Real Fuerza Aérea de los Países Bajos
Emblema KL
ORBATS
Real Fuerza Aérea de Holanda
Por Piet Luijken
Por Decreto Real, la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos (RNLAF) se creó el 1 de julio de 1913. Comenzó con un solo "Brik" arrendado, una versión actualizada del biplano Farman, con un comandante y tres pilotos. Operaron desde Soesterberg que sigue siendo una de las bases aéreas de activos de la RNLAF. Más aviones llegaron y el RNLAF hizo su principio como una fuerza aérea profesional. Durante la Primera Guerra Mundial, los Países Bajos se mantuvieron neutrales políticamente y no pudieron obtener una gran cantidad de aviones. Sin embargo, como un montón de aviones extranjeros realizaron aterrizajes de emergencia en suelo holandés, estos aviones fueron confiscados y se compraron. En consecuencia, al final de la Primera Guerra Mundial, el RNLAF había obtenido 71 aviones, de todos los tipos diferentes de diferentes fabricantes. Con los aviones más activo, también hubo una necesidad de más aeropuertos. Bases aéreas nuevas se construyeron en Gilze-Rijen, Venlo, Vlissingen y del aeropuerto de Schiphol.
En el período de Entreguerra, el RNLAF estaba equipado con aviones de construcción local por los fabricantes holandeses como Spyker, Koolhoven y Fokker. A partir de 1921 y en el redondel rojo-blanco-azul se introdujo, en sustitución de la escarapela de color naranja.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el RNLAF cuenta con un total de 125 aviones de combate listas, entre ellos 20 cazas Fokker D-XXI, 26 cazas Fokker G-Es de doble brazo, 12 bombarderos TV Fokker y 12 bombarderos Douglas-Northrop 8A-3N, todos estacionados en los aeropuertos en la parte occidental de los Países Bajos. Durante los ataques de Alemania del 10 de mayo de 1940, que duraron cinco días, 328 aviones alemanes fueron derribados, incluidos 220 transportes Ju-52 trimotores, con una pérdida de 94 aviones holandeses. La mayoría de los aviones de entrenamiento lograron escapar a Inglaterra, junto con otros miembros de la RNLAF, y con estos recursos que opera escuadra holandesa bajo el mando de la Royal Air Force se formó el 322 escuadrón, equipado con diferentes tipos de Spitfires.
Después de la guerra, fue una enorme tarea de reconstruir la RNLAF con la formación y el transporte como prioridad principal. El 27 de junio 1948 fue un día importante, como en este día los aviones llegaron por primera vez. Con la introducción del Gloster Meteor, el RNLAF estaba listo para su tarea de defensa aérea. Bajo el paraguas de la OTAN, fundada en 1949, el RNLAF fue organizada en una fuerza sólida, parte de la fuerza de dos ATAF táctica, con más escuadrones de las aeronaves más modernas y aviones. En el marco del Programa Interamericano de Asistencia Mutua Defensa, 62 F-86K NA jetfighters Sabre se obtienen, al lado de la República F-84 Thunderjet bombardero y RF-84 aviones de reconocimiento petardo. Para la formación, la RNLAF utilizado el Fokker S-11 y Harvards para ab-initio y el Fokker S-14 y Lockheed T Machtrainer-33A para la siguiente etapa. De enlace, algunos castores y los Cachorros de Super se adquieren. El Dakota C-47 fue utilizado para tareas de transporte, posteriormente sustituido por construcción local Fokker F27 Amistad / Troopship aviones. La próxima generación de aviones se introdujo en los años sesenta con la introducción de la (T / R) jetfighters F-104G Starfighter, también, en parte construido por el Fokker. En los años setenta, los cazabombarderos NF-5A / B se presenta como un reemplazo para el Thunderjets. También en este período, todos los aviones de enlace fueron reemplazados por helicópteros: el Alouette III y el 105C-Bo. La siguiente etapa fue la sustitución de los cazas de la GD F-16A / B Falcons lucha, construido por el Fokker con los primeros F-16 entregados en 1979. Un total de 213 aviones fueron adquiridos, así como sustituir las NF-5A / B.
Hoy en día, la RNLAF, puede ser considerado uno de los brazos del aire de Europa más rejuvenecido y moderno. Con la caída del Pacto de Varsovia y el orden mundial cambió, se necesitan nuevas doctrinas que requieren diferentes tipos de aeronaves como aviones de transporte a larga distancia y camiones cisterna. Por lo tanto, Lockheed C-130H Hércules y los transportistas petroleros KDC-10 fueron adquiridos. Debido a la 'Global Air Power "la nueva política, también la fuerza de helicópteros fue modificado y modernizado. Más énfasis en la brigada móvil de aire en la Fuerza de Reacción Rápida requiere helicópteros más y más grandes, sino también un ala de los helicópteros de asalto a mano armada. Por esa razón, el Alouette 3 y Bo105, que tanto se han utilizado para tareas de observación y enlace durante muchos años, han sido sustituidos por 17 Mk.IIs AS532U2 Cougar y 13 CH-47D Chinook para tareas de transporte, y en un 30 AH-64D Apaches en el papel de ataque. Cuatro Alouette 3 están todavía en uso, la mayoría de los deberes reales.
Los Países Bajos han sido muy activos en las operaciones de mantenimiento humanitaria / la paz, realizadas bajo la supervisión de la ONU o la OTAN.
1998 - 1999 de la Fuerza de extracción 3x CH-47D en Kosovo (ARYM)
1999 - 2000 Allied Force 20x F-16/1x KDC-10 en Amendola (Italia)
1999 aliados Puerto 3x CH-47D en Tirana (Albania)
1999 Albania Equipo de 3x CH-47D en Tirana (Albania)
1999 - 2000 todos los tipos de la KFOR en Italia / Kosovo
2001 - 2004 SFOR 2 (5) x AS532U2 en Bugojno (Bosnia)
2002 - 2004 de la Fuerza Duradera 4 (6) x F-16/1x KDC-10 en Manas (Kirguistán)
2002 - 2002 de la Fuerza Duradera 1x C-130H en Manas (Kirguistán)
2004 - 2005 SFIR 6 (3) x AH64D en Tallil (Irak)
2004 SFIR 3 (1) x CH47D en Tallil (Irak)
2004 - 2005 SFIR 4 (3) x AS532U2 en Tallil (Irak)
2004 - 2006 6x AH-64D ISAF en Kabul (Afganistán)
2005 - 2006 4x F-16 ISAF en Kabul (Afganistán)
2005 - 2006 Libertad Duradera 3 (4) x CH-47D en Kandahar (Afganistán)
2006 - 2010 la ISAF 4 (6) x AH-64D en Tarin Kowt (Afganistán, Task Force Uruzgan)
2006 - ahora ISAF 4 (8) x F-16AM en Kandahar (Afganistán, Task Force Uruzgan)
2006 - 2007 la ISAF 3 (5) x AS532U2 en Tarin Kowt (Afganistán, Task Force Uruzgan)
2007 - 2008 la ISAF 3x CH-47D en Tarin Kowt (Afganistán, Task Force Uruzgan)
2006 - 2008 la ISAF 1x C-130H en Kandahar (Afganistán, Task Force Uruzgan)
2008 - 2010 la ISAF 3x AS532U2 en Tarin Kowt (Afganistán, Task Force Uruzgan)
2009 - 2011 la ISAF 1x C-130H en "Mirage" AB (Emiratos Árabes Unidos, un elemento de apoyo NLD adelantado de Mirage)
2011 - ahora la OTAN F-16AM 6x en Decimonannu (Italia, Coalition of the Willing, support No-Fly zone Libya)
Desde 2006, el RNLAF se ha transformado en un comando operativo, conocido como el Commando Luchtstrijdkrachten (Comando de la Fuerza Aérea), encargada de proporcionar los activos operativos y encargada de la formación del personal de la defensa y el mantenimiento operativo de los mismos. Por lo tanto, todos los activos, incluyendo todos los aviones y helicópteros, no son propiedad ya de la RNLAF sino que se traspasan a la Organisatie Material Defensie (Organización de Activos de la Defensa). Con la nueva organización, también los planes para nuevas medidas de ahorro de costes se ha anunciado. La otrora poderosa flota de aviones F-16 se reducirá aún más a 108 aviones. El excedente de la modernización de aviones F-16 se venderá a Chile (11 F-16AMs y 7 F-16BMs) y Jordania (once F-16BMs). Los F-16 se actualizarán con el programa de actualización continua de mediana edad que se encuentra en la cuarta fase en el momento. Con la actualización M4 de los Falcons serán comparables con el F-16 bloque 50 y capaz de volar con gafas NVG, armados con bombas guiadas por láser o JDAM y apuntar con miras montadas en el casco, mientras se actualiza la imagen del radar con el enlace de datos Link16 . Se esperan nuevas actualizaciones. Además, seis sistemas de reconocimiento Reccelite, incluyendo las estaciones de tierra, han sido adquiridas para reemplazar el obsoletas vainas MARS/Orpheus, cerca de veinte vainas Litening ATFLIR. Todos los F-16 operar en cinco escuadrones de dos bases operativas principales, Leeuwarden y Volkel. Desde el 1 de diciembre de 2010, el 306 escuadrón, el escuadrón dedicado de entrenamiento F-16, anteriormente con sede en la ANGB Springfield, OH, ha sido disuelta y el IQT (Formación inicial de calificación) será proporcionado por 148o FS/162nd FW / ANG Arizona en Tucson ANGB donde seis F-16BMs y ocho F-16AMs se basan ahora. Los helicópteros de combate AH-64D Apache operan dentro de la escuadra 301 y operar 21 aviones de Gilze-Rijen mientras que 8 de ellos están permanentemente estacionados en Fort Hood, Texas, para los equipos de formación. Gilze-Rijen, se convertirá en la principal base operativa de la fuerza de helicópteros, como Soesterberg fue cerrada en 2009 y trasladado a todos los escuadrones a Gilze-Rijen. La flota de helicópteros se incrementa y moderniza con la adquisición de seis helicópteros Chinook CH-47F, en sustitución de los dos modelos que se estrellaron, mientras que hay planes para actualizar los CH-47D restantes a este estándar. En 2010, el primero de los 20 helicópteros NH-90 ha llegado. La orden consiste en dos versiones: 12 NH90 (HNF) y 8 helicópteros de transporte táctico marinizados (NH90 MTTH) La versión MTTH tendrá su sede en Gilze-Rijen, mientras que la versión NFH tendrá su sede en MVK De Kooy. Todos los escuadrones de helicópteros son comandados por el Commando Defensie Helikopter (Defensa Comando de helicópteros, DHC), parte de la RNLAF. Todos los aviones de transporte se asientan en Eindhoven, divididos en dos escuadrones, 334 y 336sq. Los Fokker 60 se vendieron al Perú, los dos Fokker 50 están a la venta y el DC-10-30, no se entrará en servicio activo. Dos transportes ex CE-130 Q Hércules se convirtieron en C-130Hs y se unieron a 336sq.
Aviones de la KL
Primer F-35 Lightning II holandés
F-16 A/B MLU
El 322sq es el más antiguo escuadrón operacional y ha estado activo desde 1942. También fue la primera unidad para recibir aviones F-16 en 1981.
Tras el cierre de Twenthe como base de operaciones principal en el año 2005, Volkel aloja a los 306sq, 311sq, 312sq y 313sq. Con la adaptación de gafas de vuelo nocturno y las vainas LANTIRN, como se muestra aquí, el F-16 está en pleno funcionamiento en la noche. Esta formación se lleva a cabo periódicamente
Pilatus PC-7
Helicópteros de la KL
AH-64
El poderoso AH-64D Apache fue entregado a partir de 1998 y es el primero y único helicóptero de ataque. Seis de ellos están en una estancia permanente en los EE.UU., mientras que otros se operan en Afganistán.
Allouete 3
En ella está la vida de la RNLAF, el Chinook CH-47D ha demostrado ser un caballo de batalla real. Otros ocho modelos F se podrían comprar, mientras que los modelos D serán actualizados a la presente norma F en un futuro próximo.
AS532 Cougar
Westland Linx
BAM Eindhoven (clic para ampliar)
Scramble
No hay comentarios:
Publicar un comentario