Fuerza Aérea de Zambia
Breve historia
Zambia se conocía anteriormente como Rhodesia del Norte, un país formado en 1963. En esos primeros años, la fuerza consistía principalmente en aviones de transporte y estaba dirigida básicamente por los británicos. Entonces, cuando Zambia obtuvo oficialmente su independencia, el 24 de octubre de 1964, un excapitán de grupo de la RAF se convirtió en el primer comandante de la ZAF.
Esta situación duró hasta el 1 de marzo de 1973 cuando el primer comandante indígena de la ZAF asumió este cargo. Lógicamente, la influencia británica quedó claramente expresada en los aviones heredados de la escisión de Rhodesia. Después de estos primeros años, la incipiente fuerza aérea adquirió material de fuentes más variadas. Rusia, Italia y Yugoslavia, por nombrar algunos. El ZAF moderno todavía tiene esta mezcla de influencias con transportes y aviones de ataque ligeros de China y helicópteros de Rusia e Italia.
Zambia opera el L-15 en el Escuadrón No. 15 en el rol de entrenador de combate y apoyo aéreo cercano.
La Fuerza Aérea de Zambia opera el K-8P en dos escuadrones (No. 8 y No. 21 Sqn) desde el aeropuerto de Lusaka.
La Flying Training School de ZAF Livingstone opera el SF260TW Warrior como entrenador básico.
Zambia opera tanto el Mi-171Sh como el Mi-171E en misiones de asalto y transporte de tropas.
Como muchos países africanos, Zambia recurrió a los chinos en busca de infraestructura y hardware como estos MA-60.
Zambia adquirió dos C-27J Spartan para complementar la fuerza de transporte.
La columna vertebral de la flota de transporte es el Y-12. La Fuerza Aérea de Zambia opera dos tipos de Y-12 (Y-12-II y Y-12-IV).
Un Y-12-IV en colores azul y blanco del Escuadrón No. 22 con base en el aeropuerto de Lusaka.
La Fuerza Aérea de Zambia opera el Z9WE en función de observación y reconocimiento desde el aeropuerto de Lusaka.
Una vez que el elemento de combate de la Fuerza Aérea de Zambia, pero ahora retirado del uso (wfu) y almacenado en el aeropuerto de Lusaka.
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