CAC CA-15 Kangaroo
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El CAC CA-15, también conocido como el CAC Kangaroo, era un avión de combate propulsado por hélice australiano diseñado por la Commonwealth Aircraft Corporation (CAC) durante la Segunda Guerra Mundial. Debido al desarrollo prolongado, el proyecto no fue terminado hasta después de la guerra, y fue cancelado después de las pruebas de vuelo, cuando el advenimiento de los aviones de reacción era inminente.
Diseño y desarrollo
El CA-15 después del aterrizaje en RAAF Point Cook
Durante 1943, después del éxito del CAC y del diseñador en jefe Fred David, en el diseño y la fabricación en masa del pequeño caza Boomerang para la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF), el CAC comenzó el trabajo del diseño en un interceptor y una escolta enteramente fledged del bombardero.
Aunque el CA-15 tenía un parecido superficial con el Mustang P-51 de América del Norte, [1] el diseño del CAC no se basaba directamente en el avión estadounidense y tenía objetivos y dimensiones de rendimiento muy diferentes. Por ejemplo, a David le habían impresionado las evaluaciones de los Fw 190 Focke-Wulf [2] capturados y se pretendía usar un motor radial en lugar de los motores en línea usados en los luchadores como el Mustang. De hecho, el desarrollo del CA-15 fue frenado por una recomendación del jefe del CAC Lawrence Wackett, de que la compañía construye Mustangs bajo licencia, en lugar de soportar el costo de desarrollar un diseño único. En las últimas etapas de su desarrollo, se creía que el CA-15 tendría capacidades que le permitirían reemplazar al P-51. [3]
En un principio, los diseñadores de CAC planearon usar el Pratt & Whitney R-2800 de 2,300 caballos de fuerza (1,715 kW), con un turbocompresor. Sin embargo, ese motor no estuvo disponible, causando nuevos retrasos en el desarrollo, y se decidió instalar un Rolls-Royce Griffon Mk 61 en línea (2.035 caballos de fuerza / 1.517 kW). Los motores para un prototipo fueron alquilados de Rolls-Royce. [3] Se pensaba que cualquier motor de producción tendría un sobrealimentador de tres velocidades.
El CA-15, pilotado por Flt Lt J.A.L. Archer, sobre Melbourne, fotografiado desde la torreta trasera de un bombardero Avro Lincoln
Historia operativa
El desarrollo se frenó aún más al final de la guerra, con el prototipo volando por primera vez el 4 de marzo de 1946, y fue pilotado por el piloto de pruebas del CAC Jim Schofield, quien también voló el primer australiano construido P-51. El prototipo fue asignado RAAF número de serie A62-1001. Según el historiador de la aviación Darren Crick, logró una velocidad de vuelo nivelada calibrada de 448 mph (721 km / h) a 26.400 pies (8.046 m). Los vuelos de prueba llegaron a un abrupto final cuando el Flt Lt J. A. L. Archer sufrió un fallo hidráulico (más tarde se encontró que era un indicador de prueba de tierra que se escapaba) al acercarse a Point Cook el 10 de diciembre de 1946, que no le dejó otra opción que orbitar y quemar combustible. El engranaje principal era sólo a mitad de camino hacia abajo e incapaz de ser retraído o bajado más lejos, pero la rueda de cola estaba abajo y bloqueado. Al aterrizar, la rueda de cola golpeó la pista de aterrizaje en primer lugar causando la avioneta a la marsopa y, finalmente, el airscoop excavado pulg El avión se estableció de nuevo en el fuselaje y derrapó hasta una parada, muy dañado. Después de las reparaciones en CAC, la aeronave fue devuelta a ARDU en 1948. Archer habría alcanzado una velocidad de 802 km / h sobre Melbourne, después de nivelar de una inmersión de 4.000 pies (1.200 m), el 25 de mayo de 1948.
En este momento, sin embargo, estaba claro que los aviones de reacción tenían un potencial mucho mayor y no se construyeron más ejemplos del CA-15. El prototipo fue desechado en 1950, y los motores fueron devueltos a Rolls-Royce. [3]
Operadores
Australia : Fuerza aérea australiana real
CA-15
Los datos de la Commonwealth CA-15: El 'Kangaroo' Fighter [5]
Características generales
Tripulación: unoLongitud: 11.04 m
Envergadura: 10,97 m
Altura: 4.32 m
Superficie del ala: 23,50 m²
Peso en vacío: 3427 kg
Peso cargado: 4.309 kg
Max. Peso de despegue: 5.597 kg
Motor: 1 × Rolls-Royce Griffon refrigerado por líquido motor V12, 2.035 caballos de fuerza (1.517 kW) a 7.000 pies (2.134 m)
Rendimiento
Velocidad máxima: 448 mph (390 nudos, 721 km / h) a 26.400 pies (8.050 m)Alcance: 1.150 millas (1.000 nmi, 1.850 km) en el combustible interno
Límite de servicio: 39.000 pies (11.887 m)
Velocidad de ascenso: 4,900 pies / min (24,9 m / s)
Armamento
Armas: ametralladoras de 6 × 0,50 pulgadas (12,7 mm) (250 rondas cada una)Cohetes: Provisión de cohetes de 10 ×
Bombas: bombas de 2 × 1.000 (450 kg)
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