Por Rajat Pandit, TNN - The Economic Times

Lo que es aún más preocupante es que el crítico requerido-Tejas Mark-II, con un motor más potente, es probable que necesite una infusión fuerte de la colaboración extranjera si el primer prototipo tiene que llevar a los cielos por 2018-19 según ya mucho -revised ..

Esto ha provocado una gran preocupación ya que la IAF se ha reducido a sólo 35 escuadrones de caza cuando al menos 44 son necesarios para manejar una "amenaza de colusión" de Pakistán y China. Además, sólo la mitad de los combatientes en los 35 escuadrones son operacionalmente disponibles en un momento dado debido a la obsolescencia, mal servicio y mantenimiento.
Aunque la negociación comercial en curso para adquirir directamente 36 caras bimotores combatientes Rafale - IAF está empujando por el doble de ese número - se sellados en un mes, le tomará más de dos años para que las entregas de los aviones franceses para comenzar.
Con mayores MiG-21 y MiG-27 se retiró progresivamente, el monomotor Tejas se necesita rápido para hacer la caída de los números. Pero va a conseguir el juego de funcionamiento final (FOC), sólo a mediados de 2016 ahora, falta la revisión de diciembre 2015 ..
Pero el ligero Tejas no puede desempeñar el papel de un avión de combate mediano multi-función (MMRCA) como el Rafale o un "peso pesado" como el Sukhoi-30MKI. Con un alcance de casi 400 kilómetros, Tejas tiene sólo un tercio de la capacidad de alcance y arma de carga de un Rafale o un Sukhoi. Así, Tejas no puede ser utilizado para bombardeos profundas, por ejemplo, los objetivos en China.
La utilidad real de progreso lento y desesperante Tejas 'será si en realidad conduce a un desarrollo más rápido de los aviones de combate avanzados medio ..
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