con el apodo de Asagumo (nube de la mañana), utilizado por Asahi Shimbun
Role	Aviones de transporte Transporte de paracaidistas Aviones de pasajeros
Fabricante	Mitsubishi Jukogyo Kabushiki Kaisha (Mitsubishi Heavy Industries Limited)
grupo de diseño	Equipo de diseño Mitsubishi Jukogyo KK
Primer vuelo	agosto de 1940
Introducción	1942
Usuario principal	Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa Imperial Japanese Airways
producido	1940-1945
Número construido	406
Desarrollado por	Mitsubishi Ki-21

Desarrollo

En 1938, cuando el bombardero pesado Ki-21 comenzó a entrar en servicio con el Ejército Imperial Japonés, su capacidad atrajo la atención de Imperial Japanese Airways. En consecuencia, se desarrolló una versión civil y esta, generalmente similar al Ki-21-I y conservando su planta motriz de dos motores radiales Nakajima Ha-5 KAI de 708 kW (950 hp) , se diferenciaba principalmente por tener las mismas alas transferidas desde un mid a la configuración de ala baja y la incorporación de un nuevo fuselaje para dar cabida a hasta 11 pasajeros. Esta versión de transporte atrajo también a la marina, y tras el vuelo de un prototipo en agosto de 1940 y las pruebas posteriores, se ordenó la producción del tipo para uso civil y militar. ^[1]

Este Ki-57-I de producción inicial tenía las designaciones civiles y militares de MC-20-I y Army Type 100 Transport Model 1 , respectivamente. A principios de 1942 se había construido un total de 100 Ki-57-I de producción, y un pequeño número de ellos fueron transferidos para su uso por la armada japonesa en una función de transporte, y luego se redesignaron como L4M1 . Después de que se entregó el último de los Ki-57, la producción se cambió a un Ki-57-II mejorado , que introdujo motores radiales de 14 cilindros Mitsubishi Ha-l02 de 805 kW (1,080 hp) más potentes instalados en góndolas rediseñadas y, en el Al mismo tiempo, incorporó una serie de refinamientos de detalles y cambios menores en el equipo. Las designaciones civiles y militares de esta versión fueron lasMC-20-II y Army Type 100 Transport Model 2 , respectivamente. Solo se construyeron 406 antes de que terminara la producción en enero de 1945. Ambas versiones estaban cubiertas por el nombre de informe de Allied " Topsy ". ^[2]

Variantes

 
MC-20-II con el apodo de Hakutsuru (grulla blanca) durante la guerra chino-japonesa

• Ki-57-I Army Type 100 Transport Model 1 : Propulsado por dos motores radiales Nakajima Ha5 KAI de 708 kW (949 hp) y un fuselaje rediseñado para acomodar a 11 pasajeros. Se construyeron alrededor de 100 aviones de este tipo, incluida la versión civil.
• MC-20-I : Igual que el anterior pero construido para uso civil con Imperial Japanese Airways (Dai Nippon Koku KK).
• Ki-57-II Army Type 100 Transport Model 2 : Propulsado por dos motores radiales de 14 cilindros Mitsubishi Ha-102 Zuisei de 805 kW (1080 hp) instalados en góndolas rediseñadas. También se incorporaron equipos menores y refinamientos de detalles. Se produjeron 306 aviones de este tipo antes del final de la producción en enero de 1945.
• MC-20-II : Igual que el anterior pero construido para uso civil con Imperial Japanese Airways (Dai Nippon Koku KK).
• L4M1 : la armada japonesa transfirió una pequeña cantidad de Ki-57-I para probarlos como transportes y se les redesignó como L4M1.

Operadores

Un Ki-57 destrozado en Honshu a finales de 1945

Tiempo de guerra

Operadores militares

  Japón

• Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés
• Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa

  Manchukuo

• Fuerza Aérea Imperial de Manchukuo

operadores civiles

  Japón

• Imperial Japanese Airways ( Dai Nippon Koku KK )
• Asahi Shimbun
• Osaka Mainichi Shimbun
• Tyuka Koku Kaisya (en China)

  Manchukuo

• Manchukuo National Airways (en Manchuria)

Gobierno Nacional Reorganizado de China

• Un MC-20 utilizado como transporte presidencial

  Segunda República de Filipinas

• Un MC-20 utilizado como transporte presidencial

 

De la posguerra

China

• El último Ki-57 se utilizó como entrenador y se retiró en 1952.

  Japón

• Imperial Japanese Airways (hasta octubre de 1945) ^[3]

  Países Bajos

• Aeronave capturada, utilizada por el KNIL .

Accidentes e incidentes

• El 20 de diciembre de 1940, un MC-20-I (J-BGON, Myuko ) de Imperial Japanese Airways se estrelló en la bahía de Tokio frente a Chiba durante el vuelo de prueba de CAB, matando a las 13 personas a bordo, incluidos 8 inspectores de CAB.
• El 21 de junio de 1941, un MC-20 (M-604) de transporte aéreo de Manchuria se estrelló contra el Mar de Japón, matando a los 18 a bordo.

Especificaciones (Ki-57-II)

Datos de aviones japoneses de la Guerra del Pacífico ^[4]

Características generales

• Tripulación: 4 (piloto, copiloto, navegante y operador de radio)
• Capacidad: 11 pasajeros
• Longitud: 16,1 m (52 ​​pies 10 pulgadas)
• Envergadura: 22,6 m (74 pies 2 pulgadas)
• Altura: 4,86 ​​m (15 pies 11 pulgadas)
• Área del ala: 70,08 m ² (754,3 pies cuadrados)
• Peso vacío: 5585 kg (12 313 libras)
• Peso bruto: 8.173 kg (18.018 libras)
• Peso máximo al despegue: 9.120 kg (20.106 lb)
• Planta motriz: 2 × motor radial Mitsubishi Ha-102 Zuisei de 14 cilindros refrigerado por aire , 805 kW (1080 hp) cada uno para el despegue
• Hélices: hélices de paso variable de 3 palas

Rendimiento

• Velocidad máxima: 470 km / h (290 mph, 250 nudos) a 5800 m (19 029 pies)
• Alcance: 3000 km (1900 millas, 1600 millas náuticas)
• Techo de servicio: 8.000 m (26.000 pies)
• Tiempo hasta la altitud: 5000 m (16 404 pies) 15 minutos 45 segundos
• Carga alar: 116,6 kg/m ² (23,9 libras/pies cuadrados)