Avión de reconocimiento: Curtiss O-52 Owl

Curtiss O-52 Owl

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El O-52 en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos

Rol: Reconocimiento de roles
Fabricante Curtiss-Wright
Primer vuelo 1940
Introducción 1941
Usuarios principales
United States Army Air Corps
Fuerzas aéreas soviéticas
Número construido 203
Costo unitario $ 31,000

El Curtiss O-52 "Owl" fue un avión de observación utilizado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos antes y durante la Segunda Guerra Mundial.

Diseño y desarrollo

Desarrollado en 1939, el Curtiss O-52 fue el último avión de observación "pesado" desarrollado para el Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. El concepto del avión de observación de dos asientos, clasificado como el avión de la serie "O", data de la Primera Guerra Mundial, y en 1940, el Cuerpo Aéreo del Ejército ordenó 203 Curtiss O-52 para tareas de observación. En 1941, el O-52 no era rival para las condiciones de combate modernas.

Historia operacional

A la entrega, la aeronave fue utilizada en maniobras militares con la USAAC, pero después de la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, la USAAF determinó que la aeronave no poseía el rendimiento suficiente para operaciones de combate "modernas" en áreas de ultramar. Como resultado, el O-52 fue relegado a las tareas de mensajería dentro de los Estados Unidos y la patrulla submarina de corto alcance sobre el Golfo de México y los océanos Atlántico y Pacífico.



El O-52 fue el último avión tipo "O" adquirido en cantidad para el Cuerpo Aéreo. Tras el ataque a Pearl Harbor, la designación de "O" se suspendió y en su lugar se adoptó la serie "L" para aeronaves tipo enlace.



En noviembre de 1942, la URSS ordenó 30 O-52 Owls a través del programa Lend-Lease. Veintiséis fueron enviados, con solo 19 entregados, ya que se perdió un número en la Ruta del Ártico Norte. [1] De estos, solo diez fueron aceptados en servicio. Fueron utilizados operacionalmente para detectar incendios de artillería y plataformas fotográficas y de observación en general en las zonas del norte y centro del frente ruso durante la primavera-verano de 1943. Un O-52 fue derribado por combatientes de la Luftwaffe. En general, no le gustó al avión el uso soviético, aunque algunos todavía volaban hacia la década de 1950.

Especificaciones (O-52)

Un O-52
Datos de los aviones de guerra estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial [6]

Características generales

Largo: 26 pies 4 in (8.03 m)
Envergadura: 40 pies 9 pulgadas (12.43 m)
Altura: 9 pies 3 pulgadas (2.83 m)
Área del ala: 210.4 ft² (19.55 m²)
Peso en vacío: 4,213 lb (1,919 kg)
Peso cargado: 5,364 lb (2,433 kg)
Motor: 1 × motor radial Pratt & Whitney R-1340-51, 600 hp (447 kW)

Rendimiento

Velocidad máxima: 220 mph (191 nudos, 354 km / h)
Velocidad de crucero: 192 mph (167 nudos, 309 km / h)
Alcance: 700 millas (609 nmi, 1.127 km)
Techo de servicio: 21,000 pies (6,400 m)

Armamento

Armas: 1 × hacia adelante y 1 × hacia atrás disparando .30-cal (7.62 mm) ametralladora