UAV: Elbit Hermes 450 (Israel)

UAV Elbit Hermes 450 (Israel)

 
 
 
 

UAV - Hermes 450 

El Hermes 450 es un UAV de tamaño medio que suministra datos reales de inteligencia en tiempo real a las fuerzas de tierra. El UAV (longitud 6,1 m, una envergadura de 10,5 m y 450 kg de peso), fue diseñado para misiones tácticas de larga duración. 

Con capacidad multi-carga útil (150 kg, 300 L, 1.6 kVA) el Hermes 450 es eficaz para ISTAR, SIGINT, relés de comunicación y otras misiones de la división de los niveles del Cuerpo. Es propulsado por un motor de 52 caballos de fuerza UEL rotatorio que proporciona una velocidad máxima de 95 KTAS @ SL, la altitud de más de 18 kíl, la resistencia de más de 20 horas. 

El Hermes 450 características totalmente aviónica redundante, totalmente vuelo autónomo, enlace LOS y/o por satélite de comunicación de datos un con una estructura totalmente compuesto que es altamente móvil e implementar fácilmente. 

 

09 de junio 2003 
Elbit Systems Ltd. recibió un contrato de 47 millones de dólares del Ministerio israelí de Defensa para el suministro de sistemas de vehículos aéreos no tripulados (UAV), para las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI). El contrato se va a realizar en un período de tres años. 

 
200 Escuadrón - Primer Escuadrón UAV, BAM Palmachim 

El Escuadrón 200 fue creado en 1971 para operar los vehículos no tripulados de reconocimiento, el primero de los cuales se utilizaron en la Guerra de Yom Kippur de 1973. El primer avión de esta escuadra se puso a prueba los vehículos de forma remota (aeronaves teledirigidas), que fueron sustituidos por actualizar, aviones piloto automático programado conocidos como vehículos aéreos no tripulados (UAV) en 1981. El primero fue el UAV IAI Scout (Zahavan), que se utilizó en la Guerra del Líbano de 1982. En 1992, la escuadra comenzó a operar el IAI Searcher (Hugla), una nueva versión de la que se produjo en 1998 y nombrado el IAI Searcher MK. II (Lavan Kochav). En el período 2005-2006 del IAI Heron y Heron TP (Shoval y Eitan) se agregaron a la escuadra. 

Otro escuadrón de vehículos aéreos no tripulados se estableció en 2003, 166 escuadrón. Esto hizo que los antiguos Scouts del IAI (Zahavan) vehículos aéreos no tripulados para comenzar a eliminar del servicio activo dentro de la IAF. 

166 Escuadrón - Escuadrón de vehículos aéreos no tripulados, BAM Palmachim 
 

El escuadrón 166 fue establecida en 2003 para operar vehículos aéreos no tripulados Elbit/Silver Arrow Hermes 450 (Zik). 

Cuerpo Aéreo de Defensa del Norte - 
En la Guerra de Yom Kipur de 1973, Israel sufrió graves pérdidas a la defensa aérea árabe. LOs Misiles Tierra-Aire (SAM) habían obligado a aviones israelíes que operan a nivel muy bajo en el que fueron sensibles a la artillería antiaérea. El misil Shrike (Alcaudón) aire-tierra contra misiles anti-radar lanzados de los Phantom no fueron del todo exitosos en enfrentamientos con las fuerzas de Siria entre octubre 1973 y abril de 1974. Otra opción era lanzar el misil Shrike con un cohete desarrollado por los israelíes a partir de un chasis Sherman M51 sin torreta. El papel de la Kilshon (en hebreo, Trident) fue a tomar una posición cerca del campo de batalla y poner en marcha el Alcaudón (que había una serie de dieciséis kilómetros en esta superficie-a pretexto de la superficie) después de que aviones israelíes habían burlado de la defensa aérea en árabe cambio en sus radares de búsqueda y selección. 

Este sistema ha sustituido por Keres a principios de los 80, primera experiencia de la Kere en batalla fue en la Guerra del Líbano (1982), se había operado durante 20 años por el cuerpo de la defensa aérea del batallón 153a, inicialmente de Palmachim AFB y más tarde de Ramat David Base Aérea hasta que finalmente fue disuelto a finales de los 90. 

HARPIA (Shion) es un UAV letal diseñado para detectar, atacar y destruir a los emisores de radar. A finales de los 90 Arpía sustituye Keres que operó durante 20 años por el 153o batallón del cuerpo de defensa aérea de la BAM Ramat David. 

 

Rendimiento: 

Max. radio de misión 200 kilometros 
Max. resistencia 20 horas 
Altura operativa 18 mil pies 
Max. velocidad 95 nudos 
Velocidad de crucero 70 nudos 
Velocidad de pérdida 42 nudos 
Max. régimen de ascenso 900 pies por minuto 

Datos técnicos: 

Envergadura 10,5 m 
Longitud del fuselaje 6,1 m 
Peso en el despegue 450 kg 
Max. combustible utilizable 105 kg 
Max. peso de la carga 150 kg 
Volumen de carga útil 300 litros 
Carga útil de la potencia disponible 1,6 kw 
Potencia total del motor 52 CV @ 8000 RPM 
 
 

Misiones militares de apoyo: 
-Reconocimiento y vigilancia en tiempo real y no real 
-Ajuste de tiro de artillería 
-Relay de comunicaciones 
-De vigilancia marítima 
-Evaluación de daños 

Misiones no militares: 
-Interdicción de drogas 
-De patrullas costeras 
-Supervisión del medio ambiente 
-Patrulla fronteriza 
-Evaluación de accidente nuclear 
-Inspección forestal y de vida silvestre 
-Investigación meteorológicos y atmosférica 

Características principales: 
-Configuración de ala alta, cola V de aerodinámica óptima 
-Estructura compuesta ligera 
-Motor rotativo con una hélice de empuje UELAR-80-1010 
-Ordenador de aviónica de vuelo y fuente de alimentación redundante 
-Vuelo totalmente autónomo con redirección en vuelo 
-DGPS opcional automática de despegue y aterrizaje 

Hermes 450 en el servicio de EE.UU. 
 
 
 

14 de julio 2003 
La EFW Inc., cien por cien subsidiaria de Elbit, Fort Worth, Texas, se ha adjudicado un contrato para operar del sistema de vehículo aéreo no tripulado (UAV) Hermes 450 en apoyo de la oficina del Secretario de Defensa (OSD), Director de Pruebas y Evaluación, prueba y evaluación de vehículos aéreos no tripulados comunes conjuntos (JUAV-JT & E), en NAS Fallon, Nevada. 

El contrato fue adjudicado por Sentel Corporation y los servicios de vuelo se llevará a cabo conjuntamente por las filiales de Elbit Systems EFW y Silver Arrow, en varios lugares de EE.UU., incluyendo NAS Fallon. 

El contrato fue adjudicado después de vuelos de validación rigurosos que demuestran la capacidad y versatilidad del Hermes 450. El Hermes 450 proporcionará un sistema de llave en mano confiable para la integración sin fisuras de los vehículos aéreos no tripulados con otros elementos militares operativos. El esfuerzo incluirá las operaciones con las fuerzas de los cuatro servicios de los EE.UU.. A principios de julio de 2003, el sistema ya había realizado más de una docena de misiones de gran éxito en apoyo de los EE.UU. la formación de aire del ala armada del portador y la prueba de JUAV y ejercicios de evaluación. 

30 de junio 2004 
La subsidiaria de Elbit, el EFW Inc., con sede en Fort Worth, Texas, ofrece el Departamento de Seguridad Nacional, Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) sus Hermes 450 aéreo no tripulado Vehículos (UAV) en la frontera sur de Arizona como parte de la Iniciativa de Control de la Frontera de Arizona (ABCI). 

En el marco del contrato de arrendamiento del CBP, EFW y Elbit Systems ofrecer vehículos aéreos no tripulados, estaciones de control en tierra, fuerzas de intervención y personal de apoyo para el apoyo de las operaciones de vuelo de vehículos aéreos no tripulados patrulla fronteriza. Este programa piloto inicial, que se centra en la frontera de Arizona con México, podrá ser prorrogado hasta el próximo año y puede ser ampliado por el CBP para incluir el norte de la frontera de EE.UU. con Canadá. 

La iniciativa ABCI esta destinada a proporcionar una mejor vigilancia a lo largo de la frontera con México para diversas aplicaciones de seguridad nacional, incluida la inmigración ilegal y el contrabando de drogas. El UAV complementará tripulada sensores de la aeronave y de tierra con la operación de vuelo prevista para el verano de 2004. El Hermes 450 vehículos aéreos no están equipados con sensores electro-ópticos y las cargas útiles de comunicaciones que proporciona imágenes de día y de noche a la Aduana y Protección Fronteriza agentes. El UAV permitirá una mayor cobertura y una respuesta más rápida en las zonas escarpadas y desolado de la frontera sudoeste y el primer uso operativo de los vehículos aéreos no tripulados para la patrulla fronteriza en los EE.UU.. 

Ya es un éxito 
El 20 de julio de 2004, ha habido 42 detenciones directamente atribuibles a la vigilancia del UAV. Aunque cada caso puede no ser tan dramático, el siguiente ejemplo, informó The Arizona Republic, demuestra claramente la capacidad de la UAV para realizar el seguimiento en las zonas remotas, el uso estratégico de los recursos, y seguridad del oficial mayor. 

El 24 de julio de 2004, un UAV de la Patrulla Fronteriza ayudó a un paro frontera. Un oficial de policía de Fort Huachuca estaba persiguiendo a un sospechoso que se dirigía en un camión robado. El sospechoso tomó un camino de tierra, saliéndose de la carretera. El oficial llamó a la Patrulla Fronteriza para apoyo. El UAV Hermes 450 de la Patrulla Fronteriza vio a la camioneta en un camino de tierra a distancia y lo siguió al mismo. El camión se había detenido y la gente saltando y corriendo hacia la maleza. Un helicóptero de la Patrulla Fronteriza tuvo que dejar a dos agentes en la zona debido a viajar por tierra era demasiado difícil. El sospechoso de contrabando salió de los arbustos y comenzó a lanzar "piedras del tamaño de una pelota de softbol" a las palas del rotor principal del helicóptero. El sospechoso fue arrestado y detenido y enfrentará cargos por "la destrucción de una aeronave federal, "delito de contrabando desde el extranjero" y "re-entrada de un criminal agravado". 

Hermes 450 en el servicio de la Fuerza Aérea de Singapur 
 
El Ministro de Defensa, Teo Chee Hean inspecciona el desfile en la inauguración de comando UAV. 
 
El Ministro de Defensa devela el Logo del Comando UAV, acompañado por el Cnel Sarbjit Singh, el COMD UAV Comando (izquierda) y Jefe de la Fuerza Aérea BG Ng Chee Khern (derecha). 
 
El Ministro de Defensa, Teo Chee Hean recibe una sesión informativa sobre el H-450 de CO 116 Escuadrón, LTC Tan Yik (extrema derecha). 

El Ministro de Defensa, Teo Chee Hean ofició en un desfile de inauguración del Comando de Vehículos Aéreos No Tripulados (UAV) de la Fuerza Aérea de la República de Singapur (ARAF), en Campo Murai esta mañana. Tras la inauguración del Comando de Operaciones y la Defensa Aérea (ADOC) en enero de 2007, el Comando de UAV es el segundo de los cinco comandos RSAF operativos que se inauguró como parte de una nueva organización funcional de la tercera generación de Fuerzas Armadas de Singapur (SAF). 

En la nueva estructura de ARAF, el Comando UAV proporcionará apoyo táctico de las operaciones realizadas por el SAF. También desarrollará las capacidades y aptitudes del personal en las operaciones de los sistemas no tripulados. El comando UAV es también el primer comando operativo en la década de RSAF tercera generación de la transformación que está tripulada por personal de todos los tres servicios, e incluye al personal de la SAF Mixto del Personal. 

En el desfile de inauguración, el Sr. Teo también anunció un nuevo sistema no tripulado, el Hermes 450 (H-450). El H-450 UAV está equipado con aviónica mejorada y sistemas de comunicación que mejorarán la capacidad de la SAF campo de batalla de vigilancia. El H-450 complementará la actual Buscador de dos vehículos aéreos no tripulados que es operado por el SAF. El establecimiento de UAV Comando refleja la creciente importancia de las capacidades no tripulados en las operaciones de la 3 ª generación SAF. 

Hermes 450 en el Servicio de Georgia 


Segundo vehículo aéreo no tripulados Hermes 450 de Georgia derribado por el Mig 29 ruso 

 
Segundo vehículo aéreo no tripulado Hermes 450 de Georgia derribado por el Mig 29 ruso 
 
 
 
 
 
 
Partes de vehículos aéreos no tripulados Hermes 450 de Georgia que fue derribado 

Estación Terrena de Control 
 
 
 
 

Características principales 
-Planificación, gestión y control de las misiones 
-Construido en la explotación y difusión de datos 
-Misión y simulación informativa completa 
-Consolas idénticos y redundante 
-Panel de operador creador único y avanzado 
-COTS Ruggelized H / W 
-Herramienta Comercial S / W 
-GCS / DGCS (GCS de tamaño reducido) comùn a toda la familia Hermes A/V 
-Interoperabilidad - opcional STANAG 
-Estación móvil S-280 o de tamaño reducido 

 

Israeli-Weapons (c)
En servicio en la FAB. Aparentemente la Sección Aérea de la Gendarmería Nacional Argentina ha solicitado y ha sido aprobado el pedido por este UAV para su inventario.