He aquí el porqué Bombardier dice que su nuevo avión de pasajeros aplastará a la competencia
ALEX DAVIES - Business Insider
El nuevo avión de pasajeros de Bombardier ha completado su vuelo de prueba inaugural, que marca un hito importante en su desarrollo.
El fabricante de aviones canadiense es más conocida por sus aviones de negocios más pequeños, pero se dice que enorme oportunidad en el mercado de aviones de 100 a 150 asientos llevó a ir más grande.
Cerca de 7.000 aviones en este segmento serán entregados en los próximos 20 años, las previsiones de Bombardier.
Ellos quieren construir la mitad de ellos.
En una entrevista en el Salón Aeronáutico de París en junio , Bombardier relaciones con los medios representativos Marc Duchesene dijo a Business Insider, "Nuestro objetivo es alcanzar el 50 % de la cuota de mercado."
El CSeries tendrán una ventaja sobre los competidores de tamaño comparable , según él, ya que ha sido diseñado desde cero para ser de ese tamaño, no aumenta o encoge abajo .
En cambio, el Airbus A319, que normalmente tiene capacidad para 124 pasajeros, se separó del A320 más grande. El Boeing 737-700 es una versión encogida del 737. Embraer E-190 es una versión más grande del E-170 .
Bombardier también dice que la CSeries será 20 % más eficiente que sus competidores, una gran ventaja para las compañías aéreas con problemas de liquidez que enfrentan altos costos del combustible. " La eficiencia energética es un activo clave " del CSeries, dijo Duchesne .
Y es tranquilo, lo que hace que sea muy adecuado para volar en aeropuertos urbanos. Jon Ostrower en el Wall Street Journal fue al vuelo inaugural, y confirmó las afirmaciones de Bombardier:
That aircraft was silent. Absolutely silent.
Sin embargo, es difícil creer que un nuevo operador puede tomar tanto la cuota de mercado, sobre todo cuando su competencia así lo establece . El 737 y el A320 se encuentran entre los aviones de mayor éxito jamás se ha hecho , y Boeing y Airbus han demostrado a lo largo de las últimas décadas que se puede entregar la mercancía. Su construcción y mantenimiento de redes están en su lugar y probado.
En París, Duchesne se sacudió el dominio de los dos gigantes. "Está bien estar establecido, pero definitivamente vamos a estar establecidos también."
Pero las cifras muestran que las compañías aéreas no están acudiendo en masa a comprar el nuevo avión . Entre enero y agosto de 2013, Airbus entregó más de 300 aviones de la familia A320 en 2013. Tomó pedidos de casi 800 más. A partir de junio, Bombardier tenía órdenes garantizadas y compromisos por alrededor de 400 aviones de la CSeries, en total.
Karl Moore de la Universidad McGill dijo a la prensa canadiense la falta de pedidos es preocupante, pero que el primer vuelo debería aumentar la confianza de los clientes. Representantes de Lufthansa y Porter Airlines estaban en las instalaciones de Mirabel de Bombardier para el vuelo de prueba inaugural.
Bombardier actualmente planea obtener el CSeries en servicio el próximo año, pero el desarrollo del avión ha sufrido los retrasos que afectan a muchos de los nuevos aviones. A finales de junio, Bombardier prometió el primer vuelo a finales de ese mes, por lo que hoy en día el despegue de más de dos meses de retraso .
Pero Bombardier es firme en su confianza y la meta del 50%. "Es un gran objetivo. Estamos muy optimistas y positivos al respecto", dijo Duchesne. "Creemos que tenemos el avión más adecuado para este segmento".
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