Prototipo: Bombardero ligero Ilyushin Il-54

Ilyushin Il-54

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Vista de tres cuartos del segundo prototipo Il-54

Papel bombardero
Origen nacional Unión Soviética
Fabricante Ilyushin
Primer vuelo 3 de abril de 1955
Número construido 2



El Il-54 fue un bombardero transónico desarrollado en la URSS en los años cincuenta. Sólo dos ejemplos fueron construidos antes de que el proyecto fuera abandonado.

El Consejo de Ministros emitió una directiva a OKB-115, para un prototipo de bombardero transónico que se sometió a los ensayos de aceptación del Estado en julio de 1954. El diseño de este bombardero pasó por varias etapas antes de establecerse en la configuración final.

El Il-54, como construido, tenía un ala muy delgada de 45 grados con el anhedral, que fue montado en hombro en el fuselage. Los motores Lyulka AL-7 fueron alojados en vainas delgadas, montadas en pilones, a aproximadamente 1/3 de ancho. Debido a que las alas y las góndolas del motor eran demasiado pequeñas para albergar un tren de aterrizaje convencional, el Il-54 utilizó un sistema de tren de rodaje de bicicleta, con la nariz y los engranajes principales en la línea central del avión, en cada extremo de la bahía. Esta disposición significaba que un despegue giratorio convencional sería imposible. Para permitir que el Il-54 despegue, con una longitud razonable de la pista, el engranaje principal se arrodilló y el engranaje de la nariz se extendió para dar el ángulo de incidencia ideal para el despegue (10 grados).

Los ensayos de vuelo del Il-54 comenzaron en abril de 1955 con el piloto de pruebas Vladimir Kokkinaki al timón. El manejo difícil durante la carrera de aterrizaje fue rectificado modificando el tren de aterrizaje.

La producción del Il-54 no se llevó a cabo, debido a la competencia de derivados Yak-25, y la creencia de que las aeronaves tripuladas pronto serían reemplazadas por misiles.

Reservado para volar en el flypast en Tushino en 1956, el Il-54 fue abandonado del programa de vuelo. El avión fue luego mostrado a una Delegación Militar de EE.UU. en Kubinka. A la delegación se le dijo que el Il-54 era el Il-149, como parte de un programa de engaño. Como resultado, el Il-54 fue asignado mucho más importancia de lo que realmente justificaba, y se le asignó el nombre de la OTAN "Blowlamp" después de que había dejado de volar.

Variantes

Il-54T - Bombardero Torpedo (proyecto)
Il-54U - Entrenador (proyecto)
Il-54R - Foto-Reconocimiento (proyecto)

Especificaciones (Il-54) 

Datos de Gordon, OKB Ilyushin: Una historia de la Oficina de Diseño y sus Aeronaves

Características generales

Tripulación: tres
Longitud: 28.963 m (95 pies 1/4 adentro)
Envergadura: 17,65 m (57 pies 11 pulg)
Área del ala: 84.6 m2 (910.7 pies2)
Peso en vacío: 26,505 kg (58,443 lb)
Peso bruto: 41.600 kg (91.728 lb)
Powerplant: 2 × Lyulka AL-7 con la inyección del agua, empuje de 84.34 kN (18.960 lbf) cada uno

Rendimiento

Velocidad máxima: 1.100-1.150 km / h (683-715 mph)
Velocidad máxima: Mach 1,15
Alcance: 2.057 km (1.278 millas)
Techo de servicio: 13.630 m (44.720 pies)
Velocidad de subida: 25,25 m / s (4,924 pies / min)

Armamento

1 × 23 mm Cañón Nudelman-Rikhter AM-23 en el fuselaje delantero del puerto.
2 × 23 mm Cañón Nudelman-Rikhter AM-23 en la cola de la cola remotamente controlada
6.000 kg (carga máxima de 13.200 lb) o 3.000 kg (6.600 libras de carga normal) de bombas