Avión de ataque: Prototipo Breguet Vultur

Breguet Vultur

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Papel de ataque terrestre
Fabricante Breguet Aviation
Primer vuelo 3 de agosto de 1951
Número construido 2
Desarrollado en Breguet Alizé



El Breguet Br.960 Vultur fue un prototipo de avión francés de ataque basado en portaaviones que voló por primera vez el 3 de agosto de 1951. Sólo se construyeron dos ejemplos, pero el trabajo realizado posteriormente resultó útil para el desarrollo del avión de guerra antisubmarina Breguet Alizé. .

Diseño y desarrollo

El Vultur era un diseño de potencia mixta que combinaba un turbopropulsor Armstrong Siddeley Mamba en la nariz con un turborreactor Rolls-Royce Nene en la cola. Era un avión de ala baja, con el ala con un borde de ataque y un borde posterior recto, doblándose en el medio. El avión tenía un tren de aterrizaje triciclo, con el engranaje principal articulado en las alas justo dentro del pliegue del ala y retrayéndose hacia el fuselaje, el engranaje de la nariz se retraía hacia atrás.



El Vultur acomodaba a un piloto y un copiloto sentados uno al lado del otro en un dosel enmarcado. Una carga útil típica era una sola bomba de 1.000 kg (2.200 lb) y ocho cohetes. Estaba equipado con un radar en una cápsula en el extremo derecho, equilibrado por un tanque de combustible en la punta del ala izquierda. Un gran radar de búsqueda también podría adjuntarse debajo del fuselaje.



Cuando el Aéronavale perdió interés en un avión de ataque de turbohélice, pero estaba ansioso por comprar una nueva plataforma de guerra antisubmarina, Breguet modificó el segundo prototipo como un demostrador. Ahora conocido como Breguet Br.965 Épaulard ("Ballena asesina"), este avión fue el precursor inmediato del Breguet Alizé.

Especificaciones (Br.960, segundo prototipo)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1953-54 [1]

Características generales

Tripulación: dos
Longitud: 15.35 m (50 pies 4 in)
Envergadura: 18.7 m (61 ft 4 in)
Altura: 5.17 m (17 pies 0 in)
Área del ala: 36,6 m2 (394 pies cuadrados)
Peso máximo de despegue: 9,800 kg (21,605 lb)
Central eléctrica: 1 × Armstrong Siddeley A.S.Ma.3 Turbohélice Mamba, 985 kW (1.321 hp)
Motor: 1 turbojet Rolls-Royce Nene 103, empuje 22,3 kN (5,000 lbf)

Rendimiento

Velocidad máxima: turbohélice y chorro de 900 km / h (559 mph; 486 kn)
Velocidad máxima: 400 km / h (249 mph) solo con turbohélice
Resistencia: 4 horas y 30 minutos (turbohélice solamente)
Techo de servicio: 13,000 m (43,000 pies)

Armamento

Bombas y cohetes llevados debajo