Helicóptero pesado: Kamov Ka-22 (URSS)

Kamov Ka-22

El Kamov Ka-22 Vintokryl Ocho hizo récords mundiales de altitud y velocidad fueron fijados por el Ka-22 en su clase, ninguno de los cuales se ha roto desde entonces. El avión de transporte experimental combinó las capacidades de un helicóptero para despegue y aterrizaje vertical con las de un avión de ala fija para crucero. El Ka-22 llevaba una gran carga útil, teniendo un tamaño comparable al Antonov An-12.
El Ka-22 era en esencia un avión de ala fija con rotores equipados por encima de las puntas del ala. Se montó un motor en cada punta del ala, con un impulso tanto a una hélice de tractor de cuatro palas como a un rotor principal de cuatro palas.
El 7 de octubre de 1961, con polainas sobre las ruedas y un carenado detrás de la cabina, se estableció un récord de velocidad de clase en 356,3 km/h. Las polainas y el carenado fueron eliminados y el 24 de noviembre de 1961 se levantó una carga útil de 16.485 kg a 2.557 m.
Diseñador - Vladimir Barshevsky
Número construido 4
Primer vuelo 15 de agosto 1959
Retirado el 12 de agosto de 1964
Capacidad: 100 pasajeros
Longitud: 27 m (88 ft 7 in)
Envergadura: 22.5 m (73 pies 10 pulgadas) ala fija
Superficie del ala: 105 m2 (1.130 pies cuadrados)
Peso en vacío: 28.200 kg (62.170 lb)
Peso bruto: 35.500 kg (78.264 lb) VTO
Peso máximo de despegue: 42.500 kg (93,696 lb) STO
Planta eléctrica: 2 motores turboeje Soloviev D-25VK, 4.045 kW (5.424 cv) cada uno
Diámetro del rotor principal: 2 × 20 m (65 pies 7 pulgadas)
Área principal del rotor: 795,2 m2 (8,559 pies cuadrados) total
Hélices: hélices de 4 palas de paso variable
Rendimiento
Velocidad máxima: 375 km/h (233 mph, 202 kn)
Rango: 450 km (280 mi, 240 nmi)
Techo de servicio: 5.500 m (18,000 pies)