Avión de reconocimiento: Boeing L-15 Scout

Boeing L-15 Scout

El Boeing L-15 Scout o YL-15 (Model 451 de la compañía) fue un pequeño avión de enlace de motor de pistón, construido por Boeing en muy pequeñas cantidades tras la Segunda Guerra Mundial. Era un avión de despegue y aterrizaje cortos (STOL), propulsado por un motor Lycoming de 125 hp. El L-15 fue un intento de Boeing de expandir su línea de productos, ya que la Segunda Guerra Mundial llegó a su fin y la producción de Boeing de aviones de combate disminuyó. Boeing decidió no comercializar el L-15 como avión de aviación general, y los doce construidos fueron al Ejército de los Estados Unidos para ser probados, y luego fueron transferidos al Servicio de Pesca y Vida Salvaje en Alaska para trabajos varios.

Diseño

El Scout era un avión de tren convencional que también fue probado con tren de esquíes y flotadores. El fuselaje único se afilaba bruscamente por detrás del piloto, igual que el fuselaje de un helicóptero, con un botalón montado alto soportando las superficies de cola. El diseño original incluía un un único estabilizador vertical, pero en los modelos de producción se montaron hacia abajo dos pequeños estabilizadores. Se usaron flap-alerones para el control de alabeo, y se montaron flaps de longitud total en el borde de fuga de las alas. El fuselaje trasero estaba totalmente acristalado, y el copiloto sentado en tándem podía girar el asiento hacia atrás.

Aunque su velocidad de crucero era de sólo 162,54 km/h, el avión fue clasificado para ser remolcado por otro avión a velocidades de hasta 257,5 km/h.1​

Especificaciones

Referencia datos: Boeing Aircraft since 19162​

Características generales

Tripulación: Dos (piloto y observador).

Longitud: 7,70 m

Envergadura: 12,20 m

Altura: 2,65 m

Superficie alar: 25,0 m²

Peso vacío: 686 kg

Peso cargado: 932 kg

Planta motriz: 1× motor bóxer de cuatro cilindros refrigerado por aire Lycoming O-290-7.

Potencia: 93 kW (125 hp)

Rendimiento

Velocidad nunca excedida (Vne): 180 km/h

Velocidad crucero (Vc): 163 km/h

Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 56 km/h

Techo de vuelo: 5000 m (16400 pies)

Régimen de ascenso: 3,2 m/s (628 pies/min)

Carga alar: 37,3 kg/m² (7,62 lb/pie²)

Potencia/peso: 0,10 kW/kg (0,061 hp/lb)

Autonomía: 2¼ horas normal, 5½ horas con combustible externo

Wikipedia