Doblhoff WNF 342
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Modelo Doblhoff WNF 342 V4 en el Hubschraubermuseum Bückeburg (Museo de helicópteros Bückeburg)
Rol helicóptero de investigación
Origen nacional Austria
Fabricante Wiener-Neustädter Flugzeugwerke
Diseñador Friedrich von Doblhoff
Primer vuelo 1943
Numero construido 3
El Doblhoff / WNF 342 fue el primer helicóptero en despegar y aterrizar utilizando jets de punta para impulsar el rotor.
Desarrollo
El WNF 342 fue diseñado para cumplir con los requisitos de la Armada alemana para una plataforma de observación para el uso de barcos pequeños y submarinos.
El motor de pistón convencional impulsó una hélice pequeña (para proporcionar flujo de aire a través de un timón) y un compresor de aire para proporcionar aire (posteriormente mezclado con combustible) a través de la cabeza del rotor y las aspas del rotor huecas a las cámaras de combustión en las puntas del rotor.
Variantes
V1 / V2: el primer helicóptero fue inicialmente impulsado por un motor de 60 caballos de fuerza (45 kW) (V1) y luego por un motor de 90 caballos de fuerza (67 kW) (V2), tanto de Walter Mikron. Primero voló en 1943, [3] y fue capturado con V4 en Zell am See.
V3: El segundo WNF 342 tenía un rotor más grande y fue destruido durante la prueba.
Doblhoff WNF modelo 342 V4
V4: La última unidad producida fue una variante de dos asientos con nuevos controles colectivos y cíclicos. Después de 25 horas de vuelo fue capturada por las fuerzas de los Estados Unidos y el 19 de julio de 1945, enviada a los Estados Unidos bajo la Operación Lusty en HMS Reaper (D82).
Especificaciones (V4)
Datos de la Enciclopedia Ilustrada de Aeronaves
Características generales
Tripulación: 2
Diámetro del rotor principal: 10.00 m (32 pies 9¾ pulg.)
Área del rotor principal: 78.54 m2 (845.42 pies2)
Peso en vacío: 430 kg (948 lb)
Peso bruto: 640 kg (1,411 lb)
Motor: 1 × BMW-Bramo Sh.14A motor de pistón radial, 104 kW (140 CV)
Rendimiento
Velocidad máxima: 48 km / h (30 mph)
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