ASW: Prototipo Blackburn B-54 / B-88 (UK)

domingo, 20 de agosto de 2017

ASW: Prototipo Blackburn B-54 / B-88 (UK)

Avión ASW Blackburn B-54 / B-88

El Blackburn B-54 y el B-88 fueron prototipos de aeronaves embarcadas de guerra anti-submarino de la inmediata post-Segunda Guerra Mundial desarrollada para la Armada de la Flota de la Marina Real (FAA). Compartieron un diseño monoplano convencional con un ala de gaviota invertida y un tren de aterrizaje de triciclo. El piloto y el observador se sentaron en tándem bajo un dosel largo sobre el fuselaje. El B-54 tenía un motor de pistón y el B-88 una turbina de gas que conducía las grandes hélices contra-giratorias. El escáner de radar se montó en un radomo retráctil en el fuselaje trasero, detrás de un largo arsenal de armas internas. El programa fue cancelado a favor de la aeronave Fairey Gannet.

Historia

El B-54, o Y.A.5, fue diseñado para cumplir con la especificación "G.R.17 / 45" para aviones anti-submarinos avanzados de portaaviones de Blackburn Aircraft. Rivales Fairey diseñó su Fairey 17 con la misma especificación, que eventualmente evolucionaría hacia el diseño ganador, el Fairey Gannet. El original Y.A.5 fue diseñado para tomar el nuevo motor Napier Coupled Naiad turbopropulsor, que consta de dos Naiads solo la conducción de las hélices contra-rotativas a través de una caja de cambios común. Este motor fue cancelado en última instancia, por lo que el Y.A.5 voló como el Y.A.7 con un motor de pistón Rolls Royce Griffon 56 de impulsión de las hélices contra-rotativas. Este avión hizo su vuelo inaugural el 20 de septiembre de 1949 antes del diseño de Fairey competidor. En 1950, el Almirantazgo añadió la exigencia de un radar y un operador de radar a la especificación. El Y.A.7 se refinó adicionalmente en el Y.A.8, volando por primera vez el 3 de mayo de 1950, con refinamientos aerodinámicos para mejorar el manejo y la tercera posición del equipo. El modelo YA8 fue utilizado como base para el B-88 YB1 que voló por primera vez el 19 de julio de 1950. El B-88 tenía un motor Armstrong Siddeley doble Mamba similar en diseño a la Naiad original que iba a ser instalado en el YA 5. El desarrollo de este diseño fue prolongado y la FAA perdió interés a favor del prometedor Fairey Gannet, que ya había volado con la Doble Mamba y llevado a cabo ensayos de aterrizaje, y que iba a entrar en servicio operacional cumpliendo con la especificación original.

Diseño

El B-54 / B-88 compartía una estructura común. Se trataba de un monoplano convencional grande de un solo hélice con un ala de gaviota invertida de media altura y un plano de cola horizontal montado en medio con considerable dihedral. A diferencia del Fairey Gannet, tenía un simple mecanismo de plegado de ala que se dividía una vez en el ángulo del ala de gaviota. El fuselaje profundo acomodó el motor y la brigada de armas grandes y la tripulación de dos estaban sentados arriba en tándem bajo un solo toldo (el tercer tripulante en el Gannet fue especificado después de la cancelación del diseño de Blackburn). El tren de aterrizaje era un tipo de triciclo convencional y un escáner de radar se llevaba en el fuselaje trasero en una cúpula retráctil, como en el Fairey Gannet.

Motor

Después de la cancelación del programa Napier Naiad, el prototipo fue equipado con el motor Rolls-Royce Griffon 56 disponible, que suministra 2.000 caballos de fuerza (1.491 kW) a una hélice de cuatro palas de cuatro (cuatro) Contra rotación del mecanismo de la hélice. En la B-88, una planta de motor se basó en la turbina de gas Armstrong Siddeley Mamba, la Doble Mamba - también conocida como "Twin Mamba" - impulsando dos hélices de cuatro palas contra-rotativas a través de una caja de cambios común. El motor ASMD.1 usado en el B-88 fue clasificado en 2.950 caballos de fuerza (2.200 kilovatios).

Aeronave

Blackburn B-54 / YA.5
Destinado a poseer el motor Napier Naiad, convertido en YA.7 antes de su finalización.
Blackburn B-54 / YA.7
YA.5 con motor Rolls-Royce Griffon 56, un prototipo WB781 volado por primera vez el 20 de septiembre de 1949.
Blackburn B-54 / YA.8
Versión de tres asientos con un motor Griffon 56 (más tarde cambiado a Griffon 57), un prototipo WB788 voló por primera vez el 3 de mayo de 1950.
Blackburn B-88 YB.1
YA.8 con Armstrong Siddeley doble motor de Mamba, un prototipo WB797 voló por primera vez el 19 de julio de 1950.

Especificaciones (B-88)

Datos de Blackburn Aircraft desde 1909

Características generales

Tripulación: tres
Longitud: 42 pies 8 pulg (13.01 m)
Envergadura: 44 pies 2 pulg (13,47 m)
Altura: 16 pies 9 pulg (5.11 m)
Peso cargado: 13,091 lb (5,950 kg)
Motor: 1 × turbopropulsor Armstrong Siddeley Double Mamba ASMD.1, 2.950 shp (2.213 kW)