Avión experimental: Nord Gerfaut

lunes, 16 de octubre de 2023

Avión experimental: Nord Gerfaut

Nord Gerfaut

Gerfaut
Rol avión de investigación del ala Delta
Origen nacional Francia
Fabricante Nord Aviation
Diseñador Jean Galtier
Primer vuelo 15 de enero de 1954.
Numero construido 3

El Nord Gerfaut (en: Gyrfalcon) fue un avión de investigación experimental del ala delta, diseñado y construido originalmente por SFECMAS - Société Française d'Etude and de Construction de Matériel Aéronautiques Spéciaux, que más tarde se fusionó con SNCAN - Société Nationale Nationale de Constructions Aéronautiques du Nord para de Nord Aviation.

Desarrollo

La serie Nord 1402 Gerfaut tuvo su origen en un estudio patrocinado por el estado sobre delta y alas barridas. Para proporcionar datos para estos estudios, Arsenal de l'Aéronautique (el antecesor nacionalizado de SFECMAS) diseñó y construyó dos planeadores supersónicos; el Arsenal 1301 y el Arsenal 2301 con superficies delta y barridas respectivamente. Transportados al punto de lanzamiento por SNCAC Martinet, Douglas DC-3 o SNCASE Languedoc, estos planeadores proporcionaron datos valiosos para el diseño del Gerfaut.

Para utilizar estos datos, los ingenieros de SFECMAS iniciaron los proyectos de interceptor 1400,1500 y 1910 con alas delta y diferentes sistemas de propulsión. El 1400 se convirtió en la serie Gerfaut, el 1500 se convirtió en el Nord Griffon, mientras que el 1910, especificado ambiciosamente con dos motores de gran alcance, nunca se llevó a cabo.

Se estudiaron diferentes versiones del Arsenal / SFECMAS 1400 como:

Arsenal 1401 impulsado por un motor combinado de turborreactor / turborreactor y alas de alta configuración.
Arsenal 1402 propulsado por un ramjet con turborreactor Turboméca auxiliar, y alas medias.
Arsenal 1403 impulsado por un motor combinado de propulsión a chorro / turborreactor y alas de ajuste medio.
Arsenal 1404 impulsado por un motor combinado de turborreactor / turborreactor y alas bajas.
Arsenal 1405 impulsado por un motor turborreactor ATAR 101 y alas bajas.

En el momento en que comenzó la construcción de prototipos, el requisito del interceptor había superado al Gerfaut, por lo que el avión fue diseñado como un avión de investigación.

Historia

El Nord 1402A Gerfaut voló por primera vez el 15 de enero de 1954 como un monoplano monomotor de un solo asiento con alas delta delgadas y superficies verticales de la cola y un pequeño plano de cola delta de gran altura. El fuselaje era una estructura cilíndrica monocasco con una entrada en la nariz y con la cabina montada sobre él, dando al avión su aspecto característico de joroba. Tenía un tren de aterrizaje de triciclo retráctil y originalmente fue impulsado por un turbojet ATAR 101C interno de 2800 kg (6,173 lb). El 3 de agosto de 1954 se convirtió en el primer avión en Europa que superó Mach 1 en vuelo nivelado sin dispositivos de poscombustión. El segundo avión fue el Nord 1402B Gerfaut 1B, que tenía alas más grandes y un motor Atar 101D. El tercer avión, el Nord 1405 Gerfaut II, volado por primera vez en 1956 era similar pero tenía una estructura refinada, un ala delta recortada y un motor ATAR 101F. Después de que terminó la prueba de vuelo, el tercer avión se utilizó para probar los radares de intercepción de aire.

Variantes

1402A Gerfaut
Avión de investigación de ala delta con un turborreactor ATAR 101C de empuje 2800 kg (6,173 lb), uno de ellos construido.
1402B Gerfaut 1B
Avión de investigación de ala delta con ala más grande y un turborreactor ATAR 101D, uno construido.
1405 Gerfaut II
Aviones de investigación Delta con estructura refinada, ala recortada y un turborreactor ATAR 101F, uno de ellos construido.

Operador

Francia

Especificaciones (1402A)

Datos del vuelo 1956

Características generales

Tripulación: una
Longitud: 10.98 m (36 pies 0 pulg.)
Envergadura: 6.58 m (21 pies 7 pulg.)
Altura: 5.67 m (18 pies 0 in)
Peso en vacío: 3,900 kg (8,600 lb)
Peso bruto: 4,750 kg (10,470 lb)
Motor: 1x Atar 101 turborreactor, 30 kN (6,173 lbf) de empuje