Avión de ataque terrestre/naval: Prototipo SNCAC NC.1070 (Francia)

SNCAC NC.1070

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El Rolls-Royce Nene con motor NC.1071

Función Ataque terrestre y bombardero torpedo
Origen nacional Francia
Fabricante SNCAC
Primer vuelo 25 de mayo de 1947
Número construido 2 (NC.1070 y NC.1071)
Desarrollado en SNCAC NC.1071



El SNCAC NC.1070 fue un bombardero torpedero y de ataque con motor de pistón diseñado y construido en Francia poco después de la Segunda Guerra Mundial. El segundo prototipo, el NC1071, fue el primer avión francés propulsado por turbinas multi-jet.

Diseño y desarrollo

Construido poco después de la Segunda Guerra Mundial, el NC.1070 fue contemporáneo del Nord 1500 Noréclair y estaba destinado a desempeñar un papel similar. Era un avión bimotor de diseño poco convencional con brazos gemelos, aletas gemelas y una cola horizontal doble. El fuselaje central no era una cápsula, aunque era corto en comparación con la envergadura del ala, y se extendía más allá de la cola.



El NC.1070 estaba propulsado por un par de motores radiales SNECMA 14R de catorce cilindros, dos filas, refrigerados por aire, montados muy por delante del ala. Los carenados detrás de ellos se extendían alrededor de las alas y más allá como botavaras; en su parte trasera, aviones de cola rectangulares fijos unían los brazos al fuselaje. Se montó una aleta recta cónica y un timón con lengüetas de ajuste en el extremo de cada brazo con una cuerda constante, un plano de cola principal de punta redonda montado en la parte superior, llevando un elevador de una pieza.



Las alas estaban montadas en el medio y fuertemente afiladas con bordes de ataque ligeramente barridos y una curvatura marcada en los bordes de fuga. Estaban equipados con alerones y flaps con pestañas. Había tres tripulantes, un observador / apuntador de bombas alojado en una nariz parcialmente acristalada, el piloto en una cabina convencional que se fusionó en un fuselaje trasero elevado y, en la cola extrema justo más allá de las aletas, un artillero trasero en una torreta. El NC.1070 tenía equipo de triciclo retráctil, la pata de morro ligeramente desplazada hacia babor y cada pata con una sola rueda grande.



El NC.1070 voló por primera vez el 23 de mayo de 1947. Las pruebas continuaron hasta 1948, pero, pilotado por Fernand Lasne, sufrió graves daños en un aterrizaje de vientre en el aeropuerto de Toussus-le-Noble el 9 de marzo de 1948 y no volvió a volar. En cambio, SNCAC se concentró en el segundo prototipo propulsado por jet, el NC.1071.



Este estaba propulsado por un par de Rolls-Royce Nenes de 22,24 kN (5.000 lbf), montados en brazos como los motores de pistón del NC.1070, aunque bastante más adelante, colocados debajo del ala y con sus tubos de escape emergiendo del brazo previamente puntiagudo. termina. Debido a los brazos / tubos de escape más bajos, se eliminó la cola horizontal fija inferior. La posición del cañón trasero fue reemplazada por una posición de observador parcialmente acristalada y la parte inferior del timón se recortó para evitar el escape del chorro. Aparte de estos cambios inducidos por el motor, el NC.1071 era aerodinámicamente muy similar al NC.1070, con las mismas dimensiones y solo 130 kg (287 lb) más pesado en vacío. Su velocidad máxima se incrementó en casi un 40% en altitud y tenía un techo mayor (13.000 m (43.000 pies)) pero su alcance, muy reducido, era de sólo 1.000 km (620 mi)



El NC.1071 realizó su primer vuelo el 12 de octubre de 1948. Sufrió daños en su tren de aterrizaje el 27 de abril de 1949, voló de nuevo en 1950 y fue modificado en mayo siguiente después de que aparecieran importantes distorsiones estructurales en vuelo. Aunque se consideraron tanto una variante de caza para todo clima (NC.1072) como un bombardero de ataque (NC.1073), no se construyeron y el desarrollo se abandonó al final de las pruebas de vuelo de NC.1071.

Variantes

NC.1070
El primer prototipo con motor de pistón. Abandonado después de un accidente de aterrizaje el 9 de marzo de 1948. [1]
NC.1071
Segundo prototipo con motor Rolls-Royce Nene, volado por primera vez el 12 de octubre de 1948. [3] El primer avión multi-jet francés. [2]

Especificaciones (NC.1070)

Datos de Gaillard (1990) p.62 [1]

Características generales

Tripulación: Tres
Longitud: 10,20 m (33 pies 6 pulgadas)
Envergadura: 20 m (65 pies 7 pulgadas)
Altura: 4,60 m (15 pies 1 pulg.)
Área del ala: 50 m2 (540 pies cuadrados)
Peso vacío: 7.850 kg (17.306 libras)
Peso máximo al despegue: 10,700 kg (23,589 lb)
Planta motriz: 2 × motor radial SNECMA 14R de 14 cilindros, dos filas, refrigerado por aire, 1.200 kW (1.600 hp) cada uno

Rendimiento

Velocidad máxima: 578 km / h (359 mph, 312 nudos)
Alcance: 3.400 km (2.100 mi, 1.800 nmi)
Techo de servicio: 9.950 m (32.640 pies)

Armamento

Cañones: 4 en la torreta trasera
Bombas: Torpedo