El RBE2 AESA del Rafale

Como anda el desarrollo del radar RBE2 AESA del Rafale 
por Fernando "Nunão" De Martini




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La primera producción Rafale equipado con el nuevo radar volará este año, y la meta es tener cinco cazas operacionales en 2013 a los primeros vuelos escuadrón en 2014

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De acuerdo con Dassault, el año pasado un importante hito se alcanza cuando la campaña para medir RBE2 desempeño operativo, la nueva antena de radar Rafale con AESA (activo escaneados electrónicamente), se llevó a cabo en la Base Aérea Cazaux, utilizando como plataforma de pruebas en vuelo un Mirage 2000 y Falcon 20. Las pruebas fueron realizadas por la DGA (Dirección General de Armamento), y poner el equipo contra diversos objetivos con las firmas de radar, para ver si el rendimiento alcanzado las expectativas.

 Hubo 25 vuelos en los que 140 test "corridas" se llevaron a cabo por el personal de la DGA y expertos en pruebas de vuelo. De acuerdo con Dassault, las expectativas fueron superadas en el modo aire-aire, lo que permitirá un gran aumento, sólo que con el uso del radar, la conciencia situacional de la tripulación de la caza. Cuando se haga el uso del radar en conjunto con el FSO (Sector Frente Optronics - los optrónica sector delanteros), la suite de guerra electrónica y la legítima defensa, se espera Spectra y L16 de enlace de datos que el Rafale se convierte en un arma aún más letal en aire-aire.

También de acuerdo con la empresa, la primera producción de Rafale para ser entregados con el radar AESA será un modelo C, de un solo asiento, de la Fuerza Aérea Francesa (Armée de l'Air). Este avión debe hacer su primer vuelo en 2012. Se espera que para finales de 2013, cinco cazas de la Fuerza Aérea están en funcionamiento con la AESA. A principios de 2014, el primer escuadrón de primera línea debe comenzar vuelos Rafales equipados con el nuevo radar. La Marina francesa comenzará a recibir su Rafale con el combatiente AESA desde 2013, un esfuerzo del Ministerio de Defensa para estandarizar la flota.

En general, el radar debe permitir la detección de mayor alcance y seguimiento de blancos, una mayor cobertura angular, la mejora de la resistencia a la interferencia (interferencia) y más fiabilidad.

Los modos de radar aire-superficie también se está comprobando , que incluye el modo de seguimiento de las tierras, que se puso a prueba en diversas condiciones y volando varios relieves (terreno llano, montañas, edificios industriales y también se refirió a los picos verticales). Este modo es esencial para la penetración a baja altura y alta velocidad, en contra de una densa red de sistemas tierra- aire.

Las copias de pre-serie ya se ha demostrado que los potenciales clientes de exportación, en escenarios realistas. La producción en serie de los sistemas de radar AESA para que se instalarán en el primer Rafale ya ha comenzado en varias instalaciones de Thales, para su uso en el programa de cualificación.

Según el general Stéphane Reb, director del programa Rafale en DGA, el último plan establece que la clasificación del nuevo radar se verá a principios de 2013.

FUENTE / FOTOS: Dassault y Thales

Poder Aéreo