El Dassault Mirage F1 es un sucesor del caza multi-función Mirage III
Entró en servicio 1973
Tripulación un hombre
Dimensiones y peso
Longitud 15,3 m
Envergadura 9,32 m
Altura 4,5 m
Peso (vacío) 7.4 t
Peso (máximo al despegue) 15,2 t
Motores y prestaciones
Motores: 1 x SNECMA Atar 9K-50 turbojet
Tracción (seco / con postcombustión) 49,03 / 70,21 kN
Velocidad máxima 2 338 kmh
Techo de servicio 20 kilómetros
Lucha contra la radio de 425 kilometros
Armamento
2 x cañones DEFA 533 de 30 mm cañones
Misiles 2 x Super 530 y 2 x R550 Magia misiles aire-aire. También puede llevar misiles ARMAT anti-radar, los misiles AS.30L aire-superficie, AM.39 misiles Exocet antibuque
Bombas de 250 kg de bombas como bombas guiadas por láser BGL-400
El sucesor de Dassault Mirage III dejó a la dispensa con el diseño tradicional del delta y adoptó una configuración más convencional. El resultado de Mirage F1 tiene un 40 por ciento más de combustible interno en una célula más pequeña, una longitud de campo mucho más corto, tres veces la resistencia supersónica, dos veces el radio táctica en niveles bajos y todo-una mejor maniobrabilidad.
El primer prototipo voló en 1966 de F1. El interceptor F1C todo tiempo llegó a las unidades del Armée de l'Air en 1973, y cuando la producción terminó en 1992, unos 762 aviones de todas las versiones se habían construido.
Las variantes del F1 siguieron un sistema de designación similar ocurrió con los anteriores Mirage IIIS e incluir la F1A simplificado para el ataque del día, formadores F1B y F1D de doble control, polivalente Mirage F1E, F1CR plataforma de reconocimiento de sensores múltiples y F1C de 200 con sonda fija IFR. La llegada de los Mirage 2000 se produjo la conversión de los excedentes de fuselajes F1C a nivel táctico como caza-bombarderos F1CT.
La F1 se ha exportado ampliamente y ha visto luchar contra la extensa y la mayoría de sus operadores, los conflictos han incluido la guerra del Golfo Pérsico petrolero (durante el cual F1EQs Exocet con armas de Irak atacaron a los petroleros en aguas internacionales), Sudáfrica lo usó contra sus países vecinos y también vio acción en Tormenta del Desierto.
La F1 se mantuvo en servicio generalizada en 2001. Francia cuenta con dos escuadrones de cada uno de F1CRs y F1CTs, una conversión de unidades equipadas con entrenadores y un pequeño destacamento de interceptores F1C para la defensa de Djibouti. Otros operadores comprenden Grecia, Iraq, Jordania, Kuwait, Libia, Marruecos y España. Los vetustos F1CJ/EJs de Jordania están siendo reemplazados por los F-16. Irak fue el mayor cliente de exportación, con la adquisición de 108 F1EQs a diversas normas. El operador importante que queda es España, cuya fuerza de F1CE/F1EEs ha sido aumentada en un 12 ex Qatar F1EDA/DDAs.
Military Today
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