El LWS 6 Zubr
Diseñado en la década de 1930, el LWS 6 Zubr estaba inicialmente diseñado para equipar a la aviación civil polaca, pero la aerolínea LOT, prefiriendo el Douglas DC-2, decidió adquirir sólo unos pocos.
Entonces se decidió convertirlo en un bombardero con la posibilidad de transportar una bomba de 1200 kg, esto en el caso o la PZL. 37 Los sería un fracaso.
El prototipo, designado PZL P. 30, luego hizo su primer vuelo en marzo de 1936 propulsado por dos motores Pratt & Whitney Wasp Junior desarrollando 420 CV cada uno. Después de su vuelo inaugural, los motores fueron cambiados por dos Bristol Pegasus VIII's cada uno desarrollando 700 CV. El tren de aterrizaje también fue modificado, dando como resultado la nueva designación de PZL P. 30B/II. Este último fue presentado y aceptado para una producción limitada a 16 copias. El 7 de noviembre de 1936, ocurre un accidente: uno de los prototipos se estrella por una debilidad estructural del ala. Este accidente dio como resultado una modificación de todas las piezas ya producidas: un refuerzo del diseño del ala. Sin embargo, este último a su vez causó un aumento en el peso del dispositivo, con una menor revisión del tonelaje de las bombas transportadas. Así modificado y con una doble deriva, un prototipo tomó aire a finales de 1937. El resultado fue considerado bueno y la producción comenzó a finales de 1937 y terminó en 1938 con 15 productos.
Entregado entre 1938 y 1939 a la Fuerza Aérea Polaca, el escombros fue inmediatamente considerado obsoleto y sólo sirvió como un papel de avión de entrenamiento. El 1 de septiembre de 1939, cuando Polonia fue invadida, las tripulaciones del LWS-6 destruyeron sus aviones, pero algunos ejemplos aún terminaron en manos de la Luftwaffe. Este último fue utilizado como avión de entrenamiento hasta 1942.
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