Caza: Prototipo Loire Nieuport LN-161

Loire Nieuport LN-161, una oportunidad perdida

Shaping the Future


El 5 de octubre de 1935 realiza su primer vuelo el Loire Nieuport LN-161, un prototipo de caza que compite contra el Morane Saulnier MS-405, y tiene su origen en el programa para un nuevo caza moderno de L’Armee de l’Air de 1934. El LN-161 pronto demostró una clara superioridad sobre su rival, pero un primer accidente en septiembre de 1936 supuso un fuerte retraso en el programa.



El primer vuelo del avión se realiza con un motor Hispano Suiza 12 Xcrs, con una potencia de 600CV, moviendo una hélice bipala de paso fijo. En esta configuración el avión recibió la denominación Nieuport 160. El Hispano Suiza 12 Ycrs, con 800 cv de potencia y una hélice tripala de paso variable, se le instala en marzo de 1936.



Con ese motor tenía una capacidad de trepada muy superior al Morane, mayor velocidad punta, aunque quedaba detrás en cuanto a maniobrabilidad. Muchos especialistas piensan que si Francia hubiese tenido este caza en servicio en 1940, los alemanes habrían tenido muchas dificultades en su invasión.



Después del accidente del primer prototipo, el segundo vuela el 15 de octubre de 1937. Esta falat de avión “volable” fue la que favoreció de forma clara al Morane Saulnier. El segundo prototipo también se perdió, en marzo de 1938, pero para entonces el tercero ya estaba volando. A pesar de sus grandes cualidades, el CEMA seleccionó el Morane Saulnier 405 para producción en serie. Solo se produjeron, pues, tres prototipos, quedando un cuarto inacabado.



EL avión recibe varias denominaciones debido a los cambios industriales en la industria aeronáutica francesa del momento. En 1934 Ateliers et Chantiers de la Loire se fusiona con la Societé Nieuport-Astra, dando lugar al Groupement Aviation Loire-Nieuport. Ambas compañías mantuvieron sus oficinas de diseño separadas. Para liar más las cosas en 1936 se nacionaliza en grupo y pasa a ser la SNCAO (Societe Nationale de Constructions Aeronautiques de l’Ouest)

Especificaciones (motor Hispano-Suiza 12Ycrs)

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1938[2]

Características generales

     Tripulación: Uno
     Longitud: 9,56 m (31 pies 4 pulgadas)
     Envergadura: 11,00 m (36 pies 1 pulgada)
     Altura: 2,95 m (9 pies 8 pulgadas)
     Área del ala: 15,00 m2 (161,5 pies cuadrados)
     Peso vacío: 1.748 kg (3.854 lb)
     Peso bruto: 2278 kg (5022 libras)
     Capacidad de combustible: 360 L (79 Imp gal; 95 US gal)
     Planta motriz: 1 × motor en línea sobrealimentado, vertical, de 12 cilindros, Hispano-Suiza 12Ycrs, refrigerado por agua, 640 kW (860 hp) a 4000 m (13,120 pies)
     Hélices: Hispano-Hamilton de 3 palas de paso variable

Rendimiento

     Velocidad máxima: 478 km/h (297 mph, 258 nudos) a 4.000 m (13.125 pies), su altitud óptima
     Techo de servicio: 11.250 m (36.910 pies) absolutos
     Tiempo hasta la altitud: 4 min 58 s a 4.000 m (13.125 pies)

Armamento

     1 × cañón de calibre de 20 mm (0,787 pulgadas) montado en el motor
     2 × ametralladoras de calibre de 7,5 mm (0,295 pulgadas) montadas en las alas