Avión de reconocimiento: Kaproni Bulgarski KB-11 Fazan (Bulgaria)

Kaproni Bulgarski KB-11 Fazan

El Kaproni Bulgarski KB-11 Fazan (español: faisán) fue un enlace de ejército búlgaro de 1940 y monoplano de utilidad construido por Kaproni Bulgarski, una filial del conglomerado italiano de aviación Società Italiana Caproni.

Desarrollo y diseño

El prototipo Fazan voló en 1941 como un monoplano de ala de hombro propulsado por un motor radial Alfa Romeo 126 R.C.34 de 750 hp (559 kW). [1] Tenía un tren de aterrizaje convencional fijo con un tailwheel. Las pruebas de vuelo del prototipo mostraron que la aeronave era inestable y estaba congestionada en vuelo nivelado, y se consideró insegura durante los aterrizajes forzados. Por analogía con el jorobado de Notre-Dame, el prototipo gana el apodo poco halagador "Quasimodo".


El segundo prototipo fue rediseñado con un tren de aterrizaje de ala alta, un revisado y un nuevo acristalamiento de la cabina, mientras se conserva el motor y la hélice de tres palas de paso fijo del primer prototipo. El avión revisado pasó con éxito sus pruebas de vuelo, y un pequeño lote de seis aviones similares, designados KB-11-I, siguió. Mientras se estaba construyendo este lote, se produjo una versión más revisada, la KB-11-II. Esto aprovechó la disponibilidad de grandes cantidades de motores Bristol Pegasus construidos con licencia PZL que habían sido capturados por los alemanes durante la Invasión de Polonia, con un Pegasus XXI conduciendo una hélice de madera de dos palas reemplazando al Alfa Romeo, mientras que el fuselaje el acristalamiento fue cambiado de nuevo. Esta aeronave revisada pasó a llamarse Fazan, y le siguieron 43 aviones de producción.

Historia operacional

El KB-11 se usó para reemplazar a Letov Š-328 y PZL P.43 en los escuadrones de reconocimiento de corto alcance de la Fuerza Aérea Búlgara, equipando cuatro escuadrones. Los Fazán se usaron en operaciones conjuntas búlgaro-alemanas-italianas contra los partisanos de Tito en Serbia desde 1943.  Después del armisticio de Bulgaria con la Unión Soviética y la declaración de guerra contra Alemania en septiembre de 1944, la Fuerza Aérea Búlgara fue utilizada en apoyo de las fuerzas del ejército búlgaro en Serbia y Macedonia que estaban luchando contra sus antiguos aliados. Las unidades equipadas con KB-11 solo vieron un uso limitado en esta ofensiva, posiblemente debido a la similitud del avión con el Henschel Hs 126 alemán.



En 1947, se transfirieron 30 KB-11 a Yugoslavia como parte de reparaciones de guerra tras los Tratados de Paz de París. Fueron utilizados como entrenadores, aviones de enlace y remolcadores de destino. Las alas de madera fueron reemplazadas por alas de metal por Ikarus, permitiendo que el KB-11 continúe en servicio en Yugoslavia hasta 1958.

Especificaciones

Características generales

Tripulación: 2 (piloto, observador / artillero)
Longitud: 10.06 m (33 pies 0 in)
Envergadura: 13.3 m (43 pies 8 in)
Altura: 4.2 m (13 pies 9 in)
Área del ala: 25.2 m2 (271 pies cuadrados)
Peso en vacío: 2,310 kg (5,093 lb)
Peso máximo de despegue: 3,160 kg (6,967 lb)
Motor: 1 × radial PZL Pegasus XXI, 835 kW (1.120 hp)
Propulsores: 2 palas

Rendimiento

Velocidad máxima: 275 km / h (171 mph; 148 kn)
Alcance: 620 km (385 mi; 335 millas náuticas)
Techo de servicio: 6.096 m (20,000 pies)

Armamento

Armas: ametralladoras Zbrojovka M-30 de 2 × 7.92 mm en la nariz y dos en la estación de observación
Puntos de sujeción: 6
Bombas: bombas de 2 × 100 kg, bombas de 4x50 kg o bombas de 6x25 kg



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