Cazabombardero: Dassault MD 452 Mystère II

Dassault MD 452 Mystère II

Dassault MD 452 Mystère II expuesto en el museo del castillo de Savigny-les-Beaune (Francia).

Tipo Cazabombardero
Fabricante Dassault Aviation
Diseñado por Marcel Dassault
Primer vuelo 1951
Introducido 1954
Retirado 1963 (Ejército del Aire Francés)
Estado Retirado
Usuario Ejército del Aire Francés
Usuarios principales Fuerza Aérea Israelí
Producción 1951 - 1957
N.º construidos 166
Desarrollo del Dassault MD 450 Ouragan
Variantes Dassault MD 453 Mystère III
Desarrollado en Dassault MD 454 Mystère IV




El Dassault MD 452 Mystère II1​ ("misterio" en francés) fue un cazabombardero monomotor a reacción fabricado por la compañía francesa Dassault durante los años 50 a partir del Dassault MD 450 Ouragan, y que se convirtió en el primer avión francés capaz de superar la barrera del sonido.2​ Formó parte del Ejército del Aire Francés y de la Fuerza Aérea Israelí.

Historia y desarrollo

Dassault MD 450 Ouragan, modelo a partir del cual se desarrolló el Mystère II.

Después del éxito del Dassault MD 450 Ouragan, la compañía Dassault comenzó basándose en él a trabajar en un avión más avanzado, el cual estuvo listo a principios de 1951 con la denominación MD 451 Mystère I. El Mystère I era un Ouragan con las alas en flecha en un ángulo de 30º, y modificaciones en las superficies de la cola. Se construyeron dos prototipos más, equipados con un turborreactor Rolls-Royce Tay, que era una versión mejorada del Rolls-Royce Nene que equipaba al Ouragan.



Después de la construcción de los tres prototipos Mystère I, se construyeron dos prototipos más, que recibieron la denominación Mystère IIA, equipados con el mismo motor Rolls-Royce Tay, y armados con cuatro cañones Hispano de 20 mm. Después otros cuatro prototipos, denominados Mystère IIB, y que contaban con 4 cañones de 20 mm y 2 cañones DEFA de 30 mm. El Mystère IIA fue el primer avión francés en superar la barrera del sonido en un vuelo controlado, el 28 de octubre de 1951.



A esos prototipos les siguieron once unidades de preproducción, denominados Mystère IIC, nueve de los cuales estaban propulsados por el turborreactor SNECMA Atar 101C que proporcionaban 24,5 kN de empuje, y los dos restantes con SNECMA Atar 101F con postquemador, que proporcionaban 37,3 kN de empuje.

Variantes

MD 451 Mystère I
Ouragan con las alas en flecha en un ángulo de 30º, modificaciones en las superficies de la cola y equipados con un turborreactor Rolls-Royce Tay. Se construyeron 3 prototipos.

MD 452 Mystère II 01
designación del primer prototipo, equipado con un motor Rolls-Royce Nene. Realizó su primer vuelo el 23 de febrero de 1951.3​

MD 452 Mystère IIA
designación del segundo y tercer prototipo, que realizaron su primer vuelo el 5 de abril y el 2 de julio de 1952 respectivamente, y que estaban equipados con un motor Rolls-Royce Tay.3​

MD 452 Mystère IIB
designación de los tres primeros aviones de preserie.

MD 452 Mystère IIC
designación de los catorce siguientes aviones de preserie y de los 150 aviones de serie.

MD 453 Mystère III
también conocido como Mystère IIIN o Mystère de Nuit ("misterio de la noche" en francés), fue una variante para realizar misiones de caza nocturno. Únicamente se construyó una unidad.

Operadores

Perfiles del Dassault MD 452 Mystère II en los distintos escuadrones del Ejército del Aire Francés en los que operó. 

Francia
Ejército del Aire Francés
 Israel
Fuerza Aérea Israelí

Especificaciones

Características generales
Tripulación: 1 piloto
Longitud: 11,7 m
Envergadura: 13,1 m
Altura: 4,26 m
Superficie alar: 30,3 m²
Peso vacío: 5 225 kg (11 515,9 lb)
Peso máximo al despegue: 7 475 kg (16 474,9 lb)
Planta motriz: 1× Turborreactor SNECMA Atar 101D.
Empuje normal: 29,4 kN (3 003 kgf; 6 620 lbf) de empuje.

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 1 060 km/h (659 MPH; 572 kt)
Radio de acción: 885 km (478 nmi; 550 mi)
Alcance en ferry: 920 km (497 nmi; 572 mi)
Techo de vuelo: 15.250 m
Régimen de ascenso: 23 m/s (4 528 ft/min)

Armamento

Armas de proyectiles: 2 cañones DEFA de 30 mm con 150 disparos cada uno
Bombas: 900 kg en 4 puntos de anclaje externos
Cohetes: 2 x 18 cohetes SNEB de 68 mm