Caza: Fiat G.56

Fiat G.56: caza de energía mejorado

Historia

En diciembre de 1942, la noticia que muchos diseñadores de aviones italianos esperaban pacientemente había llegado finalmente - Alemania comenzará a enviar sus nuevos motores DB.603 a Italia el año siguiente. Casi de inmediato, el personal italiano de la aviación militar, mientras todavía estaba bajo la influencia de las impresiones positivas dejadas por el G.55 Centauro, contactó a Fiat para comenzar la investigación sobre un nuevo diseño, equipado con el motor recién adquirido. Varios meses más tarde, en abril de 1943, llegó el primer lote de los nuevos motores alemanes y Fiat comenzó la producción de dos prototipos del nuevo G.56. El nuevo avión era visualmente muy similar a su predecesor, haciéndolo casi indistinguible del Centauro G.55. De hecho, el G.56 fue diseñado a propósito en base al G.55 como una de sus variantes, en lugar de un nuevo diseño independiente. Al hacerlo, Fiat fue capaz de construir sobre el buen rendimiento de la G.55 y hacerlo aún mejor. Dicho esto, los mayores cambios en el diseño pasaron a la sección de la nariz de la aeronave, que se alargó en 8 cm para albergar el motor alemán más potente. Además de eso, el G.56 perdió las dos ametralladoras Breda de 12,7 mm montadas en la nariz para ayudar a contrarrestar el peso adicional del motor DB.603 mucho más pesado.




En el papel, los cambios aplicados al G.56 hicieron parecer que sería el mejor caza italiano jamás desarrollado hasta ese punto, incluso rivalizando con algunos de los mejores combatientes alemanes de la guerra, como el Bf-109 y el Fw-190 . Esto despertó el interés del ministerio de aviación alemán, haciéndoles considerar una posible producción en serie de la aeronave para la Luftwaffe, aunque esta idea fue finalmente caída debido a problemas logísticos.




Una vez finalizado el primer prototipo, las pruebas comenzaron en marzo de 1944. Allí, el G.56 mostró un rendimiento excepcional, pudiendo alcanzar velocidades cercanas a los 700 km / h, manteniendo un buen manejo general a altas velocidades. Sin embargo, después de una incursión de bombardeo aliado dejó el primer prototipo en cenizas, las pruebas se detuvieron hasta julio, cuando el siguiente prototipo estaba listo. Las pruebas se reanudaron hasta septiembre de 1944, después de que las autoridades alemanas ordenaran la suspensión de todos los trabajos en el G.56, viendo cómo el avión no era mejor que las modificaciones posteriores de Bf-109 y Fw-190 y la producción cada vez más difícil. Este fue el clavo final en el ataúd para el proyecto G.56, dejándolo en la etapa de prototipo con sólo 2 aviones construidos.




Con su introducción en la actualización 1.69 "Regia Aeronautica", el G.56 representa el pináculo del diseño del avión de motor de pistón italiano, pavimentando el camino hacia la era del jet en el rango cuatro. Los jugadores que disfrutaron de pilotar el G.55 a través de los rangos del árbol de investigación italiano probablemente también disfrutarán de volar el G.56. La aeronave presenta características de manejo comparables al G.55, haciendo una transición de los modelos anteriores tan agradable como puede ser. Sin embargo, a diferencia del Centauro, el G.56 tiene un motor Daimler-Benz DB.603 mucho más potente, capaz de empujar 1750 CV en despegue, en contraposición con los 1450 del Centauro. Esta actualización permite a la aeronave alcanzar altas velocidades más rápido en comparación con los modelos anteriores, mientras que también aumenta su velocidad máxima, la velocidad de subida y la retención de energía. Aunque esta actualización contribuye significativamente al rendimiento del G.56, también vale la pena señalar sus desventajas. El peso del nuevo motor es mayor que el de los modelos anteriores, haciendo que la nariz del avión sea más pesada. Para que esto fuera contrarrestado, la potencia de fuego del G.56 tuvo que ser disminuida para ahorrar peso. Esto llevó a la eliminación del par de ametralladoras de alto calibre de la sección del morro, dejando a la aeronave con un arsenal aún respetable de tres cañones MG 151 de 20 mm.



Al igual que sus predecesores, el G.56 se destaca en la lucha contra la energía y combate de corto alcance de alta velocidad de giros. Quedarse en una lucha de maniobras prolongada, especialmente contra oponentes como modelos posteriores del Spitfire, desangrará la mayor parte de tu energía, dejando tu avión a merced del enemigo, por lo tanto es mejor evitarlos y romper a tiempo. Una vez que tengas un objetivo en tu mira, apunta y abre fuego. Los cañones de 20mm equipados en el G.56 recompensan el buen objetivo al poder prácticamente incapacitar el avión de tu oponente en una sola ráfaga bien dirigida.