SGM: La mini Blitz de 1944

'El mini Blitz'

The war over Britain (1939-1945)








En abril de 1942, tras la incursión británica en Lübeck , ordenó el inicio de "incursiones de bombardeos" en Gran Bretaña. Sin embargo, durante muchos meses careció de los medios para emprenderlas con algún efecto. Mientras tanto, las incursiones angloamericanas que se intensificaron rápidamente en pueblos y ciudades alemanas, durante las cuales, en 1943, hasta el 70 por ciento de las bombas de alto poder explosivo y el 90 por ciento de las bombas incendiarias cayeron sobre áreas residenciales, habían creado un deseo popular generalizado de represalia. no para vengarse de los británicos, sino para obligarlos a detener la destrucción.

El ministro de Propaganda Goebbels estaba particularmente preocupado por los efectos de las redadas en la moral popular. Si Göring ('un desastre' en opinión de Goebbels) no había proporcionado una protección adecuada contra las redadas, entonces había que hacer algo para convencer a la gente de que el régimen no había fracasado del todo. Con algo de insensibilidad, Hitler inicialmente consideró que la destrucción ofrecía la oportunidad para la mejora urbana ("Desde el punto de vista estético", opinó, "las ciudades no presentan una imagen tan buena. La mayoría de las ciudades industriales están mal diseñadas, son anticuadas y abominablemente construido. Aquí, los ataques aéreos británicos nos darán espacio'). Sin embargo, él también se enojó cada vez más por la destrucción y declaró que "los británicos se detendrán solo si sus ciudades son destruidas ... El terror se rompe con el terror".

De manera característica, Goebbels estaba a favor de bombardear las partes de las ciudades británicas "donde viven los plutócratas". Sin embargo, exigir este grado de precisión era claramente poco realista. Además, la fuerza aérea alemana no tenía bombarderos cuatrimotores, bombarderos de gran altitud ni bombarderos nocturnos especializados. Los oficiales superiores estaban retrasando la producción de nuevos modelos al exigir que deberían ser capaces de bombardear en picado a la infantería y los tanques enemigos. Gö _Ring declaró en septiembre de 1942 que la falta de bombarderos de larga distancia en Alemania le hizo "llorar". Sin embargo, la fuerza aérea reunió unos 440 bombarderos, en su mayoría modelos más antiguos como el Ju88, para una incursión en Londres en la noche del 21 al 2 de enero de 1944, apodada burlonamente el 'Baby Blitz' por los británicos. Alrededor del 60 por ciento de las 475 toneladas de bombas transportadas como carga útil eran incendiarias: se trataba de un ataque de represalia que causaría el máximo daño a las viviendas de la capital inglesa. En el evento, sin embargo, solo 30 toneladas cayeron sobre el objetivo y, de hecho, solo la mitad de las bombas lograron golpear el continente inglés. Otra redada una semana después no fue mejor. Más de 100 aviones sufrieron problemas mecánicos y tuvieron que dar marcha atrás. La mitad de los nuevos Heinkel 177 se perdieron, cuatro de ellos cuando sus motores se incendiaron. La máquina aún no se había probado y probado adecuadamente. Hitler lo llamó una 'máquina de mierda... probablemente la peor máquina que jamás se haya producido'. Siguieron unas dos docenas de incursiones más en una variedad de objetivos desde Portsmouth a Torquay, cada uno con alrededor de 200 aviones, hasta que las pérdidas y fallas mecánicas redujeron el número a poco más de 100 hacia el final de la campaña, en abril y mayo de 1944.



El daño causado no fue muy significativo. Excepto en las incursiones exitosas en Londres el 18, 20 y 24 de febrero y el 21 de marzo de 1944, la mayoría de las bombas no lograron alcanzar su objetivo y el tonelaje total lanzado fue pequeño en comparación con el que estaba golpeando a Alemania. Mucho antes de que terminara la ofensiva en mayo de 1944, estaba claro que se requería algo nuevo. Ya se estaba desarrollando una gama de 'armas milagrosas' o 'maravillosas'. Hitler y Goebbels prometieron que pronto cambiarían la suerte de la guerra y arrebatarían la victoria de las fauces de la derrota.

Tasa de pérdida promedio para enero, febrero y marzo:
LW - 5,6% (134 perdidas, 2380 salidas)
BC - 4.07% (796 perdidas, 19572 salidas)

Esto es "no se pudo devolver" y no incluye el aire acondicionado que se da de baja debido a daños en la batalla y se estrelló al devolverlo.

Tenga en cuenta que el LW voló ~ 12% del número de salidas de RAF BC.