Escarapela
ORBAT
Bases de la ÖL
Punitz/Güssing
Aigen im Ennstal
Allentsteig
Klagenfurt/Wörthersee Intl
Hörsching
Wiener Neustadt
Schwaz
Tulln-Langenlebarn
BAM Tulln-Langenlebarn
Zeltweg
BAM Zeltweg, también usado como autódromo en los 60s
La Fuerza Aérea de Austria es un arma aérea pequeña pero eficiente, formado por la austriaca Staatsvertrag creada en mayo de 1955 por los EE.UU., la ex Unión Soviética, Gran Bretaña, Francia y Austria. Esta fue la premisa para la plena soberanía de Austria y por lo tanto la creación de las Fuerzas Armadas. Hay algunas restricciones en el Staatsvertrag sobre las fuerzas armadas. Lo más importante para la Fuerza Aérea fue que la llamada Raketenverbot, lo que hizo imposible para Austria tener misiles Aire-Tierra o Aire-Aire hasta los años noventa.
El Luftabteilung fue creado el 13 de septiembre de 1955. La formación básica de vuelo para el Fliegerdivision comenzó en diciembre de 1955 con aviones Yak 11 Moose y Yak 18 Max, que se dieron como un regalo desde la antigua Unión Soviética. Fueron entregados en cajas por ferrocarril a mediados de noviembre de 1955. Se ensamblaron por austriacos, con dos oficiales rusos. El primer vuelo con una escarapela de Austria se llevó a cabo en 9 de diciembre de 1955 a las 10:01 am. Los Yak fueron utilizados para entrenar a pilotos de guerra experimentados como instructores. Los Yak 18 llegaron más tarde a Linz-Hörsching para la formación de vuelo en formación. La formación regular de los pilotos jóvenes se inició en marzo de 1957 en Zeltweg con el Piper PA-18
Los políticos austriacos esperaban que la Fuerza Aérea recibiría un gran número de aviones de los EE.UU. (sin ningún coste por el MAP), ya que el ejército tiene el equipo y armas de ese origen. Estaban equivocados. Austria tuvo que comprar su primer avión que consistió en PA-18, Zlin 126, Cessna 172/182, Vampire, Magister, Alouette II y S-55. Sólo Italia donó cinco Fiat G-46s. Hasta que entre 1958 y 1960 Austria adquirió en virtud del MAP (Programa de Asistencia Militar) 62 aviones, pero no cazas.
Unos 22 Cessna L-19A Bird Dogs fueron adquiridos posteriormente bajo el MAP por un precio nominal de $1 a las Fuerzas de EE.UU. con sede en Austria, siete L-19E, seis DHC-2 Beaver, diez LT-6G Texans y diecisiete de Bell H-13H le siguieron.
Saab Draken, por muchos años la columna vertebral de la aviación de caza austríaca
Desde entonces, la Fuerza Aérea de Austria llegó a la madurez. Al ser neutral, los incidentes se suceden y son dignas de mención. El primer conflicto se produjo cuando las Fuerzas de EE.UU. sobrevolaron el territorio de Austria sin permiso. Austria no tenía medios para impedir eso, que se tradujo en una oferta por el gobierno soviético ruso de la estación de los interceptores en Innsbruck.
En octubre de 1991 dos Saab 105 identificaron a un MiG-21 de Yugoslava conducido por un piloto croata desertor y lo acompañaron hasta el aeropuerto de Klagenfurt, donde aterrizó. Durante la operación "Fuerza Aliada" en 1999, dos llamados extras se dieron a los Drakens quienes "fotografiaron" a dos F-16 de la USAFE, que trataban de cruzar cortando camino por el Tirol después de que un patrullaje regular se fuese de ruta.
Al igual que otras fuerzas aéreas en Europa, la Luftstreitkräfte Östereichische están sujetos a la vez a reducciones de costos de la defensa. Pero el "viejo" inventario da necesidades a reemplazos. Las avalanchas devastadoras en el comienzo de 1999 puso de manifiesto la escasez de helicópteros de transporte. Como resultado, Austria ordenó a nueve helicópteros Sikorsky S-70A Black Hawk como un reemplazo para los AB204 dados de baja en 2001. La capacidad de transporte se ha visto impulsada con la compra de tres aviones de transporte ex RAF Lockheed C-130K Hércules. Eran necesarias para la búsqueda exigente de las fuerzas de paz de la ONU-en el que Austria también desempeñó un papel. También la sustitución de los envejecidos Saab Draken está en la lista de nuevo con una recomendación política del Ministerio de Defensa para iniciar una solicitud de ofertas en el verano de 2001 que se dio en julio. Después de una feroz competencia, el gobierno austriaco eligió el Eurofighter EF-2000 como su futuro avión de combate nuevo. Por el momento, al Draken se lo retiró y se sustituye por un grupo de arrendados F-5E Tiger de Suiza.
Créditos: George Mader, Manfred Sommer, Wolfgang Hainzl
Los OH-58Bs son hasta ahora los únicos helicópteros de Austria que habitualmente operan en una configuración armado y equipado con un mini-gun de GAU 7,62mm. Aunque entregados en 1976, no hay reemplazos previstos todavía.
S-70 Blackhawk
Saab Sk-105
Además de la formación de pilotos, el Düsentrainerstaffel también ofrece un solitario piloto que representa a la Luftstreitkräfte Österreichische a nivel nacional e internacional shows aéreos con la J105OË. Se trata de un Miembro de Honor de la Asociación de la OTAN Tiger.
Un entrenador de dos plazas, el Pilatus PC-7 Turbo fue construido por aeronaves Pilatus Ltd de Suiza. El PC-7 puede realizar varias funciones, incluyendo las acrobacias aéreas y táctico y de vuelo nocturno. El PC-7 puede acomodar a una tripulación de dos miembros (un estudiante e instructor) y tiene seis puntos de anclaje bajo las alas.
El 2 de julio de 2002, el gobierno austriaco anunció la decisión de comprar el Typhoon como su nuevo avión de defensa aérea. La compra de 18 Typhoon se acordó el 1 de julio de 2003, e incluyó la capacitación, logística, mantenimiento, y un simulador. El 26 de junio de 2007, el ministro austríaco de Defensa, Norbert Darabos anunció una reducción de 15 aviones. El primer avión fue entregado el 12 de julio de 2007.
Fuente: Scramble
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