La fuerza aérea checa recibe al L-39NG
El demostrador experimental del entrenador L-39NG número 2626, número de serie 332626 en el primer vuelo, 14 de septiembre de 2015 (Aero Vodochody Aerospace)
VietnamDefence - comandante ministro checo Jaromír Sebesta las aeronaves de la fábrica Aero Vodochody Aerospace en odolena voda, cerca de Praga, dicho esto, la última variante del entrenamiento de combate aviones L-39 L-39NG podría complementar la flota de entrenamiento de combate de la Fuerza Aérea checa en el aeródromo de Pardubice.
Guillaume Belan informó en el artículo "L'armée de l'air tchèque, premier client du L-39NG?" Publicado en la revista Air & Cosmos.
Como tal, el checo puede convertirse en el primer cliente en usar la nueva variante.
El comandante del Cuerpo Aéreo Checo también confirmó que el aeródromo de Pardubice podría convertirse en el centro de entrenamiento más equipado de la región para entrenar a las futuras generaciones de pilotos.
Aero Vodochody Aerospace anuncia el programa de modernización L-39NG (Next Generation, Aircraft) en julio de 2014 en el Farnborough Air Show.
Según la información de la compañía, L-1 39NG estará equipado con motores de FJ44-4M Williams Internacional, los EE.UU. tiene 1.700 kg de empuje máximo con el sistema de control digital (en lugar del viejo motor AI-25 TL de la URSS ), un nuevo ala liviana hecha de materiales compuestos, así como un nuevo sistema de aviónica digital de Genesys Aerosystems, la pantalla SPEEL Prague de la República Checa y los modernos sistemas cabalísticos. . La cabina estará equipada con nuevos asientos de escape 0-0. La estructura rediseñada de la aeronave durará 15,000 horas. El L-39NG también podrá llevar cuatro armas debajo de las alas y una debajo del cuerpo.
El primer modelo de demostración de L-39NG, número 2626, número de serie 332626 hizo su primer vuelo el 14 de septiembre de 2015, es la actualización del L-39C de la compañía, propulsado por motores Williams International FJ44. -4M, sistema de aviónica digital de Genesys Aerosystems y la pantalla principal de SPEEL Praga. El avión usó el ala antigua, pero instaló nuevas puntas de ala en lugar de los familiares tanques de combustible L-39.
El prototipo L-39NG es completamente nuevo y cumple totalmente con el diseño que comenzará en 2016, pero aún no se ha implementado. Si la prueba es exitosa, la aeronave se lanzará a los clientes a partir de 2018. Pero se espera que tanto L-39NG como L-39NG se actualicen a L-39NG existentes.
Los primeros pedidos se recibieron en junio de 2015 de tres clientes desmilitarizados que compraron conjuntos de componentes para actualizar los L-39 existentes. La instalación de reparación de aeronaves de última generación, LOM Praha, se ha actualizado a L-39NG para siete de sus L-39, que se alquilan para entrenar a los pilotos de la Fuerza Aérea Checa.
El equipo Breitling Jet en Francia (utilizando 9 L-39) ha ordenado una cantidad desconocida de L-39.
Al mismo tiempo, la conocida compañía privada estadounidense Draken International ha firmado un acuerdo para actualizar seis de sus escuadrones L-39 a L-39NG para servir en el Black Diamond Jet Team y unirse a la tripulación. Actualice este programa al gran mercado de operadores L-39 privados en los EE. UU. Las actualizaciones de L-39 serán realizadas por Draken International en sus plantas en los Estados Unidos.
En aquel entonces en mayo 6/2015, Aero Vodochody Aerospace anunció se encuentran en alto estado de las negociaciones sobre la venta de la producción de L-39NG con 2 nuevos clientes gubernamental no identificada que pensaba en ese momento que eran la Fuerza Aérea de Vietnam y el Ejército del Aire checo.
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