Avión Ae. 34 Clen Antú
El I.Ae. 34 Clen Antú (en mapuche: "Rayo de Sol" ¡?) fue un planeador biplaza de entrenamiento y de configuración ala volante sin cola, fabricado a partir de 1949 por la Instituto Aerotécnico de Argentina.
El 20 de junio de 1949, se realiza el primer vuelo del planeador ala volante biplaza en tándem I. Ae. 34 Clen Antú, diseñado por el ingeniero alemán Reimar Horten y construido en la Fábrica Militar de Aviones. El piloto de prueba en esta prueba fue el capitán Edmundo O. Weiss.
Historia
En el marco de Primer Plan Quinquenal del gobierno argentino conducido por el General Juan Domingo Perón, se decidió impulsar y promover la aviación privada a través de Aeroclubes de formación mixta. Entre las actividades desarrolladas por estos se destacaba el vuelo sin motor.La inexistencia de planeadores de entrenamiento avanzado en número suficiente obligó al Instituto Aerotécnico (I. Ae.), dependiente de la Secretaría de Aeronáutica, a solicitar en 1948 un planeador de entrenamiento biplaza de sencilla y barata construcción, fácil de volar y con buenas características de manejo. Tal proyecto fue designado I.Ae. 34. El objetivo colateral del mismo era adiestrar también a los carpinteros aeronáuticos argentinos en las técnicas de construcción requeridas por la aeronave.
El profesor Reimar Horten, diseñador alemán experto en aerodinámica y afamado precursor del diseño de Alas Volantes, entregó al Instituto Aeronáutico su diseño Ho-XV A, continuador de la saga de planeadores ala volante sin cola que había experimentado con notable éxito en la Alemania de la década de 1930.
El planeador se terminó de construir en el mismo año en la Fábrica Militar de Aviones (FMA), siendo bautizado I.Ae.34 Clen Antú (en mapuche: "Rayo de Sol"). Fue pintado con los colores de la bandera argentina, celeste y blanco, y con un sol amarillo a los costados de las cabinas.
Realizó su primer vuelo el 20 de junio de 1949,1 a los mandos del piloto de pruebas de la FMA Edmundo Weiss.
Se construyeron 4 ejemplares,1 los cuales fueron entregados a diferentes clubes de planeadores argentinos para su experimentación, entre ellos el Club de Planeadores Cóndor. También se hicieron demostraciones en otros Aeroclubes. Su estructura estaba dividida en tres partes: la central con la cabina y el tren de aterrizaje, y las dos externas con las superficies de comandos.
En la participación de los Clen Antú en el Campeonato Mundial de Vuelo a Vela de 1952 en España fue destacada, logrando la delegación argentina un 4º puesto entre los 39 mejores pilotos de vuelo a vela del mundo, pese a haberse dañado uno de los I.Ae.34M participantes.
El 11 de noviembre de 1953, a los mandos de Heinz Scheidhauer y Héctor Bravo, batieron el récord argentino de distancia en línea recta multiplaza (320 km) y de distancia a destino prefijado multiplaza (320 km). El proyecto sería dado de baja durante el gobierno del radical [[Arturo Frondizi ]] que por razones presupuestarías discontinuaría la política aeronautica.2
Características
Se trataba de un elegante y llamativo planeador avanzado construido en madera, cuya ala poseía una flecha de 22º 40' y una envergadura de 18 metros. Tenía un tren de aterrizaje de patín y dos ruedas en tándem con freno mecánico. El piloto se sentaba en una cabina sencilla y angosta, que tenía montada una segunda en una "joroba", dentro de la cual podía sentarse un alumno. Esto permitía el adiestramiento de vuelo a ciegas cubriendo la segunda cabina con una capota.
Versiones
I.Ae.34 MotorizadoReimar Horten tenía proyectado un diseño monoplaza motorizado a partir del Ho-XV A/I.Ae.34, al que llamó Ho-XV B. Sería provisto con un motor de unos 20 o 30 CV y que haría girar una hélice plegable de empuje. El tanque de combustible se alojaría en la cabina trasera y se preveía que el mismo alcanzara una velocidad de unos 160 km/h. Sin embargo, el mismo nunca se construyó.
I.Ae.34M
Se desarrolló también una variante monoplaza del Clen Antú, designada I.Ae.34M, a fin de representar a Argentina en el Campeonato Mundial de Vuelo a Vela de 1952 en España. Esta versión monoplaza era similar, si bien se eliminó la joroba superior y se le agregó una rueda única retráctil.
Especificaciones
Características generales
Tripulación: 2Longitud: 4,40 m
Envergadura: 18 m
Altura: 1,6 m
Superficie alar: 19 m²
Peso vacío: 275 kg
Peso cargado: 475 kg
Rendimiento
Velocidad nunca excedida (Vne): 275Techo de vuelo: ]
Carga alar: 25 kg/m²
Debo hacer una corrección en lo que respecta a las Horten I.Ae.34M que participaron en el "V Campeonato Mundial de Vuelo a Vela" de 1952, en Cuatro Vientos, España. Las alas volantes fueron a cargo de los pilotos Ricardo Bazet y José Ortner, a una de ellas se le rompió el tren de aterrizaje en los días previos al inicio del torneo, ésta ala era la volada por José Ortner. La otra fue volada Ricardo Bazet, quien finalizó en el 32ºlugar entre 39 participantes. Quien finalizó en la 4º ubicación fue José Cuadrado, quien voló con un planeador de origen inglés Slingsby T-34 "Sky". Lo que sí es cierto es que despertaron curiosidad y expectativa pero su actuación fue decepcionante. Aunque no sea de nuestro agrado, es el rigor de la verdad.
ResponderEliminarSegún tengo entendido, una vez iniciado el Campeonato, Ortner también voló un Sky, y solo Bazet voló un Ala Horten. El suelo de España es muy pedregoso y en un aterrizaje a campo traviesa se daño el ala, por eso sacó 0 puntos en las dos últimas fechas del campeonato, y quedó en puesto 32. hasta entonces andaba por un lugar 14vo. Tengamos en cuenta que se competía contra los mejores del mundo (Phillip Mills, Hanna Reitch), que no hubo tiempo para practicar con las Alas y sus controles eran un poco diferentes a lo conocido.
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